Что будет если в полусинтетику долить синтетику

Смешиваем полусинтетику с синтетикой в двигателе

У водителей в силу обстоятельств возникает вопрос, можно ли доливать полусинтетику в синтетику? Ответ позитивный, но прежде, чем это сделать, важно оценить риски и последствия, не забывая придерживаться рекомендаций специалистов. Ведь неверное решение может повредить или даже вывести из строя двигатель.

Сравнение смазочных материалов

Тип автомобильного масла зависит от его состава. В нём обязательно присутствует базовая основа и присадки, призванные защитить мотор от грязи, коррозии, кислот, а также обеспечить смеси определённую вязкость, устойчивость к широкому спектру температур.

Различают следующие виды смазочных материалов:

Существует отдельная группа масел — гидрокрекинг, полученная из нефти, максимально очищенной от серы, азота, прочих соединений. Вещество получается по характеристикам схожим с синтетическим, хотя создано из натурального материала. Оно универсально и, забегая наперёд, скажем, что неплохо сочетается с любым видом автомобильной смазки.

Можно ли соединять: разные мнения

О том, можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, автомобилисты спорят давно. Одни считают, что не просто так были придуманы разновидности масел. Убеждают, что их смешивание приведёт к негативным последствиям из-за радикального отличия в химических формулах.

Другие утверждают, что это лишь маркетинговый ход. Так как база у синтетики и полусинтетики одинаковая с небольшими отличиями, страшного ничего не произойдёт. Могут вступить в реакцию только присадки, что повлияет на характеристики смеси, но двигатель не повредится.

Специалисты считают, что тем, кто заботится о своих автомобилях, стоит придерживаться умеренных взглядов. Да, смешивать моторное масло разных видов можно, но желательно делать это нечасто, использовать одни и те же бренды, аккуратно мешать составы разного уровня вязкости.

Масло разных производителей

Автолюбители знают, что продукция одного производителя имеет одинаковую химическую формулу и набор присадок с незначительными отличиями. Поэтому она не будет конфликтовать, адекватно прослужит до следующей замены. Кстати, этот факт относится не только к моторным маслам, но и к любым брендовым продуктам.

Если под рукой нет смазочных материалов одного производителя, стоит искать составы, соответствующие международным критериям. Стандарты API и ACEA допускают возможность соединять разные масла, но лучше делать это лишь в исключительных случаях.

Моторные жидкости разных брендов, но с указанными на них стандартами API и ACEA, тоже отличаются по категориям. Для двигателей выпуска 2000-2004 года используют смеси API SL. Моторы с 2004 по 2009 год выпуска без последствий реагируют на класс API SM. Современные машины без проблем “принимают” составы SN и Low SAPS. Последние считаются оптимальными, так как имеют энергосберегающую формулу, идеально взаимодействующую с системами нейтрализации выхлопных газов.

Масло разной вязкости

Естественно, правильно использовать смазочные материалы одной вязкости, чтобы мотор работал исправно. Если такой возможности нет, лучше применять смазку разного уровня вязкости, но одного производителя. Она разработана так, чтобы сочеталась между собой с минимальными рисками. На ней можно ездить до следующей замены, но в дальнейшем лучше такой опыт не повторять.

При добавлении масла другого класса, общая вязкость станет хуже — это важно учитывать.

Если мешать продукцию разного уровня вязкости, в итоге выходит более низкое качество. Например, при сочетании классов H и L получается H, даже если влить L в большем количестве. Такое изменение влияет на работу двигателя, так как текучесть вещества уменьшается, затрудняется её доступ к деталям мотора.

Риски и последствия

Последствия при смешивании разных масел зависят от того, какие смеси и от каких производителей были использованы. Отдавая предпочтение одному проверенному бренду или тому, который применялся в автомобиле изначально, можно не беспокоиться про работу двигателя.

Применение моторных масел от разных производителей, которые отличаются вязкостью, химической формулой в целом, грозит проблемами. При единичном смешивании несовместимых веществ мотор станет работать с перебоями, но лишь первое время.

В результате многократных экспериментов с маслом, в двигателей начнут образовываться отложения, которые приведут к его износу. Постепенно они сокращают его срок эксплуатации, а если водитель вовсе не заботится о том, какие смеси льёт в движок, становятся причиной резкой поломки.

