Что будет если изобретут вечный двигатель
Что бы произошло с миром, если бы был создан вечный двигатель?
Что-бы случилось при этом с миром? Может ли это его погубить, уничтожить? Или быть может это будет ключом к его спасению?
AHDPIOXAKEP, большое спасибо, очень интересно)
юрий парменов, предположим этот человек выложит принцип работы, видео, фото во всемирную сеть, что тогда?
Друзья, зачем изобретать,
Нам вечный двигатель, когда
Природой Матушкой давно
Все это изобретено?
И Солнце, и Луна с Землей
Договорились все втроем:
Мы вам энергию даем,
Чтоб вы могли себя познать
Луна с водой ( прилив-отлив)
Всю воду эту подчинив,
Источник силы обретем
В одном явлении простом
И ветер мне твердит давно
Мол доиграетесь, друзья,
Зачем вам расщеплять ядро,
Когда впустую дую я?
Впускает Небо Солнца свет-
Любви Источник бесконечный
Намеком оставляя след
В надежде, что Любовь заметят
И люди, на Земле своей
Синхронно, в рифму, словно стих
Начнут работать для детей,
Поняв, что нет детей чужих
И двигать дело ради них
К развитью подгоняя жизнь
И души РОДичей своих,
Пытаясь уберечь от лжи
Движенье не остановить
К любви стремящихся душой
Их совести сплетает нить
В единый организм живой.
Друзья, зачем изобретать,
Нам вечный двигатель, когда
Природой Матушкой давно
Все это изобретено?
Опасно ли быть изобретателем вечного двигателя?
«Меня восхищает в этом человеке не только его блестящий изобретательский ум, но и способность отдать людям даром свое изобретение. Кроме того меня удивляет его бесстрашность. Имея за плечами 25-летний стаж работы в милиции, углубленное изучение публикаций об изобретателях, которые встали на пути миллиардеров, в руках которых находятся мировые энергетические ресурсы, позволяет мне с большой уверенностью заявить, что Владимир Михайлов находится в состоянии повышенной опасности. Я далек от мысли, что Владимир это не осознает, поэтому повторюсь — снимаю шляпу перед ним за его бесстрашие». Такое мнение недавно высказал ветеран правоохранительных органов, изобретатель из Белгорода Виктор Коршунов.
— Владимир Викторович, а Вы не думали, что Ваши изобретения могут представлять угрозу для благополучия богатых и влиятельных людей?
— Конечно же, любое изобретение представляет для кого-то экономическую угрозу. Например, в Тайланде после изобретения углепластика разорились владельцы бамбуковых плантаций: лыжные палки, удочки и трости стали производить из нового — легкого, прочного и более доступного по цене материала. А строительство железных дорог в свое время лишило работы тех, кто зарабатывал перевозкой грузов на лошадях. С началом широкого распространения цифровой фотографии американская фирма Kodak, являвшаяся лидером на рынке фотопленок и пленочных фотоаппаратов, просто обанкротилась.
Любое изобретение делает ненужным что-то существующее, но в то же время открывает новые возможности. В этом и заключается технологическое развитие.
Да, я слышал мнение, что каким-то изобретениям не дают ход, но не видел ни одного из них в работающем виде. К примеру, одна из моих идей вечного двигателя заключалась в использовании постоянных магнитов. Но когда я изготовил действующий образец, он не заработал. Спустя какое-то время ко мне пришел изобретатель и стал показывать ролик из интернета, где подобный вечный двигатель на основе магнитов работает. После того, как я достал свою модель и показал, что она не работает, он согласился с тем, что это вранье.
— Существует мнение, что судьбу важнейших изобретений решает некая секретная организация: от нее зависит — будет изобретение внедрено или ему не дадут ход. Вы допускаете такую возможность?
— А что насчет мирных разработок?
