если быть так быть лучшим чкалов
Если быть, то быть первым
Смотреть что такое «Если быть, то быть первым» в других словарях:
Если бы весь мир был моим — Were the World Mine … Википедия
Если это будет продолжаться… — Если это будет продолжаться. If This Goes On Жанр: Научная фантастика, Антиутопия Автор: Роберт Хайнлайн Язык оригинала: английский … Википедия
лучше первым здесь(в деревне), чем вторым в Риме — Cæsar Ср. Plutarch. Cæsar. 11). Ср. Живет он второе лето в этом вонючем городишке, потому что лучше быть первым в деревне, чем в городе вторым. Ант. П. Чехов. Дуэль. 9. Ср. Нума Помпилий, если не ошибаюсь. всегда говорил, что предпочитает быть… … Большой толково-фразеологический словарь Михельсона
Те кто должны быть сохранены — Те, кого следует оберегать (англ. Those Who Must Be Kept) прародители всех вампиров в цикле «Вампирские хроники» Энн Райс, король и королева вампиров. Изначально король Энкил и королева Акаша из Кемета (ныне Египет) около 4000 до нашей эры … Википедия
Те, кто должны быть сохранены — Те, кого следует оберегать (англ. Those Who Must Be Kept) прародители всех вампиров в цикле «Вампирские хроники» Энн Райс, король и королева вампиров. Изначально король Энкил и королева Акаша из Кемета (ныне Египет) около 4000 до нашей … Википедия
Лучше первым здесь(в деревне), чем вторым в Риме — Лучше первымъ здѣсь (въ деревнѣ), чѣмъ вторымъ въ Римѣ. Cæsar (Ср. Plutarch. Cæsar. 11). Ср. Живетъ онъ второе лѣто въ этомъ вонючемъ городишкѣ, потому что лучше быть первымъ въ деревнѣ, чѣмъ въ городѣ вторымъ. Ант. П. Чеховъ. Дуэль. 9. Ср. Нума… … Большой толково-фразеологический словарь Михельсона (оригинальная орфография)
Что делать, если на вас оформили «чужой» кредит — Ситуация, когда человек неожиданно узнает о том, что на его имя оформлен кредит без его ведома, сегодня не редкость. Как правило, такой факт становится ему известным при обращении в банк за займом. Кредитная организация отказывает в выдаче… … Банковская энциклопедия
Пушкин, Александр Сергеевич — — родился 26 мая 1799 г. в Москве, на Немецкой улице в доме Скворцова; умер 29 января 1837 г. в Петербурге. Со стороны отца Пушкин принадлежал к старинному дворянскому роду, происходившему, по сказанию родословных, от выходца «из… … Большая биографическая энциклопедия
Медицина — I Медицина Медицина система научных знаний и практической деятельности, целями которой являются укрепление и сохранение здоровья, продление жизни людей, предупреждение и лечение болезней человека. Для выполнения этих задач М. изучает строение и… … Медицинская энциклопедия
Федеральная резервная система США — (Federal Reserve System) Федеральная резервная система США это система банков, выполняющая роль центробанка США Федеральная резервная система США: предпосылки и история создания, закон о Федеральном Резерве, функции, Центробанк США, связи с ЦБ РФ … Энциклопедия инвестора
Если быть, то быть первым
Предыстория подвига
Осенью 1935 года Георгий Байдуков предложил Чкалову, в то время уже известному лётчику-испытателю, организовать рекордный перелёт из СССР в США через Северный полюс. Через несколько месяцев, весной 1936-го, пилоты обратились с этой идеей в правительство. Но Сталин указал другой маршрут.
Дело в том, что в 1935-м уже была неудачная попытка осуществить перелёт из Москвы в Сан-Франциско. И теперь вождь страны Советов хотел убедиться в реальности выполнения длительных маршрутов и предложил пилотам провести своеобразную генеральную репетицию в схожих условиях, но на территории Советского Союза.
Остров Удд в заливе Счастья
Ранним утром 20 июля 1936 года с подмосковного аэродрома «Щёлково» стартовал экспериментальный 11-тонный АНТ-25. Его строили специально для рекордов. Сверхлетучесть по меркам того времени металлической птице дали её крылья – размах 34 метра – самые длинные в советском авиапарке на тот момент.
21 июля самолёт летел над бескрайними ледяными просторами. Внизу проплывали Северная Земля, бухта Тикси. Экипаж очень устал, кислорода не хватало.
На третий день, пролетая над Петропавловск-Камчатским, лётчики сбросили вымпел со словами: «Привет жителям Камчатки! Наши окраины будут такими же цветущими, как советская столица! Чкалов, Байдуков, Беляков». Потом, сделав над городом круг почёта, самолёт взял курс на Сахалин.
