Что будет если в акпп залить моторное масло
Моторное масло в АКПП: риски и последствия
Моторное и трансмиссионное масло не являются совместимыми или взаимозаменяемыми. В этой статье мы расскажем какой вред коробке-автомат может причинить попадание моторного масла и что необходимо делать для предотвращения еще больших проблем.
Чем опасно моторное масло, попавшее в коробку-автомат?
Несмотря на визуальную схожесть, между моторным и трансмиссионным маслом есть существенные отличия – рабочие жидкости двигателя и КПП различаются по степени вязкости, химическому составу и количеству присадочных компонентов. Попадание моторного масла внутрь АКПП может привести к ускорению износа комплектующих трансмиссии, а также вызвать:
Перегрев коробки передач – смешивание двух разных по составу масел снижает эффективность охлаждения трансмиссии, что при отсутствии дополнительного радиатора охлаждения чревато перегревом АКПП. При превышении рабочей температуры коробки отметки в 100 градусов по Цельсию увеличивается риск выхода из строя электронного блока управления АКПП или деформации шлейфов подключения соленоидов.
Выход из строя маслонасоса – изменение вязкости рабочей жидкости АКПП может стать причиной увеличения нагрузки на маслонасос или реактор гидротрансформатора, что ускорит выработку практически всех комплектующих внутри коробки.
Повреждение гидравлических магистралей – при нестабильной работе маслонасоса перепады давления трансмиссионной жидкости могут стать причиной деформации линейных магистралей или повреждения резинотехнических элементов по периметру коробки.
Засорение системы фильтров и соленоидов гидроблока – окисление присадок и изменение вязкости трансмиссионной жидкости ускоряет выработку фильтров грубой и тонкой очистки, в результате чего продукты износа попадают внутрь гидроблока и забивают соленоиды.
Некорректную работу электронного блока управления – изменение степени вязкости может изменить показания контрольно-измерительных датчиков, что принудит ЭБУ перевести АКПП в аварийный режим или приведет к проблемам при переключении передач.
Обратите внимание! Даже незначительное попадание моторного масла в современные гидромеханические или вариаторные коробки передач может стать причиной серьезной поломки, повлекшей к необходимости в капитальном ремонте АКПП.
Как предупредить попадание моторного масла или антифриза в АКПП: коротко о главном
Чтобы не допустить смешивание моторного масла или охлаждающей жидкости с трансмиссионным маслом необходимо своевременно проводить замену всех резинотехнических изделий силового агрегата и АКПП, а также контролировать состояние охлаждающего контура и радиаторов автомобиля. Как правило, сторонняя жидкость попадает внутрь коробки через поврежденные сальники между АКПП и маховиком двигателя либо через систему охлаждения – к примеру, если радиатор АКПП расположен внутри радиатора двигателя.
Также необходимо быть бдительным при плановой замене или доливке рабочих жидкостей в домашних условиях – попадание антифриза или моторного масла в коробку передач при самостоятельном обслуживании довольно популярная причина обращения в сервис для внепланового ТО.
Важно знать! Если внутрь трансмиссии попала любая сторонняя жидкость, необходимо провести полное внеплановое ТО с заменой всех расходников – от масла и фильтров до уплотнительных прокладок. В некоторых случаях также может потребоваться полноценная промывка всех полостей АКПП и дефектовка, особенно если утечка жидкости была выявлена не сразу.
Можно ли в коробку заливать моторное масло?
На первый взгляд кажется странным, что кто-то в принципе задаётся таким вопросом. Ведь разница между среднестатистическим моторным и трансмиссионным маслом для МКПП не настолько критична, чтобы искать экономии в столь изощрённом решении. Другое дело – автоматы. Ниже рассмотрим, можно ли в коробку заливать моторное масло.
Моторное масло в АКПП
Сложно даже предположить, зачем автовладелец в здравом уме станет заливать в дорогущую автоматическую коробку передач в принципе неподходящее трансмиссионное масло, не говоря уже о моторном. Порассуждаем в теории, чем чревато использование моторных смазок в АКПП.
Смазочные материалы для автоматических коробок передач (так называемые ATF-жидкости) на самом деле более близки по своим свойствам к гидравлическим маслам, чем к моторным. Поэтому, если стоял бы вопрос об использовании «веретёнки» или другого гидравлического масла в автомате, здесь можно было подумать о какой-то взаимозаменяемости.
Моторное масло довольно сильно отличается от ATF-жидкостей.
В целом заливать моторное масло в коробку автомат можно только в качестве изощрённого и дорогого эксперимента: как долго протянет АКПП на моторном масле. Для нормальной эксплуатации в автоматическую КПП не подойдёт даже самое дорогое и технологичное моторное масло.
