Что будет если лить полусинтетику вместо синтетики
Замена синтетики на полусинтетику без промывки
Синтетическое масло обладает целым комплексом неоспоримых преимуществ перед минеральным и полусинтетическим маслом: повышенная текучесть даже при минусовых температурах, содержит меньше примесей, оседающих на стенках цилиндров в качестве нагара, образует меньше продуктов распада, обладает высокой термостойкостью. Кроме того, синтетика рассчитана на более длительный ресурс. Так, разработаны составы, которые не требуют замены и не теряют своих свойств при пробеге до 40 тысяч километров.
Исходя из всех этих фактов, водители решают переходить с полусинтетики на синтетику. Особенно этот вопрос становится актуальным с наступлением зимы, когда из-за повышения вязкости смазочных нефтепродуктов на минеральной или полусинтетических основах запуск двигателя становится весьма сложной задачей. Отсюда возникает закономерный вопрос: можно ли заливать синтетику после полусинтетики без промывки двигателя, насколько сильно это отразится на силовом агрегате и его технических характеристиках? Попытаемся разобраться с этим вопросом на нашем портале vodi.su.
Переход с полусинтетики на синтетику без промывки
Существует таблица совместимости моторных масел, а также стандарты их производства, согласно которым производители не обязаны включать в состав продукта агрессивные добавки, приводящие к сворачиванию технических жидкостей. То есть, по идее, если мы возьмем смазочные материалы различных производителей и смешаем их между собою в мензурке, они должны полностью раствориться, без расслоения. Кстати, если существуют сомнения по поводу совместимости, можно провести этот опыт в домашних условиях: образование однородной смеси свидетельствует от полной совместимости масел.
Есть также рекомендации по поводу того, в каких случаях промывка двигателя является обязательной:
Конечно же, промывка не помешает и в тех случаях, если вы берете машину с пробегом с рук и не уверены в том, насколько ответственно прежний владелец подходил к техобслуживанию транспортного средства. А идеальным вариантом будет прохождение диагностики и изучение состояния блока цилиндров при помощи такого инструмента, как бороскоп, который вводится внутрь через отверстия для закручивания свечей.
Таким образом, если вы меняете масло на своем личном авто, используя при этом продукцию одного производителя, например Mannol или Castrol, то промывка не потребуется. При этом рекомендуется полностью слить предыдущее масло, продуть двигатель компрессором, залить до отметки новую жидкость. Также необходимо заменить фильтра.
Обратите внимание: синтетика обладает хорошими моющими свойствами, поэтому ее и можно использовать в качестве промывки, проведя следующую замену, в том числе фильтров, после пробега в несколько тысяч километров.
Портал vodi.su акцентирует ваше внимание на то, что синтетические масла из-за своей повышенной текучести подходят не для всех моделей авто. Например, их не льют в отечественные УАЗы, ГАЗели, ВАЗы, ГАЗы старых годов выпуска. Сильная течь может быть и в том случае, если состояние сальников коленчатого вала, прокладки картера или клапанной крышки оставляет желать лучшего. А при большом пробеге свыше 200–300 тысяч километров синтетика не рекомендуется, так как приводит к снижению компрессии в силовом агрегате.
Промывка двигателя при смене полусинтетики на синтетику
Промывка при переходе на новый тип масла может быть нескольких видов. Идеальный способ — это промыть двигатель, залив в него более качественную смазочную жидкость, и проехать на ней определенное расстояние. Более текучее масло хорошо проникает в самые отдаленные ниши и вымывает продукты распада. После ее слива нужно обязательно менять фильтра.
Использование сильнодействующих промывок и промывочных составов может навредить двигателю, особенно, если грязь из него, как говорят водители, «можно выгребать лопатой». Дело в том, что под действием агрессивной химии не только страдают резиновые уплотнительные элементы, но также пласт шлака может отколоться от стенок цилиндров и заблокировать работу мотора. Поэтому операции по промывке сильнодействующими составами желательно проводить под контролем специалистов.