— Конечно, человеку невозможно запретить изобретать, но, выкупив у него патент, можно притормозить его внедрение. Один мой знакомый, у которого более 200 патентов, рассказывал, как крупная фирма выкупила патент у изобретателя только для того, чтобы положить его на полку. Хотя у любого патента есть срок защиты. Например, изобретение становится неохраняемым через 25 лет.
Также нужно понимать, что патентование предполагает раскрытие принципа изобретения. И когда срок защиты закончится, любой сможет его производить. Поэтому, к примеру, компания «Пепси Кола», разработавшая оригинальный рецепт напитка, не стала его патентовать, а запатентовала только товарный знак. Благодаря этому состав «Пепси» долгое время держался в секрете и никто не мог его воспроизвести.
С другой стороны, само патентование может стать препятствием для распространения изобретения. Например, американский врач Кэтрин Хэттингер придумала спиннер и в 1993 году получила патент на свое изобретение. Но она не смогла организовать массовое производство спиннеров. Эти игрушки завоевали популярность во всем мире после того, как защита патента закончилась, и любой желающий смог их производить и продавать.
Я считаю выдуманным какое-то организованное торможение внедрения новых технологий, которые не несут угрозы человечеству. Если технология не нужна, в нее никто не будет инвестировать средства. Но если она экономически целесообразна, то всегда найдутся люди, которые будут заинтересованы в ее внедрении. Тем более что патент защищает изобретение только от коммерческого использования, а использовать его для себя не запрещено. Это как с самогоном: гнать на продажу нельзя, а пить самому — пожалуйста.
— Давайте говорить предметно: двигатель, не требующий топлива, о создании которого Вы заявили, может поставить крест на таких отраслях, как нефте- и газодобыча. Неужели нефтяные магнаты смирятся с этим? 
— Я считаю, что в современных условиях невозможно полностью отказаться ни от нефти, ни от газа. Ведь ни атомная, ни солнечная, ни ветровая энергетика не могут заменить углеводородное топливо. И двигатель, над которым я работаю, станет лишь еще одним способом получения механической энергии.
Наверное, те, кто добывают и продают нефть и газ, не будут вкладывать инвестиции в развитие новых технологий, ведь они не заинтересованы в снижении спроса на их продукт. Но в то же время, если автомобиль, благодаря какому-то новшеству, будет потреблять меньше топлива, то он станет более доступен в эксплуатации. Значит, большее число людей смогут его купить. Получается парадокс: несмотря на уменьшение потребления топлива одним автомобилем спрос на топливо не только не сократится, но даже увеличится, так как автомобилей станет больше.
Для меня очевидно, что цена на нефть сегодня регулируется теми, кто ее добывает, то есть странами ОПЕК. Эта организация на своих заседаниях принимает решения об увеличении или снижении объемов добычи, чтобы с одной стороны получать прибыль, а с другой — чтобы не создавать благоприятных условий для развития альтернативной энергетики. Ведь именно дорогая нефть — выше 130 долларов за баррель подстегнула развитие альтернативных источников энергии. Начало развиваться производство рапсового масла, которое применяется в качестве топлива в дизельных двигателях. В некоторых странах электростанции начали переводить на растительные виды топлива, например, — солому. Активно развивалась ветровая энергетика. Большое распространение получили солнечные батареи. Сегодня цена нефти снизилась от тех максимумов, поэтому разработка альтернативных источников энергии стала не такой актуальной. Но даже при нынешнем уровне цен на нефть идет развитие солнечной энергетики. Так, к примеру, в Германии в 2014 году в один из дней доля электроэнергии, полученной от солнечных батарей, впервые превысила 50 процентов от всей выработанной электроэнергии.
— У каждого изобретения есть автор. Ведь те же солнечные батареи кто-то придумал. И если бы этого человека не было, не было бы и солнечной энергетики…
— Здесь я не соглашусь. Если посмотреть, как в мире шло технологическое развитие, можно увидеть, что различные устройства и механизмы появлялись в разных странах, по историческим меркам, почти одновременно. В 1765 году английский механик Джеймс Уатт сконструировал паровую машину. В 1766 году русский изобретатель Иван Ползунов создал паровую машину для подачи воздуха в плавильные печи. А чуть позже американец Оливер Эванс хотел запатентовать паровой автомобиль.