Последние часы полёта были самыми трудными. Дождь и туман. Видимость почти нулевая. Поднялись над облаками, и самолёт стал обледеневать. Оставалось только срочное снижение. В 21 час 25 минут экипаж радировал: «Туман до земли. Беда» и получил приказ наркома тяжёлой промышленности Серго Орджоникидзе с требованием прекратить полёт и приземлиться при первой возможности.
Выйдя из облачности буквально в 10-15 метрах от поверхности воды, пилоты определили, что самолёт находится в заливе Счастья неподалёку от Николаевска-на-Амуре в районе трёх небольших островов Кэос, Лангр и Удд (теперь они соответственно называются островами Белякова, Байдукова, Чкалова). Знаменитый бреющий полёт чкаловского стиля, и АНТ-25 приземлится на песчаной косе острова Удд.
«Экипажу самолета АНТ-25 Чкалову, Байдукову, Белякову.
«Москва, Кремль, Сталину.
Дорогой товарищ Сталин! Экипаж самолёта благодарит Вас и правительство за высокую награду. Вылетая из Москвы, назвал маршрут Вашим именем: «Сталинский маршрут». Экипаж бодрый и готов к дальнейшему полёту. Вылет в Москву сообщим из Хабаровска.
В Чите встречали как героев
В Чите на стадионе «Динамо» (ныне здесь кафедральный собор) состоялся многотысячный митинг, на котором выступил Валерий Чкалов.
Знаменитые афоризмы Чкалова
Махнуть бы вокруг шарика!
Если быть, то быть первым.
Моя вина только в том, что я хотел быть лучшим.
Нельзя умирать побежденным.
Комбриг погиб при испытании нового самолёта 15 декабря 1938 года. Позже появилась версия, что катастрофа была подстроена по приказу самого Сталина. Дочь лётчика Валерия говорила в интервью: «Отец перерос планку, высота которой была ему определена, стал слишком популярен в народе и при этом не мог жить и мыслить так, как требовало Политбюро».
Имя Чкалова носят 1778 проспектов, улиц и переулков в России, а также ряд улиц за рубежом. В январе 1939-го Читинский горсовет принял решение о переименовании Уссурийской улицы, назвав её улицей имени Чкалова.
Статья опубликована в газете «Экстра» №31 от 3 августа 2016 года
Новое в блогах
Бензин кончился – летим на самолюбии
2 февраля 1904 года родился Валерий Павлович ЧКАЛОВ (1904—1938), советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза
18-20 июня 1937 года экипаж одномоторного самолета «АНТ-25» (командир В.П. Чкалов, второй пилот Г.Ф. Байдуков и штурман-радист А.В. Беляков) совершил беспосадочный перелет из Москвы через Северный полюс в Портленд (штат Вашингтон, США). Чкалов стал мировой знаменитостью.
Для летчиков ВВС пример Чкалова стал источником вдохновения. Его пролет под мостом старались повторить все летчики. В первые годы войны умение летать на сверхмалых высотах пригодилось в борьбе с более быстрым и лучше вооруженным противником: советские самолеты прижимались к земле на такой малой высоте, которую немецкие летчики считали рискованной и прекращали преследование.
Бензин кончился – летим на самолюбии.
Если быть, то быть первым.
Моя вина только в том, что я хотел быть лучшим.
Нельзя умирать побеждённым.
— Вы богаты?
— Да, очень богат.
— В чем выражается ваше богатство?
— У меня 170 миллионов.
— Рублей или долларов?
— 170 миллионов человек, которые работают на меня, так же, как и я работаю на них.
(Патриотический ответ Чкалова любопытным американцам)
Махнуть бы вокруг шарика!
Пуля всегда догонит удирающего врага.
Я так чувствую габариты крыльев, словно свои откинутые в стороны руки. Никогда не зацеплюсь.
Лётчик-истребитель должен быть смелым, с безусловным отсутствием боязни и осторожности в полётах.
Пройдут годы, и полёт на Полюс, возможно, будет увеселительной прогулкой. Но пусть потомки знают, что в наше время это было не просто.
Мы лётчики, и не просто лётчики, а испытатели. Мы должны изучить все повадки машины, мы должны точно знать, как она себя поведет в любых условиях, потому что в бою может возникнуть любая ситуация!
Я стал такой исторической ценностью, что даже чувствую, как тело каменеет и покрывается налётом и плесенью подвалов, в которых хранятся документы прошлого.
Чуть в авиации не считается.
Нельзя умирать побеждённым. (Цитата из фильма «Валерий Чкалов», 1941 год)
Если быть, – то быть первым!