Резюмируя все выше сказанное, приходим к выводу, что промывка при переходе на синтетику после полусинтетики не всегда оправдана. Главное — максимально полностью слить остатки смазки. Если даже доля старого масла будет в пределах до 10 процентов, такой объем вряд ли сильно повлияет на характеристики нового состава. Ну, а чтобы полностью развеять все сомнения, не дожидайтесь регламентированного производителем срока замены масла, а поменяйте его раньше. По уверению большинства водителей, такие действия пойдут только на пользу силовому агрегату вашего транспортного средства.
Можно ли заливать синтетику после полусинтетики? Избегаем негативных последствий
Можно ли заливать синтетику после полусинтетики? Избегаем негативных последствий. Нередко возникающий вопрос у автомобилистов: можно залить синтетику после полусинтетики? Сегодняшнее количество и разнообразие масел на рынке может очень сильно запутать и сбить неопытного человека. На первоначальном этапе вы как минимум должны выяснить, какое масло рекомендовано производителем вашего автомобиля.
Вообще, существует несколько видов масел: синтетика, полусинтетика и минеральное.
Стоит отметить, что данные виды масел не поддаются стандартным ценовым градациям, так как здесь минеральное (т.е. натуральное) имеет самую низкую стоимость, а масла химического происхождения более дорогие. Масло наравне с топливом является основным расходным материалом двигателя, оно производит смазку всех частей.
Масло должно эксплуатироваться в очень широком диапазоне температур, но при изменении этого параметра весьма сильно изменяется плотность и вязкость. Можно услышать от водителей такие рассказы, что при сильном морозе стартер едва проворачивает коленвал.
Можно ли заливать синтетику после полусинтетики? Избегаем негативных последствий
Почему нельзя заливать синтетику?
Можно залить синтетику после полусинтетики? Стоит отметить, что двигатели с минеральным маслом в более холодное время года имеют очень затрудненный пуск из-за сильного изменения вязкости масла. Синтетические и полусинтетические масла менее подвержены изменением температуры. Но кидаться в крайности, т.е. сразу лить масло с наиболее высокими характеристиками текучести и менее подверженного температурному изменению не стоит.
После покупки машины у предыдущего владельца лучше узнать, какое масло он использовал, чтобы не допустить их смешивания в двигателе. Обладая очень высокой текучестью, синтетическое масло просто может быть недопустимым для использования в автомобиле. Если в машине стоят уплотнители и сальники, скажем не первой свежести, то синтетическое масло начнет гнать со всех щелей.
Также отмечается, что в некоторых иномарках просто через специфическую конструкцию в двигатель не может быть залито масло синтетического происхождения. Такое случается и с некоторыми отечественными автомобилями, например, ГАЗ и УАЗ, не предрасположены к использованию синтетики. В связи с этим все типы масел являются необходимыми в зависимости от ситуации или автомобиля.
Можно добавить, что каждое масло делиться еще на 3 вида: для летнего и зимнего периода, всесезонное. Естественно, большинство автовладельцев не заморачивается и покупает всесезонное масло.
Можно ли заливать синтетику после полусинтетики? Избегаем негативных последствий
Замена полусинтетики
Замена масла в порядке минеральное-полусинтетика-синтетика происходит без промывки двигателя. При смене масла в обратном порядке нужно промывать мотор. Промывочные масла предназначены для вычищения грязи и полного удаления отработанного масла.
Остатки промывочного масла в двигателе порядка 10% не приводят к изменениям и ухудшениям в работоспособности двигателя. Заливка синтетического масла без промывки после полусинтетики приводит к улучшению работоспособности движка.
Можно ли заливать синтетику после полусинтетики? Избегаем негативных последствий. Однако, такой параметр, как оптическая плотность масла, получается меньше, если произведена промывка. По этому поводу были проведены неоднократные исследования, которые позволили сделать вывод, что синтетика работает однозначно лучше, если двигатель не промывать после полусинтетики.
Если все же проводить обработку промывочными маслами перед каждой заменой (даже синтетика на синтетику), то это приводит к долгому сохранению более «свежего» смазочного материала, но при этом окислительные свойства станут ниже.