Такая же история и с ткацкими фабриками. Первые механизированные ткацкие фабрики появились в Англии, Германии, Америке, России и Франции в течение последней четверти 18-го века с разницей всего в несколько лет.
Это говорит о примерно одинаковом уровне развития человеческого интеллекта в разных странах и свидетельствует, что технический прогресс не зависит от какого-то одного человека. Ведь даже в те времена, когда не было ни телевидения, ни радио, ни телефонов, ни интернета изобретения появлялись параллельно. И кстати, Россия не отставала от других стран.
Я считаю, что технический прогресс остановить нельзя. Над созданием такого же, как у меня двигателя, давно работают и в других странах. И рано или поздно он там все равно появится.
В современном мире выиграет та страна, которая первая начнет внедрять новые технологии, и я считаю, что у России есть возможность стать такой страной, ведь русский изобретательский гений и предпринимательский талант признан во всем мире.
— Вы сказали, что не верите во всемирный заговор против изобретателей, но факты — вещь упрямая. Лаборатория Николы Тесла сгорела при невыясненных обстоятельствах. Есть и другие подобные примеры. Может Вам все же позаботиться о своей безопасности?
— В 2017 году на международной выставке изобретений и инновационных технологий «Архимед» я представил концепцию вечного двигателя. Ко мне подошел мужчина и спросил: «А ты понимаешь, куда ты лезешь?». И начал перечислять случаи, когда изобретатели странным образом умирали, оказывались в психбольнице, пропадали.
Наверное, когда об этом начинаешь задумываться, возникают определенные опасения. Но как здравомыслящий человек я понимаю, что любые происшествия, случившиеся с изобретателем, не способны остановить внедрение его изобретения. Даже наоборот — они могут привлечь к нему дополнительное внимание.
— Но ведь на внедрение изобретения потребуется какое-то время. Не так ли? 
— Братья Райт совершили первый полет на своем планере в 1904 году, пролетев чуть более ста метров, а уже в 1914 году у России была самая мощная эскадрилья тяжелых бомбардировщиков. То есть даже в то время хватило десяти лет, чтобы от экспериментального образца перейти к серийному производству сложного технического аппарата. А в современных условиях, если будет очевидна экономическая выгода изобретения, оно лет за пять может покорить весь мир.
Известный костромской журналист Лидия Кириленко: «На меня Владимир Михайлов производит впечатление человека, который не чувствует опасности. Я задалась вопросом, а почему он не боится, сумасшедший что ли? За время нашего с ним знакомства я много раз называла его таковым. Например, когда он заявил, что даст людям свободу. Но ведь не может сумасшедший быть настолько успешным в своей работе, насколько успешен Михайлов. Значит, здесь что-то другое. Он не боится казаться сумасшедшим, не боится быть смешным, пытается сделать то, о чем другие говорят «Это сделать невозможно». Я бы назвала его любителем романтического риска. Но это касается его изобретений и политической деятельности. А как руководитель предприятия Михайлов не склонен к риску, он все просчитывает, принимает очень взвешенные решения. Почему же он ничего не просчитывает, когда дело касается политики или изобретательства? А может, это только со стороны кажется, что не просчитывает? Возможно, мы просто не видим или не понимаем его расчетов».
Лженаука и аферисты. Вечный двигатель
Вечный двигатель (лат. Perpetuum Mobile) — воображаемое устройство, позволяющее получать полезную работу бо́льшую, чем количество сообщённой ему энергии.
Самодвижущееся колесо немецкого изобретателя Орфиреуса два месяца вращалось в запечатанной комнате, двери которой охраняли гренадёры. В время демонстраций оно не только вращалось со скоростью 50 оборотов в минуту, но и поднимало грузы до 16 кг. В 1725 году Пётр I собирался в Германию, чтобы лично осмотреть вечный двигатель, который изобретатель Орфиреус согласился продать России за 100 000 ефимков (1 ефимок — около рубля).