Моторное масло в МКПП
Сразу отметим, что моторное масло в коробку автомобилей ВАЗ классических моделей заливать можно. Об этом писалось даже в заводских инструкциях ранних моделей.
С одной стороны, подобное решение было основано на недостатке хороших трансмиссионных масел в 80-е годы, когда началось массовое производство Жигулей. Смазки типа ТАД-17 обладали повышенной вязкостью, которая была приемлема для грузовиков. Но в связке с маломощными моторами первых моделей ВАЗов большой процент мощности, особенно в зимнее время, уходил на вязкостное трение в коробке. А это вызывало эксплуатационные проблемы с авто в зимний период, такие как повышенный расход топлива, низкую приёмистость при разгоне и падение максимальной скорости.
К тому же, конструктивный запас прочности у МКПП автомобилей ВАЗ был очень высок. Поэтому моторное масло если и снижало ресурс коробки, то не настолько сильно, чтобы это становилось критичной проблемой.
С появлением более совершенных масел этот пункт из инструкции по эксплуатации убрали. Однако конструктивных изменений коробка не претерпела. Поэтому, даже сейчас, можно заливать моторные масла в коробку ВАЗовской классики. Главное выбирать более густые смазки, вязкостью не ниже 10W-40. Также не будет большой ошибкой, если за неимением подходящей трансмиссионной смазки долить в МКПП ВАЗа небольшое количество моторного масла.
В механические коробки современных авто лить моторные масла нельзя. Нагрузки на зубья шестёрен в них значительно выросли по сравнению с автомобилями, выпускавшимися 20-30 лет назад. А если главная передача в коробке гипоидная, да ещё со значительным смещением осей – заливка моторных масел в этом случае полностью запрещена. Дело в отсутствии достаточного количества противозадирных присадок, что непременно приведёт к разрушению контактной поверхности зубьев передачи этого типа.
Моторное масло в КПП
Узнал от знакомых что они льют обычное моторное масло в коробку. Се менял недавно залил шелл синтетику 75w-80. После разговора с ними почуйствовал ся идиетом. Типа нах лить трансмиссию если можно и обычное. Кто че думает про это?
В инете посмотрел инфу многие оказывается так делают.
Может подсолнечное тогда уж заливать?
[Сообщение изменено пользователем 30.01.2009 15:54]
Тогда нах все производители делают для коробки свое масло а для двигла свое? Идиоты? Интересно а сами автопроизводители такое допускают.
От старожилов, от представителей завода.
А ещё у меня под рукой книжка на ВАЗ-2109. 1986 г.в.
Система смазки двигателя:
М-12Г1 (летнее)
М-6з/10Г1 (всесезонка)
М-5з/10Г1 (всесезонка)
М-8ГИ (зимнее)
Картер коробки передач:
М-8ГИ (-40/+45)
М-12Г1 (-25/+45)
М-6з/10Г1 (-40/+45)
М-5з/10Г1 (-40/+40)
На другие машины тоже самое?
масло лить надо то что рекомендует завод.
Какие другие?
Коробка 10-го семейства, Приоры и Калины со времен первых зубил не притерпела кардинальных изменений. Моторное масло тоже пережует.
Вот только моторы стали мощнее, нагрузки выше. Да и масло трансмиссионное появилось более подходящее для переднеприводных КПП. Так-что лучше будет трансмиссионку заливать.
Для классики моторное масло в КПП и задний редуктор неприменимо в силу конструкции.
Ну дык мало кто про это знает. Так же как и то, что с завода она шла с моторным в коробке (не знаю как сейчас).
Письмо главного конструктора ВАЗа устроит?
нет такого критерия «иномарки» в выборе масла для кпп, есть вязкость, нагрузка сваривания и тд.
Декстрон? А коробка выживет после этога?
[Сообщение изменено пользователем 31.01.2009 21:22]
О маслах для трансмиссии автомобиля ВАЗ-2108 и его модификаций
При знакомстве с Руководством по эксплуатации ВАЗ-2108 многих удивил тот факт,
что в коробку передач предписывалось заправлять. моторное масло, там просто
дублировались
марки, предназначенные для системы смазки двигателя. Первоначально не удавалось
найти документального объяснения: почему отказались от традиционного для ВАЗа
ТАД-17и, или хотя бы: почему применили моторное, а не другое трансмиссионное
масло.
Вывод пришлось делать самостоятельно: все существующие трансмиссионные масла
способствовали отказам синхронизаторов оригинальной конструкции, а специальное
масло, совместимое с ними, по разным причинам внедрить в производство не удавалось.
Потому и использовали моторные масла, имеющиеся в наличии и худо-бедно справляющиеся
с поставленной задачей.