Рекомендации специалистов

Случается, что купили смазочное средство и сомневаетесь в том, можно ли его добавлять к старому, но других оперативных вариантов нет. Тогда профессионалы советуют провести тест. Нужно взять небольшое количество получившейся смеси и разогреть её. Поставьте на включённую плиту, нагрейте зажигалкой — как угодно. Важно делать это в безопасной ёмкости.

Не стоит наливать купленную смазку в старую, когда при подогреве появилась бурная реакция — появление пены, значительного осадка, прочие негативные моменты. Отсутствие реакции говорит о том, что оба масла нормально реагируют друг на друга, их можно совмещать без отрицательных последствий для мотора.

Бывает так, что новое вещество залили без проверки и уже в пути заметили, что двигатель работает с перебоями. Тогда нужно сделать следующее:

Так как всегда остаётся до 20% масла на дне, последний шаг поможет окончательно избавиться от нежелательного для мотора вещества. Исходя из этого, специалисты говорят, что безопасно добавлять к полусинтетике до 20% очищенной качественной синтетики — подобное действие точно не повредит любому двигателю.

Но лучше поинтересоваться о целесообразности смешивания разных типов масел у производителя своего автомобиля или мастера по ремонту машины.

Можно ли совмещать разные виды моторных масел (видео)

Выводы

Доливать полусинтетические составы в синтетические можно, но придерживаясь ряда правил:

При наличии сомнений в том, стоит ли смешивать синтетику и полусинтетику, наиболее верное решение — обратиться к производителю автомобиля или поинтересоваться у личного автослесаря.

Источник

Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла?

Столкнулся с проблемкой, в двигателе для Рони после переборки залили хорошую, но синтетику, это не правильно. Нужна качественная минералка (особенности моего двигателя). Возник вопрос, как правильно перейти на минеральное масло? Вчера нашёл вроде грамотную информацию, может кому пригодится!

Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла?

А также, можно ли смешивать масла разных производителей, вязкости, допусков и прочее…
Вообще, любое смешивание разных масел в двигателе — это плохо. Плохо в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих автомаслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел — это крайняя мера.

Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т.д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долгожительства Вашего двигателя, рекомендую 10 раз подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла в багажнике для избежания второго.

Насколько это все таки вредно для двигателя? Среди автолюбителей бытует мнение о том, что при смешивании разные автомасла якобы могут сворачиваться, особенно это относится именно к смешиванию синтетики и минералки. Так все таки, можно их смешивать или нет? Сам факт существования моторных масел на полусинтетической основе доказывает, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Правда, тут есть несколько очень важных оговорок:

1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с синтетики на полусинтетику, или минералку), лучше еще как минимум несколько сервисных циклов заливать масло того же производителя.

2. Исходя из вышеописанного, не исключено, что при необходимости долива масла безвреднее будет долить другое масло того-же производителя (другого вида, вязкости и т.д.), нежели такое-же по параметрам, но от другой торговой марки. Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности Вы эту адскую смесь из мотора уберете!

3. При замене масла, какое-то его количество все равно остается в двигателе (в среднем 5-10%) и смешивается с вновь залитым. Поэтому важно понимать, что свойства масла несколько изменяются, поэтому в те же несколько сервисных циклов масло следует менять чаще обычного.

КАК И КОГДА ПРОМЫВАТЬ МОТОР

А как же тогда промыть двигатель и в каких случаях это нужно делать?

Собственно, Как промыть двигатель? промывать мотор можно и нужно только в следующих случаях:

1. Когда Вы меняете марку и/или производителя масла (детальнее читайте о том, как делается моторное масло и можно ли смешивать разные автомасла ).

2. Когда меняется вязкость или тип моторного масла (например, с синтетики переходите на полусинтетику).

3. Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, некачественное масло.

4. После любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием ГБЦ (головка блока цилиндров).

5. Когда есть сомнения в своевременных регулярных заменах масла в прошлом.

Наиболее лояльным для двигателя является следующий способ промывки:

1. Просто сливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине хорошенько отстояться (чтобы вытекло максимум). Если автомобиль на подъемнике и он такое позволяет –машину можно «наклонить» в обе стороны – так вытечет больше.

2. Заливаем «новое» масло, ставим новый фильтр.

3. Пару дней ездим, не перегружая мотор (держим «обкаточный» максимум оборотов).

4. Снова меняем масло, опять с максимальным сливом (фильтр тоже под замену!).

5. Первую следующую замену масла после вышеописанных операций производим в два раза быстрее обычного (т.е. если Вы обычно меняете масло каждых 10 тыс. км., в первый раз поменяйте через 5 тыс.).