В 1775 году Парижская академия наук приняла своё знаменитое решение не рассматривать проекты вечного двигателя из-за очевидной невозможности их создания. Но до сих пор на научных конференциях в России и других странах с завидным постоянством звучат идеи об извлечении энергии из вакуума, пульсирующих полях (которые исключают часть отрицательной работы в замкнутом контуре), преобразованиях энергии при изменениях внутренней структуры пространства-времени, о так называемой «свободной энергии».
Некоторым учёным удаётся получить патенты на особо заумные изобретения, где патентное бюро не в силах сразу распознать вечный двигатель. Более того, великие учёные прошлого, в том числе Роберт Бойль и Иоганн Бернулли, предлагали собственные конструкции вечного двигателя. Многие годы посвятил изобретению вечного двигателя Леонардо да Винчи.
Вечный двигатель Бхаскары, 1150 г
Первое упоминание в исторической литературе о конкретном устройстве вечного двигателя относится к 1150 году. Индийский поэт, математик и астроном Бхаскара в своём стихотворении описывает некое колесо с прикрепленными наискось по ободу длинными, узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью. Принцип действия этого первого механического «перпетуум мобиле» основан на различии моментов сил тяжести, создаваемых жидкостью, перемещавшейся в сосудах, помещённых на окружности колеса. Как описывает сам автор, «наполненное таким образом жидкостью колесо, будучи насажено на ось, лежащую на двух неподвижных опорах, непрерывно вращается само по себе».
Вращающееся колесо часто использовалось в древних вечных двигателях. В каком-то смысле «вечное движение колеса» имело даже религиозный смысл. Ещё в ведической религии колесо символизировало божественное начало. Наука уже в самом начале своего развития стала заимствовать для своих целей некоторые религиозные атрибуты, воплощая их на практике в виде конструктивных элементов различных машин.
Разные модификации колеса Бхаскары встречаются в литературе арабских стран в последующие века. В Европе первые чертежи вечных двигателей появляются одновременно с введением арабских цифр, то есть в начале 13 века.
Рисунок одного из самых старых проектов «перпетуум мобиле» в Европе (около 1235 г.) из альбома Вийяра д’Оннекура
По какой-то причине не сохранилось свидетельств, что над вечными двигателями работали европейские инженеры в античную эпоху, то есть в Древней Греции и Древнем Риме, хотя у них вполне хватало квалификации и знаний для таких экспериментов. Вероятно, в то время просто отсутствовал спрос (общественный заказ) на вечный источник энергии. Проблему энергии успешно решало неограниченное количество рабов, доступных для использования в любое время практически бесплатно.
Таким образом, в Европе проекты вечных двигателей появились только после 12 века. В эпоху Возрождения европейские учёные и изобретатели принялись изучать эту тему с новой силой. Например, Леонардо да Винчи посвятил этому значительную часть своей жизни. Он начал со схем «вечного колеса», известных с прошлых веков, затем пробовал использовать выталкивающую силу воды, водяное колесо, Архимедов винт, с помощью которого древние греки поднимали воду для орошения полей. Естественно, каждый раз Леонардо терпел неудачу, но он долго не сдавался. На одном из этапов изобретатель произвёл точный расчёт моментов сил для проекта «вечного колеса» и пришёл к выводу: «Суммарный момент сил, вращающих колесо в одну сторону, в точности равен суммарному моменту сил, вращающих колесо в другую сторону». Для своего времени это было серьёзное научное открытие. Фактически, Леонардо да Винчи приблизился к открытию закона сохранения энергии. Кстати, этот закон сформулировал в 1842 году немецкий естествоиспытатель Юлиус Роберт фон Майер, который ещё в 10-летнем возрасте пытался сконструировать вечный двигатель. В возрасте 28 лет учёный опубликовал работу «Замечания о силах неживой природы» в журнале «Анналы химии и фармации». В ней он указал на эквивалентность затрачиваемой работы и производимого тепла и тем обосновал первый закон термодинамики.