Теперь при замене масла у Вас не будет возникать вопрос можно или нельзя заливать то или иное смазочное вещество.
Что будет, если залить в мотор полусинтетическое масло вместо «синтетики»
Большинство адептов «чистой синтетики» для мотора личного транспорта жестоко заблуждаются насчет недопустимости применения полусинтетики. Чтобы понять в чем тут дело, придется слегка углубиться в технологические дебри. Так, полусинтетическое моторное масло состоит из собственного базового масла и присадок. Основа тут представляет собой смесь минерального масла, полученного непосредственной перегонкой нефти, и синтетической смазки.
С маслами же, называемыми общим термином «синтетика», все уже не так просто. Прежде всего потому, что в эту категорию входят совершенно разные по способу изготовления субстанции. По-настоящему синтетическими можно назвать лишь две из них — синтезированные на основе технологии ПАО (полиальфаолефинов) и эстеровые масла. Они прекрасно смазывают трущиеся детали мотора, но имеют один большой недостаток — высокую цену.
К категории «синтетики» принято относить еще один тип масел — изготовленных по технологии гидрокрекинга все той же нефти — как и «минералка», и «полусинтетика». Гидрокрекинговый продукт, по сути, это все таже «минералка», из которой дополнительно удалили парафины вместе с соединениями серы и азота, а также насытили ее молекулы атомами водорода. Приблизив таким образом свойства «исходника» к параметрам по-настоящему синтезированных масел. Но до уровня последних «гидрокрекингу» далековато, разумеется.
Этот небольшой недостаток перевешивает огромное рыночное преимущество гидрокрекинговой «синтетики»: она гораздо дешевле настоящих синтетических продуктов. Настолько, что может конкурировать — в ценовом смысле — с «полусинтетикой».
В глазах конечного потребителя гидрокрекинговая «синтетика», конечно, выглядит подороже «полусинтетики», но не настолько, чтобы от нее отвернуться, как от по-настоящему недешевых «чисто синтетических» марок масел. По этой причине подавляющее большинство ассортимента «синтетики» на прилавках автомагазинов относятся к типу именно гидрокрекинговых. При том, что природа как гидрокрекинговых синтетических, так и полусинтетических моторных смазок сходная.
Плюс еще пакеты присадок, с помощью которых масляные бренды максимально приближают свойства своей «полусинтетики» к уровню «гидрокрекинга». Добавки изрядно нивелируют разницу в конечных эксплуатационных характеристиках. Что же в итоге?
А то, что такой уж принципиальной разницы между «полусинтетикой» и «гидрокрекингом», с точки зрения эффективности смазывания частей мотора, нет. Для его трущихся пар главное — чтобы масло соответствовало классу по SAE, установленному для двигателя его создателями. Сказано, например, что положено заливать жидкость класса 5W30 — значит следует использовать именно ее.
Какая именно у применяемого масла будет основа — ситетическая или полусинтетическая — исключительно дело вкуса и технических верований хозяина машины (и его кошелька!), а также конкретных условий ее эксплуатации.
Полусинтетика вместо синтетики. Что будет, если залить одно масло вместо другого?
Распространенное утверждение о том, что синтетическое моторное масло всегда лучше полусинтетического, на самом деле не так однозначно, как кажется на первый взгляд. В данной статье я расскажу в чем принципиальные отличия этих двух типов масел и что будет, если залить одно вместо другого.
Как правило, все эти убеждения базируются на маркетинговой почве, где слово «полусинтетическое» проигрывает слову «абсолютно синтетическое». Нет, отличий есть немало, однако большинство людей не вникают и полагают, что все «полу-» всегда хуже. В принципе есть в этом логика, но это не значит, что все с этой приставкой не стоит внимания. На самом деле, чтобы понять кто есть кто, необходимо вникнуть в суть дела!
Итак, полусинтетическое моторное масло или полусинтетика имеет собственную базу — масло и набор присадок. База — это смесь минерального масла, которое получено в результате перегонкой нефти, а также какого-то количества синтетического масла.
