дорестайл что это такое
Отличия Дорестайл от Рестайл
В общем меня заинтересовала недавняя запись HarrytheAxe о сравнении рестайлинговой версии акцента и дорестайлинговой «Ежели у тебя дорестайл.», и я решил еще посмотреть в чем отличия и так слева «дорестайлинг» справа «рестайлиинг».
1. Новый бампер — более «улыбающийся».
2. Простивосолнечная тонировочная полоса на лобовом стекле на дорестайлинге есть, на рестайлинге — нет.
3. Наличие пепельницы на «старом» Акценте есть пепельница, на рестайлинге только заглушка.
4. Материал и способ «крепления» задника передних сидений на «старом» — кожезаменитель (что очень удобно) и молнии по бокам спинки, на рестайлинге — тот же материал, что и на сидении («гобелен») и нет молний.
5. Управление электрозеркалами на «старом» Акценте нет электрозеркал и соответственно нет управления ими, а на рестайлинге — есть управление.
6. Способ запирания маленького бардачка слева от водителя на «старом» Акценте — фисация с помощью двух приливов, т.е. фактически трением, ресталинг — «замочек».
7. Провода, подведенные к задним колонкам на «старом» Акценте — тонкие провода, в общем потенциально возможны проблемы при установке нормальной акустики и подачи большой мощности. Сечение проводов на рестайлинге — примерно раза в два больше.
8. Аккумулятор, установленный на заводе На «старом» — турецкий MUTLU, на ресталинге — корейский.
9. Форма и конструкция спинки задней «лавки». На «старом» Акценте — более четко оформлены «подголовники» для задних пассажиров, откидывается только вся спинка целиком. На рестайлинге — практически нет «подголовников», спинка раскладывается 2:1.
10. Крючки на задней полке. На «старом» Акценте — просто ровная полка. На рестайлинге — крючки для детского кресла.
11. Боковые зеркала (кроме «электрики»). На «старом» Акцентесовсем другой корпус зеркала и зеркало отличается по размеру, на «старом» высота в самом высоком месте 12 см, на рестайлинге — тот же рамер — около 13 см.
Противотуманные фары имеют различную форму.
Салонный фильтр имеет различную форму.
Атермальная тонировка стекол (дорестайл — есть, рестайл — нет)
Автоматическое включение кондея при обдуве стекла (дорестайл — есть, рестайл — нет).
Резина (дорейстал — Pirelli либо нечто турецкое, рестайл — Кама).
Это все в добавок к записи «Ежели у тебя дорестайл.».
Различия рестайлинга и др.модификаций Мазда 3
Добрый день, драйвовчане.
При поиске и подборе себе машины Мазды3 я столкнулся с трудностями в определении, какая машина рестайлинговая, а какая дорестайлинговая. С 2004-2006 гг. выпускалась первая модификация модели, а с 2006-2008 гг. выпускался рестайлинг (фейслифт).
Т.к. рестайл этой модели малозаметен даже фанатам марки и подробной информации в интернете мало, постараюсь объяснить в картинках, чтобы желающим приобрести Мазду3 было легко все определить. Эта информация может помочь не только самостоятельно отличить рестайл от дорестайла, но и не попасться на мошенничество при покупке б/у автомобиля, когда бампер от рестайла стоит на дорестайловой машине и наоборот, а продавец при этом уверяет, что машина не была бита.
Надеюсь эта информация будет вам полезна, а также заранее извиняюсь перед знатоками, если я что-нибудь упущу, т.к. информацию собирал сам по кусочкам. Буду благодарен, если кто-то дополнит мою статью в комментариях по каким-либо упущенным моментам.
Для наглядного примера различия пронумерованны. Итак, начнемс…
1. Решетка
В рестайлинге и дорестайлинге отличаются рисунки решетки радиатора. В обновленной версии рисунок решетки похож на пчелиные соты.
3. Задние фонари
В рестайлинговой версии задний фонарь отличается прозрачными «кружками» стопа и поворотника, когда в первой версии «кружки» были полностью красные и оранжевые соответственно. Кстати самые первые версии в течение первого года выпускались с задними фонарями полностью красного цвета, а не прозрачными как на данных фото. Картинку не привожу, т.к. отличия легко заметны.
4. Бампер
В рестайлинговой версии в бампере появилось отверстие для более удобного открытия крыжки багажника. В хетчбеках отверстие в бампере было в обоих версиях.
Помимо стандартных версий модели и спортивных МПС (которые спутать невозможно), существует еще версия в спорт-обвесе. Она отличается:
1. решеткой
2. птф (туманками)
3. задними диодными фонарями
5. другим бампером
6. дополнительными светоотражателями на заднем бампере
ПТФ в рестайлинге и дорестайлинге одинаковы (можно увидеть по первым двум картинкам).