Все, мотор промыт. Если остались сомнения в его внутренней чистоте – просто сократите на какое-то время свой сервисный интервал – для двигателя это только на пользу.

Источник

Что будет если в полусинтетику долить синтетику

В двигатель залита синтетика.Можно ли подлить полусинтетику

Сообщения: 443 Зарегистрирован: 28 июн 2010, 00:00 Откуда: иркутск-тюмень Стаж: 2004 Авто: ТОЙОДА :
Награды: 1

Рейтинг: 506

Репутация: 0

Благодарил (а): 11 раз

В двигатель залита синтетика.Можно ли подлить полусинтетику

Сообщение тимурриэлт » 21 апр 2012, 18:38

Рейтинг: 3 829

Репутация: 0

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 37 раз

Сообщение Roman1976_TK » 21 апр 2012, 18:40

Сообщения: 735 Зарегистрирован: 11 янв 2010, 00:00 Стаж: 1987 Авто: Субару :
Награды: 1

Рейтинг: 1 045

Репутация: 0

Сообщение tarakan69 » 21 апр 2012, 18:53

Сообщения: 6656 Зарегистрирован: 26 апр 2008, 00:00 :
Награды: 2

Рейтинг: 18 862

Репутация: +25

Благодарил (а): 129 раз Поблагодарили: 185 раз

Сообщение stasurik » 21 апр 2012, 18:54

Сообщения: 587 Зарегистрирован: 25 янв 2010, 00:00 Откуда: коренной Стаж: второй срок пошел Авто: Largus max 7 мест :
Награды: 1

Рейтинг: 590

Репутация: 0

Сообщение Justman » 21 апр 2012, 18:55

Добавлено спустя 1 минуту:

Сообщения: 1203 Зарегистрирован: 01 авг 2010, 00:00 Откуда: Царь град Тюмень Стаж: 2009 Авто: коплю на самолет :
Награды: 1

Рейтинг: 6 096

Репутация: +3

Благодарил (а): 45 раз Поблагодарили: 85 раз

Сообщение REMY111 » 21 апр 2012, 19:13

Рейтинг: 3 829

Репутация: 0

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 37 раз

Сообщение Roman1976_TK » 21 апр 2012, 19:17

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Сообщение Lev72rus » 21 апр 2012, 19:24

Был опыт. Была умирающая машина, масло кушала литрами. Доходило до того, что заливалась синтетика-полусинтетика-минералка. Как в анекдоте про волгу.
Ничего нигде не свернулось. Другое дело, что в хорошем автомобиле такой компот замешивать не стоит. Ну или в случае крайней необходимости проехать какое-то расстояние, а по приезду поменять масло.

З.Ы. Да, производители масел были разные, их было много.

Рейтинг: 3 829

Репутация: 0

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 37 раз

Сообщение Roman1976_TK » 21 апр 2012, 19:28

Сообщения: 13 Зарегистрирован: 07 апр 2012, 00:00

Рейтинг: 13

Репутация: 0

Сообщение silius99 » 21 апр 2012, 19:31

Сообщение Lev72rus » 21 апр 2012, 19:38

Сообщения: 678 Зарегистрирован: 29 июн 2011, 00:00 Стаж: 21.04.2011 Авто: киа сид :
Награды: 1

Рейтинг: 2 041

Репутация: +3

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 10 раз

Сообщение wladimir7221 » 21 апр 2012, 19:39

Сообщения: 54 Зарегистрирован: 06 фев 2010, 00:00 Стаж: 2004 Авто: Opel vectra С

Рейтинг: 104

Репутация: 0

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение bocman172 » 21 апр 2012, 23:34

Сообщения: 1460 Зарегистрирован: 19 мар 2008, 00:00 Стаж: с 2000 Авто: есть :
Награды: 1

Рейтинг: 2 136

Репутация: +3

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 7 раз

Сообщение Harmful » 22 апр 2012, 00:16

Сообщения: 674 Зарегистрирован: 04 окт 2008, 00:00 Стаж: 2004 :
Награды: 1

Рейтинг: 4 274

Репутация: +12

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 48 раз

Сообщение addicted » 22 апр 2012, 00:40

Недопустимо смешивать минеральное масло с синтетическим или полусинтетическим из-за разной растворимости присадок в минеральной и синтетической основах. Результатом смешивания может быть выпадение присадок в нерастворимый осадок. Доливать следует тот же сорт масла, который залит в двигатель. Масла разных производителей содержат различные пакеты присадок, которые могут быть несовместимы.