Что до синтетики, то здесь все гораздо сложнее. Прежде всего потому, что данная категория масел включает в себя смазки, полученные абсолютно разными способами. «Настоящая» синтетика от слова «абсолютно» — это та, которая синтезирована на основе технологии «ПАО» (полиальфаолефинов), а также — эстеровые масла. Их уникальность в способности обеспечивать высочайший уровень смазки трущихся поверхностей, также они отличаются достаточно высокой стоимостью.
Синтетикой принято также считать масла, изготовленные из нефти по технологии гидрокрекинга, также как и «минералка», и «полусинтетика». Что собой представляют гидрокрекинговые масла? Если коротко, то это по сути, то же минеральное масло, которое прошло очистку. Из него удалили все лишнее — парафины, соединения азота, а также серы, кроме того, его характеристики улучшили молекулами водорода. Это позволило сильно улучшить характеристики масла, которые приближены к характеристикам дорогих синтетических аналогов. Однако, как бы то ни было, это все же далеко не синтетика.
Для покупателя гидрокрекинговая «синтетика», безусловно, выглядит более привлекательным вариантом, чем «полусинтетика», однако не до такой степени, чтобы навсегда от нее отказаться как от дорогой синтетики. Именно поэтому большой процент ассортимента масел с синтетической основой, которые можно встретить в избытке на рынке подобной продукции, относятся именно к типу гидрокрекинговых. И это несмотря на тот факт, что природа происхождения гидрокрекиноговых и полусинтетических масел, по сути, одинаковая. Помимо этого, производители масел умеют повысить полезные свойства подобного масла путем добавления в состав «полусинтетики» пакеты присадок. В результате разница между «гидрокрекинговыми» представителями и полусинтетическими становится совсем незаметной в процессе ее использования.
Подведем итоги!
С точки зрения эффективности смазки трущихся поверхностей какой-то большой разницы между «полусинтетикой» и «гидрокрекингом», по сути, и нет. Более важна классификация SAE, которая указывается на каждой канистре и предусмотрена производителем двигателя. Допустим, если в «техничке» написано, что в мотор нужно заливать масло класса 5W40, значит именно его и надо лить. При этом какая будет у этого масла основа синтетическая или полусинтетическая — не столь важно. Все зависит от предпочтений автовладельца и условий эксплуатации конкретного силового агрегата.
Рекомендую посмотреть!
Что будет если лить полусинтетику вместо синтетики
| Рейтинг: 5 456 |  |
| Репутация: +16 |  |
Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 59 раз
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение Дми » 03 июн 2015, 02:25
Сообщения: 3560 Зарегистрирован: 02 окт 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2000 Авто: Chevrolet Cruze :
Награды: 1 
| Рейтинг: 7 838 | |
| Репутация: +7 | |
Благодарил (а): 161 раз Поблагодарили: 65 раз
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение xatab10913 » 03 июн 2015, 03:14
| Рейтинг: 19 027 | |
| Репутация: +36 | |
Благодарил (а): 171 раз Поблагодарили: 218 раз
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение stetor » 03 июн 2015, 06:26
Сообщения: 2523 Зарегистрирован: 15 мар 2007, 00:00 Откуда: Народная Стаж: 1996 Авто: Prius & Swift :
Награды: 1
| Рейтинг: 11 523 | |
| Репутация: +12 | |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 144 раза
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение spiritus » 03 июн 2015, 07:00
Сообщения: 338 Зарегистрирован: 03 дек 2012, 00:00 Стаж: 1998
| Рейтинг: 548 | |
| Репутация: 0 | |
Поблагодарили: 4 раза
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение alexey800 » 03 июн 2015, 07:57
Сообщения: 817 Зарегистрирован: 21 окт 2011, 00:00 Стаж: 1998 Авто: их много :
Награды: 1 
| Рейтинг: 4 067 | |
| Репутация: +13 | |
Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 39 раз
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение правдодел » 03 июн 2015, 08:26
Сообщения: 338 Зарегистрирован: 03 дек 2012, 00:00 Стаж: 1998
| Рейтинг: 548 | |
| Репутация: 0 | |
Поблагодарили: 4 раза