В конце концов, Леонардо тоже признал, что вечного двигателя не может существовать. В его записях присутствует фраза: «Я пришёл к выводу о невозможности существования “вечного колеса”. Поиск источника вечного движения – одно из самых глубоких заблуждений человека».
К счастью, в последующие столетия учёные не прислушались к выводу Леонардо да Винчи. Они продолжили попытки изобрести вечный двигатель, делая иногда по ходу поисков замечательные научные открытия.
Вечный двигатель Иоганна Бернулли представляет собой до гениальности простую конструкцию (см. рисунок слева). В сосуд, в котором находится смесь тяжёлой и лёгкой жидкостей, опущена трубка. Верхний конец трубки открыт, а нижний закрыт мембраной, пропускающей внутрь трубки только более лёгкую жидкость из смеси. Тогда под действием давления более тяжёлой смеси оказавшаяся в трубке лёгкая жидкость будет подниматься. Если правильно подобрать высоту трубки, а также соотношение плотностей жидкостей, то лёгкая жидкость поднимется настолько, что будет выливаться из трубки. Это приведёт к вечному круговороту, и «таким образом, движение жидкости будет вечным».
Роберт Бойль, как и его коллега Иоганн Бернулли, ссылался на круговорот воды в природе — якобы реальный пример вечного двигателя. Бернулли считал, что круговорот воды в природе обусловлен разностью плотностей солёной и пресной воды, а вот Бойль объяснял его действием капиллярных сил. Поднимающаяся по капилляру жидкость должна, по мнению изобретателя, выливаться обратно в сосуд, если длина капилляра не слишком велика.
Как показывает история, такие попытки «сумасшедших» изобретений действительно двигают науку вперёд. Это и есть «вечный двигатель» для науки и технического прогресса. Неудачные эксперименты помогают иначе взглянуть на проблему, лучше разобраться в силах природы и открыть новые ранее неизвестные законы природы.
Например, в конце 16 века голландский математик и инженер Симон Стевин показал чертёж, который на необразованных сограждан мог произвести впечатление вечного двигателя. На этом рисунке два шара справа как будто не могут уравновесить четыре шара слева от вершины треугольника. Таким образом, цепочка шаров якобы должна вечно вращаться против часовой стрелки.
На самом деле Симон Стевин нашёл условие равновесия тел на наклонной плоскости — ещё одно научное открытие.
Другими словами, учёные начали искать неизвестные ранее законы природы, в том числе условия равновесия тел, исходя из постулата о невозможности вечного двигателя. Теперь, глядя на схему очередного «перпетуум мобиле», учёный прежде всего задаёт вопрос: какие силы не не учёл изобретатель на своей схеме вечного двигателя?
Вакуумная энергетическая установка Н.А. Шестеренко (ВЭУШ) на соплах Лаваля. Подробнее см. в книгах автора «ВЭУШ. Генератор вакуумной энергии» и «ВЭУШ и «НОУ-ХАУ». Получение энергии из физического вакуума. Христос творящий»
Изобретатели работают над новыми конструкциями вечного двигателя до сих пор. Физика и химия значительно продвинулись вперёд за прошедшие века, поэтому у авторов таких изобретений гораздо богаче «инструментарий» для применения. В своих конструкциях они используют не только механические конструкции, но и законы гидравлики, проводят опыты с магнетизмом, используют химические реакции, пытаются применить законы квантовой механики и т.д.
Сверх-единичный двигатель Клема
Для некоторых одержимых изобретателей их работа становится делом всей жизни, идеей фикс. Эти люди убеждены, что вечный двигатель существует и ранее уже неоднократно был изобретён, но могучие корпорации и правительства стран не дают таким изобретениям ход. Авторы таких изобретений якобы часто умирают при загадочных обстоятельствах. В воспалённой логике изобретателей это легко объяснить: ведь создание вечного двигателя навсегда изменит ход человеческой истории, полностью перевернёт существующие представления о науке, изменит порядок вещей в экономике и технологиях, лишит источников денег и власти сильных мира сего.