Источник

Разрешено ли смешивать синтетику и полусинтетику

Часто в дороге случаются непредвиденные ситуации, поломки, возникает необходимость доливки смазочного материала. Как всегда, под рукой нет нужной марки. Что делать? Просить буксир до ближайшей станции или доливать, какое есть. Подобный вопрос задают многие автомобилисты. Прежде чем ответить, следует тщательно разобраться в особенностях и различиях химических основ. Итак, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику при срочной доливке?

Обратимся в этимологию ↑

Отображение на производительности мотора ↑

Разные технические параметры не позволяют смешать две основы. Полусинтетика обладает меньшим показателем вязкости, имеет выше показатель окисления, малый пакет присадок. В зимний период, когда морозы за окном, пуск мотора будет труднее, в сравнении с синтетикой. Интервал замены масла несколько короче. В качестве плюса приводится дешевизна продукта, в сравнении с аналогом.

Опытные специалисты рекомендуют использовать полусинтетику только для авто с пробегом, дабы восстановить компрессию в поршневой группе, затереть микротрещины, иные дефекты. Полусинтетика идеально подходит для дизельного типа силового агрегата, ДВС с инсталлированной турбиной или несколькими.

В защиту синтетики ↑

Лучше лить в мотор с «нуля». Жидкость максимально приспособлена к критическим температурным перепадам. Интервал замены увеличен до 30 – 35 000 км. Пакет химических присадок активно помогает содержать внутренние части деталей мотора в чистоте. Предотвращает образованию нагара, отложений, закоксованию маслоканалов. Уменьшение расхода бензина, повышение потенциала двигателя.

Что происходит при смешивании? ↑

При смешивании синтетики с иными типами происходит реакция несовместимости. Образовываются шлаковые отходы, которые со временем забивают маслоканалы, утрудняя движение смазки по двигателю. Срок эксплуатации снижается в разы. Органическая смазка имеет в составе большой процент химических добавок, способствующих максимальной протекции двигателя. Неорганический эквивалент имеет эти присадки по умолчанию. В итоге имеем излишнее количество, начинающее вредить самому себе.

Начнём с того, что ни на одной этикетке водитель не найдёт официального допуска производителя на смешивание без негативных последствий. Раз уж настигла беда, тогда можно долить небольшое количество органики в неорганику или наоборот. Но, с оглаской на обязательную срочную промывку мотора после прибытия в конечный пункт назначения. Сначала промывочное масло, а после заливка нового продукта. Никаких промывочных добавок, только стандартная жидкость.

Не так давно проводилось анонимное исследование рынка нефтеперерабатывающей продукции для автомобилей. В качестве подопытных кроликов бралось масло трёх видов: минеральное, «полуорганическое», синтетическое. Товары, как от мировых брендов, так и от самых дешёвых. Итоги были плачевны. Известные марки соблюдали стандартизацию на 85 – 90 %. А иные, вовсе нет. Доля гидрокрекинговой смазки в полусинтетике была всего лишь 25 – 35 %, что ничтожно мало. Подобную смазку можно смело назвать «четвертьсинтетика». Так, что приобретайте только у официальных дилеров торговой марки. Перечень пунктов смотрите на сайте каждого производителя.

Доля моторной жидкости на рынке потребления имеет следующие показатели:

Масла с однородной основой, можно ли доливать? Ответ будет однозначно положительным. К примеру, базовое 5W40, можно долить 0W40. Главное, чтобы вторые цифровые показатели совпадали обязательно. Как вы знаете, что цифры после буквенного символа это пиковая граница внешней температуры. Разногласия могут привести к нежелательным последствиям.

Как правильно менять масло ↑

Почему нежелательно использовать флаконы для промывки ↑

Отношение к подобному виду продукции со стороны механиков, крайне негативное. Прежде всего, это химическая добавка в небольшом количестве, как правило, 250 – 300 мл. Второе: присадка добавляется в уже загрязнённое масло. Какой может быть положительный эффект – минимальный. То ли дело стационарная канистра объёмом 4 литра. Новое вещество, новые силы, чистый мотор. Флакон – это больше рекламный трюк, нежели качественный продукт. Однако, имеются и сторонники. Как говорится, на вкус и цвет все бутылки разные.

Будем надеяться, что изложенная выше статья будет полезной для многих начинающих автовладельцев. Советы и рекомендации уберегут от необдуманных поступков. Всего хорошего. Поступайте мудро.

Источник