Что будет если вытащить предохранитель абс

Что будет если вытащить предохранитель абс

Вот и выпал снег, пора вытащить предохранитель АБС. Стала выскакивать ошибка по правому датчику, но не постоянно, АБС то работает, то нет, соответственно значок на приборке периодически загорался и сам гас. Всем адептам свято верящим в полезность АБС на Лачетти, Вечером машину ставил, значок горел, как раз снег, как обещали начался, утром поехал, АБС не работала, ну думаю и хорошо, потом предохранитель вытащу, а она гнида взяла и через пару торможений заработала, до работы доехал, трещит, а толку никакого, с работы уезжал, опять индикатор загорелся, какая охренительная разница в торможении без АБС, машина реально тормозит, дороги не чищеные, так хоть снег под колёсами собирается и помогает тормозить, а с АБС и этого нет. Поэтому третью зиму пишу, что АБС на Лачетти зимой, это полная туфта. Почему то к третьему Фокусу Жены у меня претензий нет.

Chevrolet Lacetti 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 35

На Лачетти АБС полная туфта. Максимум в чем может помочь, так только в управляемости

Индикатор просто так не загорается, значит есть неисправность. У меня ABS Bosch + ABD, всё работает отлично.

Комп так и пишет, непостоянная ошибка. Правый передний датчик, где то контакт периодически пропадает. А когда индикатор гаснет, это говорит, что на данный момент система исправна. Я на Боше не ездил, но говорят, что она адекватнее работает. А тевес очень рано отпускает, поэтому стрекочет часто, а толку никакого. На Фокусе жены реально реже трещит.

Касательно АБС. На Lacetti абс действительно как-то странно работает, об этом я читал еще в 2008 году, когда выбирал себе машину. Я тогда купил Лансер 9 )) но суть не в этом. Это была первая моя машина с абс и торможение на снегу и в снежной каше, на гравие действительно вызывало вначале недоумение. Но на асфальте, сухом или мокром у абс неоспоримые преимущества, правда на Лансере абс очень корректно настроена. Так вот, если на снегу или снежной каше оттормозиться не получается, дергайте легонько ручник (без отпускания кнопки), система не понимает, почему задние колеса не вращаются, а передние вращаются и мгновенно блокирует передние )). То есть, чуть ручник (при нажатой педали тормоза) и все 4 колеса блокируются)) Если в машине есть esp, тода так уже не получится.

С есп я бы и отключать не стал, а так мне без абс удобнее. Я же не давлю тупо педаль в пол.

Касательно АБС. На Lacetti абс действительно как-то странно работает, об этом я читал еще в 2008 году, когда выбирал себе машину. Я тогда купил Лансер 9 )) но суть не в этом. Это была первая моя машина с абс и торможение на снегу и в снежной каше, на гравие действительно вызывало вначале недоумение. Но на асфальте, сухом или мокром у абс неоспоримые преимущества, правда на Лансере абс очень корректно настроена. Так вот, если на снегу или снежной каше оттормозиться не получается, дергайте легонько ручник (без отпускания кнопки), система не понимает, почему задние колеса не вращаются, а передние вращаются и мгновенно блокирует передние )). То есть, чуть ручник (при нажатой педали тормоза) и все 4 колеса блокируются)) Если в машине есть esp, тода так уже не получится.

Когда резко перед тобой появляется препятствие, тебе не до ручника. Мой случай, из-за чего отключил, плёлся в пробке по «каше» и вдруг передо мной влез (влетел) обочечник на девятке и по тормозам. Я на тормоза, а их …уй, только треск АБС. Повезло, что пробка начала движение и я не докатился до его жопы. И мне было не до ручника.

Да я просто рассказал о рабочей схеме, чтобы не вытаскивать предохранитель, а Вы делайте, как Вам удобно. Еще есть такой момен, что на авто с абс, при его отключении, тормоза работают не совсем так, как на авто, у которого изначально не было абс. Если не ошибаюсь, то при отключенном абс, на задние колеса тормозное усилие идет больше, чем нужно.

С тормозной Bosch такой проблемы вроде нет только с teves

Источник

Снятие предохранителя АБС!