Магнитный двигатель
До сих пор в патентное ведомство США каждый год подаются десятки заявок на конструкцию вечного двигателя. Авторы современных изобретений — иногда умные и талантливые люди, которые отличаются богатой технической фантазией и большим опытом практической деятельности, но у них часто не хватает базовых теоретических знаний по физике.
Правда, во многих современных «изобретениях» воскресают в том или ином виде технические идеи, предложенные в средние века, а то и в 12-13 столетиях. Например, до сих пор большой популярностью пользуются вечные двигатели с вращающимся ротором. Часто используются пневматические механизмы, пружинные вечные двигатели, гидравлика, химические реакции, электромагнитные поля.
Некоторые конструкции на первый взгляд даже сложно классифицировать — то ли это вечный двигатель, то ли действительно рабочая машина, которая задействует некие плохо изученные физические процессы. Наверное, можно упомянуть конструкцию «невозможного» двигателя EmDrive, который создаёт тягу в замкнутом контуре. Он прошёл испытания в лаборатории Космического центра им. Линдона Джонсона НАСА. Научная работа с описанием этого двигателя, вроде бы нарушающего закон сохранения импульса, прошла независимую экспертизу и опубликована в авторитетном научном журнале, а опыты на Земле показали действительное наличие тяги.
Испытательная установка EmDrive в лаборатории Космического центра им. Линдона Джонсона НАСА
Работающий на непонятном принципе двигатель выдаёт тягу даже в вакууме, где исключена любая тепловая конвекция. Физики выдвигают разные объяснения работы EmDrive. Некоторые говорят, что в резонаторе EmDrive могут появляться пары фотонов, которые находятся в противофазе друг с другом. Такие пары уносят импульс в сторону, противоположную движению двигателя. И взаимодействие таких фотонов способствует возникновению электромагнитной волны с нулевой поляризацией. Импульс такая волна все же переносит. Есть теория, что тяга EmDrive представляет собой последствие появления «квантового вакуума виртуальной плазмы» частиц, появляющихся и исчезающих в замкнутом контуре пространства-времени.
Надежда найти вечный двигатель даёт изобретателям огромные силы и энергию для работы. Самое главное — направить эту энергию в нужное русло. Тогда побочным результатом их работы могут стать реальные научные и технические открытия, как у Леонардо да Винчи, Роберта Бойля, Иоганна Бернулли, Симона Стевина, Юлиуса Роберта фон Майера и других «сумасшедших» изобретателей.
Как и Парижская академия наук, патентное ведомство США формально не выдаёт патенты на «перпетуум мобиле». Это правило действует больше ста лет. Тем не менее, в Международной патентной классификации сохраняются разделы для гидродинамических (раздел F03B 17/00) и электродинамических (раздел H02K 53/00) вечных двигателей, поскольку патентные ведомства многих стран рассматривают заявки на изобретения лишь с точки зрения их новизны, а не физической осуществимости.
Патенты по расщеплению воды и использованию ее в качестве топлива, в том числе по «холодному синтезу»
• 4394230 патент США от 19 Июля 1983, Метод и аппаратура для расщепления молекул воды, Генри К. Пухарич.
• 2251775 патент Великобритании от 20 Апреля 1994, Термоэлектрическая конверсия, Гарольд Аспден.
• 5288336 патент США, Термоэлектрическая конверсия, Гарольд Аспден.
Организации и центры по изучению технологий свободной энергии
• Русское Физическое Общество, 141002, Московская обл., Мытищи, Б.Шараповская 3. Факс 095-2926511. Издает журналы.
• Институт Свободной Энергии, Санкт-Петербург, 193024, а/я 37. Общественная организация, база данных по исследованиям в области гравитации и альтернативной энергетике.