Попробуйте следовать вышеописанным рекомендациям (грамотное управление автомобилем
и применение рекомендуемых горюче-смазочных материалов) и при прочих равных условиях
(качество изготовления деталей автомобиля и сборки его узлов) двигатель и коробка
прослужат максимально долго.
ATF в механическую кпп
Уже не первый раз натыкаюсь на посты о замене масла в кпп, но все как-то однообразно… Поэтому я не буду расписывать что за прокладку я брал, что откручивал и тд и тп, на драйве достаточно этих постов. Сразу к делу!)
Первый раз со сменой масла в кпп на Лачетти я столкнулся случайно, пробег на тот момент составлял около 100к км. Надо было встретится со знакомым деда и так вышло что мне надо было приехать на сто, где тот чинил свой старый Гелентваген. Ну как чинил, делал ТО по замене масла в мкпп, раздатке и мостах. И каково же было моё удивление когда в коробку и раздатку начали лить ATF! Я поначалу думал что они прикалываются перед молодым, мол в тару из под ATF залили обычное 75w90 или чет подобное! Но когда при мне стали открывать новые литрушки и заливать красную жижу, то я немного охренел… Позже выяснилось, что лить ATF в мкпп и раздатку рекомендует сам завод изготовитель… Тут у меня и спросили, когда в Лачетти меняли масло в коробке…) Естественно с завода никто его не менял и уже 100к км там залита родная жижа…))) Еще немного пообщавшись я узнал что ATF с завода льется в механику в основном в немецкие и американские авто, а у нас уже в целях экономии начали лить 75w90. Ну и уговорили меня на замену масла в мкпп))) Лили мне туже самую жижу что и в Гелик, помоему это был даже Декстрон-2…)
Прошло уже 7лет с момента замены масла на ATF или 52к км, ну и настало уже время поменять масло на чет получше…) Выбор пал на это)
Ну я теперь я уже перейду к описанию, а почему именно такая ATF. Вот её анализ с лаборатории.
Первое что хочется отметить, так это коррозионная стойкость на медь. Я вас удивлю но не все ATF и даже масла GL-4 дружелюбны к меди, а именно к синхронам… Поэтому я искал ATF с высшей оценкой 1а.
Второе — пакет противоизносных присадок, а чем меньше вязкость масла, тем больше зависимость от количества присадок. Тут тоже с этим все в полном порядке, даже можно сказать «жирный». И как в любой ATF тут естественно много антивспенивательных присадок, все таки в АКПП это является одним из главных требований. Если масло будет пенится при работе, то АКПП навернется)) А в обычной механике вспениванию масла уделяют мало времени, в основном все масла GL-4 во время работы становятся «пенными». А как известно «пена» смазывает хуже чем нормальное масло. В этом кроется один из плюсов ATF в механике, как бы у вас шестерни не крутились, то смазывать ATF будет лучше обычного GL-4 масла.
Третье — вязкость самого масла. Если перевести во всем понятные значения, то моя ATF имеет вязкость 75w80.
Но если посмотреть на значение вязкости на холодную(при 40*), то мы увидим что ATF жиже в 2, а некоторых масел в 3 раза на холодную! Пока обычные масла будут разогреваться до рабочей температуры, то ATF уже находится в состоянии «ДАЛ ДАЛ УШЕЛ»)))) И из-за своей низкой вязкости ATF лучше смазывает синхроны, поэтому передачи включаются намного лучше чем на маслах GL-4. А зимой заводить машину вообще одно удовольствие, вам не надо выжимать сцепление на нейтралке!)))) Потому что ATF не так сильно просаживается в вязкости на морозе как GL-4, и это является одной из причин почему люди в Сибири льют ATF в механику.
Ну и с ATF немного возрастает динамика, упадет расход топлива и значительно увеличится накат авто!) Уменьшив вязкость масла в мкпп, мы уменьшили механические потери.
Если вы все таки решились залить ATF в свою МКПП, то советую заливать выше уровня. ATF жиже и поэтому разлетается при работе она получше обычного масла и стекает вниз тоже быстро. Если вы боитесь за сальники, то им ничего не будет, это вам не двигатель где избыточное давление картерных газов может все повыдавливать к чертям. Сальники в коробке могут потечь даже когда нет необходимого уровня масла, тупо потому что пришло «его время». К примеру в Лачетти залито 2.3л масла при норме 1.8л, все сухо, тьфу-тьфу-тьфу) В жигулях залито 2л вместо нормы 1.6л, аналогично всё сухо.