Решил снять попробовать по ездить без АБС, проблема всем известна и уже много раз оговарена. Вообщем снял предохранитель, загорелось на приборной панели индикаторы «внимание» и «ABS», сразу же как поехал заметил что руль стал пустой. Ездил по городу в режиме электроусилителя комфорт, переключал на другие режимы изменения есть, но руль совсем пропал, так же отключился спидометр, очень не комфортно без него. Ну и после 1,5 минуты езды без АБС ситуация ждать не стала. Видео прикладываю. Ехал где то 45км/ч…реакция пешехода удивила…вообщем не понравилось поставил обратно предохранитель! Пусть работает к как работал!:-) уже привык. В видео оказывается присутствует мат…извините!)

KIA Ceed 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 129 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 40

Чтобы отключить абс на сиде, нужно скинуть фишку одного из задних датчиков абс. Фишка находится под облицовкой задней арки, в дверном приёме между стойкой и сиденьем.

Привет!Это ты про новый ceed JD?Будь так добр можно чуть поподробней.Жена после рио без АВС не может привыкнуть на сиде с этой хренью.Вообще есть смысл отключить его?И на что ещё повлияет такое отключение?(руль, спидометр)

Да, про Сид JD. Если дёрнуть предохранитель АБС, потухнет спидометр, отключится усилитель, загорится куча лампочек и т.д. Если снять передний датчик АБС, будет гореть чек. Если снять задний датчик, будет гореть только лампочка АБС на приборке и больше ничего. АБС работать не будет, что собственно и нужно. Чтобы снять разъём, нужно открыть заднюю дверь, поднять и откинуть вперёд сиденье, снять часть резинки дверного проёма и открутить один саморез, кажется. После чего снять с клипс кусок обшивки, который закрывает арку. Под ним единственный провод с разъёмом, его-то и надо разъединить. Кия ничего не хочет делать со своими аварийно опасными машинами, которые не тормозят на плохой дороге. Они настолько тупорылые, что считают поведение АБС на этом кузове нормой. После того, как я чудом не влетел в стоящий автомобиль, хотя места для торможения было предостаточно, я понял, что эту чудо систему надо отключать. В дилерском центре, куда я не поленился обратиться со своей проблемой, мне было объяснено, что всё работает правильно и в штатном режиме. Действительно, почему бы машине при определённых условиях не начинать тормозить на сухом асфальте как на голом льду? Поэтому АБС надо отключать своими силами.

Чтобы было понятней!Я всю жизнь за рулём, профессиональный водитель, стаж 29 лет.У меня Церато 2, так вот я на этой рио беэ АВС на премного увереннее себя чувствовал чем Церато.Я так понимаю ты за отключение и таким способом оно без послествий.С какой стороны лучше искать этот провод(слева, справа)?Спасибо за чёткий грамотный расклад.Премного благодарен!

Я помладше вашего, но стаж уже 10 лет, постоянно за рулём, поездил на многих машинах, старых и новых, дешёвых и дорогих, и нигде такой работы АБС не встречал. Что интересно, АБС продолжает стрекотать еще около секунды после полной остановки машины. И «продавить» педаль, как на некоторых других машинах, невозможно.
Провод можно разъединить с любой стороны, но именно сзади. Я сделал с водительской. После этого ощущение недоверия к машине пропало, больше не задаюсь вопросом «А как она поведёт себя сейчас?». Езжу без АБС почти год, никаких проблем. Кстати тормоза на Сиде достаточно мощные и могут заблокировать все 4 колеса даже на 150 км/ч (проверено). Но если так затормозить, покрышки потом можно выкидывать.

Источник

Тема: Можно отключить АБС, сняв предохранитель?

Опции темы

Поиск по теме

Pointer Регистрация 18.02.2006 Адрес Россия, Ухта Возраст 39 Сообщений 21

Lupo Регистрация 13.01.2006 Адрес Россия, Казань Возраст 43 Сообщений 235

Раз горит лампа АВС значит АВС неисправна и с подключить её до устранения неисправности невозможно.
Рекомендую провести диагностику и выяснить причину неисправности.

Я посты ДПС не люблю. Подскажи где выключаются?

Passat Регистрация 08.01.2006 Адрес Россия, Москва, ВАО Возраст 43 Сообщений 1,235

СТАРИК
Отключить физически можно, но постоянно световые и звуковые индикаторы тебе будут об этом напоминать. А с чем связана твоя нелюбовь к этой системе? Ты профессиональный водитель? Ты проходил курсы экстремального вождения?

Pointer Регистрация 18.02.2006 Адрес Россия, Ухта Возраст 39 Сообщений 21

Passat Регистрация 14.03.2005 Адрес Россия, Новгород Великий Возраст 52 Сообщений 1,712

Pointer Регистрация 18.02.2006 Адрес Россия, Ухта Возраст 39 Сообщений 21

Passat Регистрация 09.11.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 56 Сообщений 1,067

По теме.А ты уверен, что тебя предыдущий хозяин не надул с АБС?Может она не работает?