Также отличия были в салоне: небольшие отличия по вариантам обивки салона и различные вариации циферблатов спидометра и тахометра.
Спасибо за внимание, надеюсь для кого-нибудь окажется полезным! Всем удачи!
[2] Рестайл и дорестайл
Кто сможет мне подсказать, в чем отличия дорейстайловой версии и собственно рестайла? И какой кузов у меня?) Нужно наконец определиться 🙂
Сегодня вот узнал, что было несколько рестайлов, но два крупных. В одном из них поменяли зеркала, вроде как.
Был молод, не опытен. Итак, раскрываю подробности.
Для 3х дверного кузова отличия между рестайлингом и предыдущей версией — минимальны! Главное, и самое заметное отличие — это решетка радиатора и решетка в бампере. На рестайле сетка в центре, гриль на противотуманных фарах.
Доестайл выглядит так:
Ииии… На этом всё! Остальные отличия минимальны.
Ах да. Ещё была разница в моторах, но там история очень запутанная, и мотор показателем вряд ли может быть. Сочетания встречаются самые различные, но главное — моторы xer серии шли на более свежих машинах.
Кроме этого, есть мелкие отличия по салону, а именно:
1. Цвет вставок. На дорестайлах были в основном бежевые цвета, и оттенок серого. Описать словами трудно, вживую — видно) Но это мелочь, с цветами вставок во всех астрах каша.
2. Форма кресел. На дорестайле даже обычные кресла были с гораздо более выраженной боковой поддержкой, вот сравнение:
Фото позаимствовал отсюда, т.к. натыкался на его запись ранее, и фото сравнения очень наглядное 🙂 Ну, не очень, но лучше ничего нет)
А кроме всего этого, был рестайл рестайла, а именно — увеличенный обзор в зеркала заднего вида. Пошло вроде с 10 года. Вот сравнение:
Собственно, на этом разница заканчивается 🙂 Бампера абсолютно одинаковые у 3д и кабриолетов, у седанов и 5д какая-то своя заморочка, вроде, даже между кузовами не подходят. А в остальном, у них легко определить рестайл или до — у рестайла обе решетки радиатора хромированные.
Дорестайл что это такое
Рестайл бывает разный. Может быть изменен внешний вид автомобиля(просто тюнинг, кузов тот же), вплоть до изменения технических показателей.
реСтайлинг внешний вид меняют, само слово же обозначает это
если менять ТТХ то это новая модель 🙂
получается все жигули это рестайлинговые копейки?
по идее да, но наши любят
налепив шильдик и покрасив решетку радиатора в хром обозвать это новой моделью:)
ну так то совершенно одинаковые марк-креста-чайзер тоже считаются разными моделями.
еще там корона-карина, левин-труено и прочие.
Жирдяй! Не подумай ничего, в целом ты прав, но в одном моменте не прав!
Тюнинг это не изменение внешнего вида. Тюнинг это когда меняешь конструкцию, например лифтовал машину, всякими прибамбасами поднял мощность двигт и т.д.
А рестайлинг это просто изменение внешнего вида. Типа красоту навел, а внутренности остались те же.))))))))
ну у них кузова-то разные!
а на Жулях, по-моему габариты авто одинаковы? 🙂
разве разные? по-мне лишь оптикой и бамперами отличаются.
да? а линии кузова? а габариты авто?
на фотках видел что так делают. ставят оптику туда-сюда.
представляю фару кресты на кузове чайника размеры, пропорции не те совсем, с таким же успехом на него фары хоть от других производителей ставь
ты прочитай комментарии к фотке: это же специальный боди-кит. он сделан так, чтобы вставать на родные места, и кстати: крылья, капот там тоже от 100-го! :):):):):):):):):)
в общем понял так: рестайл, это когда меняется абсолютно всё, кроме кузова. правильно?:)))
нет! движок, ходовку, подвеску, все навесное оставь:)
насчет ходовки согласен, но ведь разные модификации есть
т.е. другой мотор не будет считаться рестайлом, как и другая трансмиссия.
это версии авто! но не рестайлинг!
ага, давай покажи как ты оптику от копейки на 6ку или 7ку поставишь :)))
точно также и на марка можно от чайника фары вкорячить 🙂
Busterazzo, на жульках тоже оптика практически невзаимозаменяема между моделями, кузовня частично).
это получается у меня кузов видоизменённый что ли?
у меня кроун 99 года. Вроде 96,97,98 год одинаковые же кузова?
неа, у тебя ж рестайл, а не новая модель:)
а в чём отличия то?
тот же кузов, двигатель и т.д., но другие элементы типа :фары, стопы, бампера, накладки, зеркала в салоне что-нить и прочие побрякушки)
а номер это по госту.