Подходит ли моторное масло для коробки передач
Начинающих автолюбителей часто терзает вопрос о возможности использования моторного масла в качестве смазки деталей трансмиссии. В старых «вазовских» моделях автомобилей для двигателя и трансмиссии действительно использовалась одна и та же смазка. Производитель рекомендовал использовать моторное масло для КПП по причине отсутствия в ассортименте подходящего состава. Трансмиссионные смазки с высокой вязкостью провоцировали высокие нагрузки на синхронизаторы устройства, повышали износ деталей, тогда как смазочный материал, предназначавшийся для двигателей, более подходил по характеристикам. С тех пор прошло много времени, за которое эволюционировали как смазочные составы, так и сами конструкции моторов, поэтому среди многообразия автохимии можно подобрать правильное масло для конкретного вида устройства.
У каждого продукта своё назначение, индивидуальные характеристики и особенности применения. Кроме того, что средства с разным составом могут использоваться с учётом конструктивного строения механизмов той или иной системы автомобиля, возможность заливки масел, даже предназначенных для данного типа устройства, зависит ещё и от условий эксплуатации. Экспериментировать, что будет, если в коробку залить моторное масло, крайне нежелательно, ведь таким образом в лучшем случае можно снизить срок службы КПП.
Есть ли разница между моторным и трансмиссионным маслом
Компонентный состав, как и функции каждого продукта, отличаются. Кроме большой разницы между моторным и трансмиссионным маслом, каждое из них имеет свои особенности, ведь назначение спецсредств не только в смазывании механизмов. Все масла имеют минеральную, синтетическую или полусинтетическую основу (смесь минералки и синтетики), а также сбалансированный комплект присадок. Добавки отличаются друг от друга, и если они не соответствуют характеристикам устройства, то могут нанести непоправимый ущерб его элементам.
Основные отличия моторных масел от жидкостей для трансмиссии:
Свойства смазочных материалов для моторов обеспечивают стабильную работу агрегата благодаря подходящему компонентному составу. Продукт применяется в соответствии с конструктивными особенностями двигателя, поэтому, выбирая продукт, следует опираться на рекомендации автопроизводителя вашей машины.
КПП современных автомобилей представляет собой сложный механизм и при взаимодействии деталей конструкции наблюдаются высокие температуры, поэтому показатели вязкости моторного масла не смогут обеспечить полноценную функциональность устройства. Система трансмиссии нуждается также в присадках, отличных от тех, что могут быть добавлены в состав смазок, предназначенных для двигателей. Жидкости ATF, которые заливаются в автоматические коробки, осуществляют больше функциональных задач ввиду сложности современных конструкций АКПП.
Основное действие трансмиссионного масла направлено на отведение тепла, возникающего в процессе трения деталей, снижая уровень шума и препятствуя износу устройства. Нагрузки, при которых работают жидкости для КПП, зачастую одинаковы, что отличает их от моторных смазок, вынужденных обеспечивать функциональность двигателя при перепадах температур и в разных эксплуатационных условиях. Срок службы трансмиссионных жидкостей гораздо больше, некоторые производители даже не предусматривают замену средства в процессе эксплуатации.
Как отличить трансмиссионную смазку от моторной
Вязкость трансмиссионных жидкостей значительно выше, чем у моторных масел, об этих характеристиках всегда поведает этикетка тары. Выбирать нужный смазочный материал следует в зависимости от типа устройства. Трансмиссионные жидкости для механических коробок маркируются как MTF, для автоматических – ATF, их составы также различны. Все эти обозначения можно увидеть на упаковке продукта. Моторное масло подписывают Motor oil, поэтому при покупке перепутать составы практически невозможно.
Другое дело, если после нескольких процедур по замене смазки у вас остались остатки средств и по каким-либо причинам этикетка на канистре отсутствует. Определить состав по внешнему виду сможет только опытный автомеханик, запах по истечении большого периода времени тоже может сильно исказиться. Наверняка узнать, что находится в канистре, поможет проверенный способ:
Что будет, если залить моторное масло вместо трансмиссионного
Перед тем как заливать ту или иную смазку, рекомендуется обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля. Некоторые МКПП старого типа вполне могут просуществовать определённое время на моторном масле, но можно ли заливать моторное масло в коробку вашего авто в принципе, необходимо выяснить в мануале к машине. Ресурс устройства и срок эксплуатации заметно снизятся, и это лучшее, что может случиться. Практикуя на постоянной основе применение смазок не по назначению, можно спровоцировать выход КПП из строя.
Лить моторное масло в коробку передач автоматического типа или вариатор не допускается!
Составы не могут заменять друг друга, а тем более смешиваться, за исключением экстренных ситуаций, когда в коробке совсем не оказалось смазки, под рукой нет средства для трансмиссий, а доехать до пункта назначения всё-таки на чём-то необходимо. Такая замена оправдана, но может быть только временным решением.