Passat Регистрация 15.05.2005 Адрес Латвия Возраст 44 Сообщений 1,252

Passat Регистрация 09.11.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 56 Сообщений 1,067

не на них не клюют.
Вот именно ментов нету, а рэкета полно.
А 9-10 месяцев назад гнал 740 со всем фрашем под заказ.
Епт чуть не поседел.Там народ на А8 4,2 был.Еле ноги(колеса) унес.
Между фурами лазил, если бы не караван фур, то думаю бы накрыли.

Я свой Б5 гнал без проблем, никто не цепляется.А уж на Б4 всем было пофиг.А вот А8 мерсы Е класса, S класса,бмв 7** и т.д и т.п.По шарабанам типа Б5 никому нет дела.Слишко дорогой риск получается.

немного мне рассказывали знакомые гонищики.Тебя еще на границе пасут, люди рядом ходит, и смотрят кто в авто и какая авто.Если мощная авто(в моем случае был 4,4) то берут мощный аналог.
Как только авто оказывается 700-120 км от границы, начинается экстрим.

Pointer Регистрация 29.11.2005 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 44 Сообщений 21

Pointer Регистрация 18.02.2006 Адрес Россия, Ухта Возраст 39 Сообщений 21

СТАРИК
Один предохранитель идет на обратимый насос, другой на электронный блок управления системой АБС.

Pointer Регистрация 18.02.2006 Адрес Россия, Ухта Возраст 39 Сообщений 21

Добавлено спустя 22 минуты 26 секунд:

Господин директор, разрешите уточнить, №7, вы правильно сказали, а вот еще есть № 53, 30-50А это и есть предохранитель на насос.

Pointer Регистрация 18.02.2006 Адрес Россия, Ухта Возраст 39 Сообщений 21

Добавлено спустя 13 минут 56 секунд:

Источник

Что будет если отключить АБС

Многих интересует вопрос – удлиняет ли АБС тормозной путь и имеется ли разница в тормозном пути с АБС и без АБС? Зачем эти все вопросы и споры, если можно провести эксперимент и посмотреть, что будет, если отключить АБС. Этим мы и займёмся.

В общем, сначала проведем пробные заезды, а затем обсудим результаты и в самом конце посмотрим всё это дело на видео.

Давно уже собирался провести подобный эксперимент, но то руки не доходили, то погода не позволяла. Ведь суть всего этого мероприятия заключалась в сравнении тормозного пути именно на скользкой дороге.

И вот, наконец-то, граждане синоптики пообещали снижение температуры ниже нуля и я принялся ждать замерзания луж и наката на дороге.

Подождал. Потом ещё подождал. Потом ещё…

Думал психануть и оставить это дело до лучших времен, но упорство перебороло и я решил идти до конца.

Дороги подмерзли в аккурат к пяти часам вечера, поэтому пришлось проводить эксперимент практически в темноте. Но на результаты это никак не влияет.

В общем, условия таковы:

Тормозной путь с АБС

Разгоняемся до скорости 50 км/ч и нажимаем педали сцепления и тормоза до упора в пол. Слышим треск работы АБС.

Автомобиль остановился идеально ровно и без каких-либо нюансов.

Ставим метки, где остановились передние колеса, чтобы потом выполнить замеры.

Теперь проделываем всё то же самое, но уже с отключенной системой АБС

Как отключить АБС

Проще всего отключить систему АБС можно удалив предохранитель, который отвечает за цепь этой системы.

Открываем крышку блока предохранителей в салоне и извлекаем необходимый предохранитель

В данном случае он третий сверху во втором ряду.

Примечание! После извлечения предохранителя и запуска двигателя, на панели приборов не погаснут индикатор системы АБС и индикатор неисправности тормозной системы. Это означает, что система АБС в данный момент не работает. После установки предохранителя на место и повторного включения зажигания, система самодиагностируется и индикаторы погаснут.

Тормозной путь без АБС

Разгоняемся до скорости 50 км/ч и нажимаем педали сцепления и тормоза до упора в пол. Треска работы АБС не слышно, автомобиль замедляется по ощущениям немного быстрее, но где-то на 2/3 тормозного пути зад автомобиля резко ушел влево

Тормозной путь с АБС и без АБС

Теперь осталось дело за малым – измерить тормозной путь с АБС и тормозной путь без АБС.