• Academy for Future Sciences, P.O.Box FE, Los Gatos, CA 95031, USA.
• AERI, Advanced Energy Research Institute, 14 Devonshire Mews West, London W1N 1Fp, Great Britain.
• ADAS, Association of Distinguished American Scientists,P.O.Box 1472, Huntsville, AL 35807, USA. Fax 205-536-0411.
• Borderland Sciences Research Foundation, P.O.Box 429, Garberville, CA 95440-0429, USA.
• Centre for Action, P.O.Box 472, HCR 31, Sandy Valley, NT 89019, USA. Издает книги, журнал и распространяет видеоленты.
• COSRAY, The Research Institute, Inc., 2505 South Forth Street East, P.O.Box 651045, Salt Lake City, UT 84165-1045, USA.
• Delta Spectrum Research, Inc., 5608 South 107th East Av., Tusla, Oklahoma 74146 USA. Fax 918-459-3789. База данных по коммерческим проектам в области свободной энергии, в электронном виде — около 11 Мб. Высылает статьи по работам NASA в области электрогравитации:
Electrostatic levitator with feedback control; Hybrid contactless heating and levitator; Precision fabrication of electromagnetic-levitation coils и другие.
• Electrodynamic Gravity, Inc., 35 W.Tallmadge Ave., Akron, Ohio 44310, USA.
• Fusion Information Center, P.O.Box 58639, Salt Lake City, Utah 84158-0369, издает журнал о работах по «холодному синтезу» Fusion Facts, fax 801-583-6245.
• Gravity Power Research Association, 36 Mountain Road, Burlington, MA 01803, USA.
• GRI, Group Research Institute, P.O.Box 438, Nelson, New Zealand. Dr. Ashley Gray.
• High Energy Enterprises, P.O.Box 5636, Security, CO 80931, USA. Fax 719-4750582. Издает книги Тесла и результаты работ его последователей. International Tesla Society Books.
• Institute for Advanced Studies at Austin, 4030 Braker Lane W., Suite 300, Austin, TX 78759, USA.
• INE, Institute for New Energy, 1304 South College Avenue, Fort Collins, CO 80524, USA. Издает журнал New Energy News, P.O.Box 58639, Salt Lake City, UT 84158-8639, USA. Доступ по EMAIL: INE@padrak.com.
Выслает сборник докладов конфренции по развивающимся проектам свободной энергии Denver Report’94.
• Intergrity Institute, 1377 K Street, NW, Suite 16, Washington DC, USA. Fax 202-543-3069. Исследования по электрогравитации, инерциальным движителям, отрицательная масса, как энергетический источник.
Распространение материалов о работах Т.Т.Брауна по электрогравитации.
• JPI, Japan Psychrotronic Institute, Dr. Shiuji Inomata, Electrotechnical Laboratory, 1-1-4 Umezono, Tsukuba-shi, Ibaraki 305, Japan.
• Cosmic Energy Association, 37-2 Nisigoshonouti, Kinugasa, Kitaku, Kyoto, 603, Japan. Dr. Masayoshi Ihara.
• Orgone Biophysical Research Laboratory, Inc.,P.O.Box 1395, E1 Cerrito, CA 94530, USA. Fax 510-526-5978.
• Quantum Biology Research Laboratory, Cotati Research Institute, P.O.Box 60653, Palo Alto, CA 94306, USA.
• PACE, Planetary Association for Clean Energy, Главный оффис в Канаде: 100 Bronson Av., Suite 1001, Ottawa, Ontario, Canada T1R 6G8. Fax 613-235-5876. Европейское представительство в Германии:
Planetartsche Vereinigung fur Saubere Energie, Inc. Feyermuhler Strasse 12, D-53894 Mechernich, FRG. Fax 49-24438221, EMAIL 100276.261@compuserv.com. Представительство в Латинской Америке:
FUNDAPAC Allayme 1719, San Jose, Guaymallen, Argentina.