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение alexey800 » 03 июн 2015, 08:33
Сообщения: 907 Зарегистрирован: 05 янв 2012, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: достаточный Авто: Passat B7
| Рейтинг: 2 116 | |
| Репутация: +5 | |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 14 раз
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение Скаут » 03 июн 2015, 08:36
Сообщения: 817 Зарегистрирован: 21 окт 2011, 00:00 Стаж: 1998 Авто: их много :
Награды: 1
| Рейтинг: 4 067 | |
| Репутация: +13 | |
Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 39 раз
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение правдодел » 03 июн 2015, 08:47
посмотрел, Этож ГБЦ нужно снимать. Этож геморой. Проливать камеры сгорания и так далее
Отправлено спустя 56 секунд:
Да судя по комментам он все правильно сказал, это ты и все остальные не секёте фишку 
есть мое мнение и не правильное
З.Ы. не помню кто заказал, но пприкольно
Сообщения: 2501 Зарегистрирован: 08 сен 2011, 00:00 Стаж: 2008 Авто: МВw639-Нивушка :
Награды: 1 
| Рейтинг: 7 020 | |
| Репутация: +4 | |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 62 раза
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение limi » 03 июн 2015, 08:58
Можно не парся мешай меняй )проверено опытным путем. Заезжай к нам на капиталочку)
Отправлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Замер компрессии не показатель износа маслосьемных колец. Скорей всего они просто залегли отсюда и рассход
Сообщения: 338 Зарегистрирован: 03 дек 2012, 00:00 Стаж: 1998
| Рейтинг: 548 | |
| Репутация: 0 | |
Поблагодарили: 4 раза
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение alexey800 » 03 июн 2015, 09:03
Сообщения: 2501 Зарегистрирован: 08 сен 2011, 00:00 Стаж: 2008 Авто: МВw639-Нивушка :
Награды: 1
| Рейтинг: 7 020 | |
| Репутация: +4 | |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 62 раза
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение limi » 03 июн 2015, 09:13
Сообщения: 817 Зарегистрирован: 21 окт 2011, 00:00 Стаж: 1998 Авто: их много :
Награды: 1
| Рейтинг: 4 067 | |
| Репутация: +13 | |
Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 39 раз
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение правдодел » 03 июн 2015, 09:32
И тут я понял, что нифига не понял 
а степень сжатия как влияет на расход масла.
есть мое мнение и не правильное
З.Ы. не помню кто заказал, но пприкольно
| Рейтинг: 5 456 | |
| Репутация: +16 | |
Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 59 раз
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение Дми » 03 июн 2015, 12:55
Сообщения: 3366 Зарегистрирован: 28 июн 2007, 00:00 Откуда: из от туда Стаж: с 2016 года Авто: ступа с метлой :
Награды: 1 
| Рейтинг: 7 616 | |
| Репутация: +24 | |
Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 37 раз
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение gorodovoy » 03 июн 2015, 14:11
| Рейтинг: 5 456 | |
| Репутация: +16 | |
Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 59 раз
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение Дми » 03 июн 2015, 14:35
Сообщения: 674 Зарегистрирован: 10 июл 2006, 00:00 Стаж: с 1986 (1.2 млн.км) :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 924 | |
| Репутация: +4 | |
Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 37 раз
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение serglion » 03 июн 2015, 15:24
Так не бывает. Если масло попадает в камеру сгорания, то будет дымить (это либо кольца либо сальники клапанов). Если не дымит, то значит куда-то вытекает. Встань на чистый сухой асфальт и погазуй на месте. Потом отъедь на пару метров и осмотри асфальт, что был в районе двигла.
Сообщения: 338 Зарегистрирован: 03 дек 2012, 00:00 Стаж: 1998
| Рейтинг: 548 | |
| Репутация: 0 | |
Поблагодарили: 4 раза
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение alexey800 » 03 июн 2015, 16:42
| Рейтинг: 5 456 | |
| Репутация: +16 | |
Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 59 раз
Можно ли с синтетики на полусинтетику?Расход масла.
Сообщение Дми » 03 июн 2015, 17:07