Стопы у меня отличаются только белой полоской, они у меня снизу
а остальное вроде тоже самое. Бампера не обращал внимание
ну вот! да, у тебя рестайл
🙂 езди гордо, а при продаже так и напиши: рестайл
Вот оно в чём дело то
ОТВЕТ: рестайлинг – незначительное изменение внешнего (внутреннего) дизайна модели, через определенный период ее производства (обычно через 2-3 года с начала выпуска).
Производители автомобилей довольно часто проводят рестайлинг своих моделей. Рестайлинг автомобилей – это косметические изменения во внешнем виде. Обычно доработкам подвергается подвеска, светотехника, бампер, фары и шумоизоляция. Конечно, после рестайлинга автомобиль стоит на порядок дороже, но и качества его, соответственно становятся лучше. Это можно заметить даже невооруженным взглядом. Если проехаться на автомобиле до и после рестайлинга, вы заметите, что автомобиль будет ехать более плавно и мягче, также улучшится управляемость, и поднимутся другие качества этой машины.
когда автомобиль существует на рынке 3-4 года, затем чтобы привлечь к модели слегка остывший интрес. прежде чем менять кузов делают рестайлинг (вносят небольшие косметические измения: изменяют бампера, оптику,устанавливают еще более моторы, появившиеся за это время, новые некоторые детали интерьера в салоне и т.д.) после этого авто производится еще годика 2-3, а потом идет смена кузова.
надеюсь вопросов больше нет?
всё грамотно раскидал. Ещё раз благодарю.
Рестайл не может увеличивать цену на порядок :)))
Просмотрел комментарии, и хотел сам написать что-то в этом роде. Когда те же «жигули» начинают называть «ладой», а потом еще и «ладой калиной», это ребрендинг. Когда лепят новую решетку радиатора, вместо круглых фар ставят квадратные, лепят обвес и спойлер, это тюнинг. А вот, если, используя тот же кузов делают подвеску сантиметров на 5 ниже, ставят более широкую резину, меняют посадку водителя, ставят более «резкий» карбюратор, и врезультате этихз изменений машина из чисто представительской приобретает более «молодежный», или «спортивный» характер, вот это уже рестайлинг.
Название Лада придумали для экспорта наших машин.
Потомучто слово Жигули похоже на итальянское слово «Жиголо». Политика понимаешь.
растаманн, еще «Pajero» на испанском имеет очень нехорошее значение, поэтому модель для испаноязычных рынков переименовали в «Montero». Таких примеров немало, когда для каких-то рынков меняют название модели по лингвистическим соображениями.
не только оптикой и кузовщиной, еще салоном и
часто по годам навесное и электрика отличаются
Fhntv, агрегаты и электрику очень часто меняют без никакого рестайла и смены модели.
А чайники в сотом кузове какого года выпуска?
Рестайл и дорестайл: отличие подрамника
И так, началось все когда я увидел свой подрамник в мастерской. Пришел в ужас и так далее и тому подобное.Нужны были действия, а именно: найти сколько он стоит новый или б/у (от 7к и может дойти 45к), сколько его ждать новым (неделя и месяц спокойно, а то и больше) и есть ли отличия рестайл от дорестайл. Лазия по форумах где только упоминался подрамник Гетц я нашел кое-что. Отличались они только оптикой, бамперы и внутренняя отделка. Все больше ничего. В одном из борт журналов я писал про проблему с подрамником и просил откликнуться всех кто продает или знает информацию. Нашли, купил, получил в транспортной компании ПЭК (из Воронежа хороший человек прислал). Теперь дело времени и денег когда менять подрамник.
Прошло уже сколько, дня четыре как подрамник оказался у меня. Решил в Яндексе просто вбить «Getz» и наткнулся на ссылку Википедии. Дай думаю зайду, может интересные факты найду, а там:
» В 2005 году был проведен рестайлинг модели, после которой она получила название GETZ II. Изменению подвергся внешний вид автомобиля, в частности: обновилась форма головных фар и задних фонарей, радиаторной решётки, изменился внешний вид бамперов, подрамник двигателя, выхлопная система… Дальше я начал открывать картинки в Яндексе.
А вот такой подрамник я купил:
Зашел на «zzap» и нашел там вот это : 62426-1C000 — амортизатор динамический или DAMPER-DYNAMIC. Вооот…
Думаю заказать уже сейчас, а даже если на моем старом такая фигня стоит (бывают фото как буд-то приварено?((() не факт что открутим.
Все это я пишу для других Гетцелюбов, ну и для себя растановочку. Будет что известно пишите в комментариях
Хммм, я тут заново пишу, отличия еще больше.
И как я помню- подушка двигателя почти по середке и находится как раз под той дыркой что на второй фотографии… Я дополняю этот борт журнал в режиме реального времени)) т.к. нахожу больше фактов и свои косяки…