Даже не вооруженным взглядом стало понятно, в какой ситуации тормозной путь короче. Но нам важны цифры.

Вооружившись измерительным инструментом, приступаем к делу.

Дело даже не в том, что с АБС тормозной путь длиннее, а в том, что он длиннее почти в два раза!

На самом деле странного и необычного тут ничего нет. АБС не предназначена для сокращения тормозного пути!

Раньше я уже писал про выбор между автомобилем с АБС и без АБС. Если не читали, то прочитайте.

Так вот там я приводил слова немецкого автогонщика Кристиана Даннера, которые гласят следующее: “Ошибочно считать тормозной путь автомобиля с АБС короче, чем без АБС. Главная заслуга АБС в том, что при экстренном торможении машина остаётся управляемой!”

Главное предназначение АБС – это сохранить управляемость автомобилем при торможении.

Всем известно, что при блокировке колес, автомобиль мало того, что полностью не слушается руля, так еще становится подвержен заносу. А если колеса находятся в разных условиях (правые, допустим, на траве, а левые на асфальте), то занос обеспечен. А чтобы снизить риск ухода в занос и сохранить управляемость автомобилем, водителю приходится грамотно управлять педалью тормоза, что отнимает время и отвлекает водителя от оценивания дорожной ситуации.

Вся наша жизнь и, уж тем более, физика состоят из компромиссов. Если мы в чем-то выигрываем, то обязательно в чем-то будем проигрывать. Без этого никуда. Беспроигрышные варианты бывают только в мультиках и фантастических фильмах.

Вот и система АБС – это тоже компромисс. Сохранение управляемости в обмен на возможное увеличение тормозного пути.

Каждый сам решает, что ему важнее – управляемость или более короткий тормозной путь.

Но умные дяди давно проанализировали статистику ДТП и пришли к выводу, что сохранение управляемости является приоритетом. Поэтому систему АБС защитили и на законодательном уровне. Все новые автомобили для Евросоюза обязаны комплектоваться системой АБС, по-моему, ещё с далекого 2004 года, а в России что-то подобное намечали на 2016 год.

АБС не сокращает тормозной путь

Это понятно всем, что оно так и есть.

АБС – вред или польза?

Лично для меня АБС – это однозначно польза. Я к ней привык и чувствую себя в большей безопасности, нежели без неё.

Проводя эксперимент при торможении без АБС, я снова ощутил уже подзабытое ощущение заноса, которое было всегда при управлении моими первыми автомобилями, которые данной системы не имели. Снова вспомнил, что необходимо контролировать нажатие педали тормоза, чтобы автомобиль ехал туда, куда повернуты колеса и активно работать рулем, выравнивая автомобиль на дороге. Нет, не хочу, отвык я от этого…

Если уж совсем утрировать и из двух зол выбрать наименьшее, то лучше уж кому-то въехать в зад, чем вылететь на встречку. Не дай Бог, конечно, не того не другого.

Я лучше буду соблюдать дистанцию и спокойно, в удовольствие, управлять своим автомобилем.

Вот видео версия, что будет, если отключить АБС

Если захотите повторить эксперимент, то не забудьте потом вставить предохранитель на место!

Источник

Что будет если отключить АБС

Многих интересует вопрос – удлиняет ли АБС тормозной путь и имеется ли разница в тормозном пути с АБС и без АБС? Зачем эти все вопросы и споры, если можно провести эксперимент и посмотреть, что будет, если отключить АБС. Этим мы и займёмся.

В общем, сначала проведем пробные заезды, а затем обсудим результаты и в самом конце посмотрим всё это дело на видео.

Давно уже собирался провести подобный эксперимент, но то руки не доходили, то погода не позволяла. Ведь суть всего этого мероприятия заключалась в сравнении тормозного пути именно на скользкой дороге.

И вот, наконец-то, граждане синоптики пообещали снижение температуры ниже нуля и я принялся ждать замерзания луж и наката на дороге.

Подождал. Потом ещё подождал. Потом ещё…

Думал психануть и оставить это дело до лучших времен, но упорство перебороло и я решил идти до конца.

Дороги подмерзли в аккурат к пяти часам вечера, поэтому пришлось проводить эксперимент практически в темноте. Но на результаты это никак не влияет.

В общем, условия таковы:

Тормозной путь с АБС

Разгоняемся до скорости 50 км/ч и нажимаем педали сцепления и тормоза до упора в пол. Слышим треск работы АБС.