• SEA, Space Energy Association, P.O.Box 11422, Clearwater, FL 34616, USA.
• Tesla Book Company, P.O.Box 121873, Chula Vista, CA 91912, USA.
• Tesla Incorporated, 760 Prairie Av., Craig, CO 81625, USA. Fax 303-824-7864. Модем 300/1200/2400 для Tesla BBS по телефону 719-486-2775.
• ExtraOrdinary Science, Resource Guide, fax 719-475-0582. Официальный каталог книг, статей, видеоматериалов и баз даных Общества Тесла.
• Журнал Explore, The New Dimension in Scientific Approach,P.O.Box 1508, Mount Vernon, Washington 98273, USA.
• Журнал Electric Spacecraft Journal, P.O.Box 18387, Asheville, NC 28814, USA. Fax 704-683-3511.
• Журнал Nexus New Times Magazine, P.O.Box 30, Maplepton Qld 4560, Australia. Fax 074-429381.
• Журнал Cold Fusion Times, P.O.Box 81135, Wellesley Hills MA 02181, USA.
• Журнал Infinite Energy, P.O.Box 2816, Concord, NH 03302-2816, USA. Издается центром Cold Fusion Technology, fax 603-224-5975, email: 76570.2270@compuserve.com.
• Журнал 21th Century Science & Technology, P.O.Box 16285, Washington, DC, 20041, USA.
• Журнал Cold Fusion, 70 b Route 202N, Petersborough, NH 03458, USA.
• Brown’s Gas International, 5063 Densmore Av., ENCINO, California 91436, USA. Изобретатель «газа Брауна», Yull Brown. Факс 818-990-4873 в США.
• ENECO, Inc., 391-B Chipeta Way, Salt LAke City, Utah 84108, USA. Fax 801-5836245. Развивает несколько устройств генерации мощности за счет холодного синтеза как с тяжелой, так и с легкой водой.
• «Robert Adams and Company» 46 Landing Road, Whakatane, Bay of Plenty, New Zealand. Роберт Адамс, исследования по созданию мотора-генератора с постоянными магнитами.
• Methernitha, 3517 Linden, Switzerland. Менеджер Francis Bosshard.
• Swiss Association for Free Energy, P.O.Box 10, 5704 Egliswilli, Switzerland.
• Space Research Institute, Box 33, Uwajima, Ehime 79, Japan. Dr. Shinichi Seike. Fax 895-24-7325. Эксперименты по гравитации и изменению темпа хода времени при работе генераторов свободной энергии, измерения хрональных потенциалов.
• Nuclear Power Corporation, 581 400 Karnataka, India. Project Director, Kaiga Project, Dr. Paramahamsa Tewari.
• Cosmic Energy Foundation, Neptunuslaan 11, 3318 E1 Dordrecht Netherlands. Dr. Martin Holwerda, Director.
• World Harmony, P.O.Box 361 Applecross 6153, Western Australia.
Другой оффис данной группы: U.S.World Harmony, P.O.Box 317, Rainier, WA 98576, USA.
• Sabberton Research, P.O.Box 35, Southampton SO9 7BU, England, Dr. Harold Aspden.
Хорошо, если работа над вечным двигателем помогает двигать вперёд научно-технический прогресс. Но с сожалением приходится констатировать, что в большинстве случаев это не так. У отдельных изобретателей одержимость вечным двигателем похожа на психическое расстройство. Говорят, что эта болезнь часто развивается по стандартному сценарию: сначала «пациент» пытается построить свой вариант классического «вечного колеса» — колеса, одна сторона которого всегда оказывается тяжелее другой благодаря системе рычагов, перекатывающихся шариков, переливающейся жидкости и так далее.
Работа ребёнка над таким механизмом может быть реальным подспорьем в учёбе, оно помогает школьнику разогреть интерес к физике и точным наукам. Важно не перейти тонкую грань, когда вера в возможность создания вечного двигателя не проходит, а превращается в навязчивую идею на протяжении всей жизни.