Автомобиль остановился идеально ровно и без каких-либо нюансов.

Ставим метки, где остановились передние колеса, чтобы потом выполнить замеры.

Теперь проделываем всё то же самое, но уже с отключенной системой АБС

Как отключить АБС

Проще всего отключить систему АБС можно удалив предохранитель, который отвечает за цепь этой системы.

Открываем крышку блока предохранителей в салоне и извлекаем необходимый предохранитель

В данном случае он третий сверху во втором ряду.

Примечание! После извлечения предохранителя и запуска двигателя, на панели приборов не погаснут индикатор системы АБС и индикатор неисправности тормозной системы. Это означает, что система АБС в данный момент не работает. После установки предохранителя на место и повторного включения зажигания, система самодиагностируется и индикаторы погаснут.

Тормозной путь без АБС

Разгоняемся до скорости 50 км/ч и нажимаем педали сцепления и тормоза до упора в пол. Треска работы АБС не слышно, автомобиль замедляется по ощущениям немного быстрее, но где-то на 2/3 тормозного пути зад автомобиля резко ушел влево

Тормозной путь с АБС и без АБС

Теперь осталось дело за малым – измерить тормозной путь с АБС и тормозной путь без АБС.

Даже не вооруженным взглядом стало понятно, в какой ситуации тормозной путь короче. Но нам важны цифры.

Вооружившись измерительным инструментом, приступаем к делу.

Дело даже не в том, что с АБС тормозной путь длиннее, а в том, что он длиннее почти в два раза!

На самом деле странного и необычного тут ничего нет. АБС не предназначена для сокращения тормозного пути!

Раньше я уже писал про выбор между автомобилем с АБС и без АБС. Если не читали, то прочитайте.

Так вот там я приводил слова немецкого автогонщика Кристиана Даннера, которые гласят следующее: “Ошибочно считать тормозной путь автомобиля с АБС короче, чем без АБС. Главная заслуга АБС в том, что при экстренном торможении машина остаётся управляемой!”

Главное предназначение АБС – это сохранить управляемость автомобилем при торможении.

Всем известно, что при блокировке колес, автомобиль мало того, что полностью не слушается руля, так еще становится подвержен заносу. А если колеса находятся в разных условиях (правые, допустим, на траве, а левые на асфальте), то занос обеспечен. А чтобы снизить риск ухода в занос и сохранить управляемость автомобилем, водителю приходится грамотно управлять педалью тормоза, что отнимает время и отвлекает водителя от оценивания дорожной ситуации.

Вся наша жизнь и, уж тем более, физика состоят из компромиссов. Если мы в чем-то выигрываем, то обязательно в чем-то будем проигрывать. Без этого никуда. Беспроигрышные варианты бывают только в мультиках и фантастических фильмах.

Вот и система АБС – это тоже компромисс. Сохранение управляемости в обмен на возможное увеличение тормозного пути.

Каждый сам решает, что ему важнее – управляемость или более короткий тормозной путь.

Но умные дяди давно проанализировали статистику ДТП и пришли к выводу, что сохранение управляемости является приоритетом. Поэтому систему АБС защитили и на законодательном уровне. Все новые автомобили для Евросоюза обязаны комплектоваться системой АБС, по-моему, ещё с далекого 2004 года, а в России что-то подобное намечали на 2016 год.

АБС не сокращает тормозной путь

Это понятно всем, что оно так и есть.

АБС – вред или польза?

Лично для меня АБС – это однозначно польза. Я к ней привык и чувствую себя в большей безопасности, нежели без неё.

Проводя эксперимент при торможении без АБС, я снова ощутил уже подзабытое ощущение заноса, которое было всегда при управлении моими первыми автомобилями, которые данной системы не имели. Снова вспомнил, что необходимо контролировать нажатие педали тормоза, чтобы автомобиль ехал туда, куда повернуты колеса и активно работать рулем, выравнивая автомобиль на дороге. Нет, не хочу, отвык я от этого…

Если уж совсем утрировать и из двух зол выбрать наименьшее, то лучше уж кому-то въехать в зад, чем вылететь на встречку. Не дай Бог, конечно, не того не другого.

Я лучше буду соблюдать дистанцию и спокойно, в удовольствие, управлять своим автомобилем.

Вот видео версия, что будет, если отключить АБС

Если захотите повторить эксперимент, то не забудьте потом вставить предохранитель на место!

Источник