В феврале 1904 г. в селе Василево Нижегородской губернии, в семье рабочих, родился Валерий Чкалов. В семь лет будущий летчик поступил в сельскую начальную школу. В 1916 г., закончив её, Чкалов отправился в Череповец, где поступил в техническое училище. Из-за революционной анархии и разрухи времени Гражданской войны, Чкалову в 1918 г. пришлось покинуть училище и вернуться домой, где он стал подручным у своего отца в кузнечной мастерской, а позже – кочегаром на пароходе «Баян». Валерий Павлович вспоминал, что именно тогда впервые увидел в небе летящий самолет. В 1919 г. Чкалов уволился с парохода и ушел служить в Красную Армию. Его направили на службу в 4-й Канавинский авиаполк под Нижним Новгородом. Там он служил слесарем-сборщиком самолетов.
В 1921 г. Чкалов был направлен на учебу в Егорьевскую военно-теоретическую школу ВВС, и после года обучения поступил в Борисоглебскую военно-авиационную школу летчиков, которую закончил в 1923г. В 1923-1924 гг. Чкалов проходил курс обучения военных летчиков в Москве и Серпухове. В 1924 г., в качестве полноценного военного летчика, В.П. Чкалова направляют на службу в Ленинградскую Краснознаменную истребительную авиаэскадрилью имени П.Н. Нестерова. Во время службы Чкалов зарекомендовал себя как отчаянный и искусный пилот. В 1926 г. авиаэскадрилья, где служил Чкалов, была перебазирована под Гатчину. Там Чкалов прослужил до 1928 г., после чего был переведен в 15-ю Брянскую авиаэскадрилью. Однако в Брянске Чкалов был обвинен в «воздушном лихачестве», подвергнут суду военного трибунала и уволен из армии. После этого Чкалов вернулся в Ленинград, где до 1930 г. работал в Осоавиахиме в должности инструктора школы летчиков-планеристов.
В конце 1931 г. Чкалов был восстановлен на военной службе и направлен на работу в московский НИИ ВВС Красной Армии. За два года работы в НИИ Чкалов совершил 800 полетов как летчик-испытатель, испытав 30 новых типов самолетов. В 1932 г. НИИ ВВС, базировавшийся на Ходынском поле, был перебазирован в подмосковное Щелково. По инициативе Чкалова, обыденная операция перелета с одного аэродрома на другой была превращена в первый авиационный парад. 45 самолетов тремя колоннами пролетели над Красной площадью. Во главе парада летел бомбардировщик «ТБ-3» под командованием Чкалова.
С 1933 г. В.П. Чкалов был уволен в запас и переведен на испытательскую работу в Московский авиационный завод имени В.Р.Менжинского. Вместе с А.Ф. Анисимовым Чкалов испытывал новейшие самолеты «И-15» и «И-16» конструктора Н.Н. Поликарпова, а также бомбардировщики «ТБ-1» и «ТБ-3». Именно тогда Чкалов впервые выполнил сложные фигуры высшего пилотажа – «восходящий штопор» и замедленная «бочка». За указанные заслуги в 1935 г. Валерий Чкалов был награжден Орденом Ленина.
В 1935 г. летчик В.Ф. Байдуков предложил В.П. Чкалову осуществить рекордный полет из СССР через Северный полюс в США. В 1936 г. Чкалов, вместе с В.Ф. Байдуковым и летчиком А.В. Беляковым, обратились за разрешением на этот полет к Сталину. Но Сталин, после неудачи аналогичного полета экипажа летчиков С.А. Леваневского, В.Ф. Байдукова и В.И. Левченко, разрешения не дал. Взамен он предложил летчикам перелёт из Москвы в Петропавловск-Камчатский.
20 июля 1935 г. самолет «АНТ-25», с экипажем Чкалова, начал перелёт. Полет продолжался 56 часов и 20 минут, летчики пролетели над Землей Франца-Иосифа и Северной Землей и достигли Петропавловска-Камчатского. 22 июля «АНТ-25» приземлился на песчаной косе острова Удд в устье Амура. Чтобы взлететь и отправиться в обратный путь, летчикам пришлось строить деревянную взлетную полосу. 2 августа экипаж Чкалова вылетел в Москву. Самолет совершил три посадки по пути следования – в Хабаровске, Красноярске и Омске. 10 августа «АНТ-25» успешно приземлился на Щелковском аэродроме. Самолет и летчиков приехал встречать лично Сталин. Общая протяженность маршрута полета составила 9374 км. Все члены экипажа получили звания Героев Советского Союза. Этот полет принес Валерию Чкалову всесоюзную известность и популярность, а также способствовал росту небывалого интереса к авиации.
В 1937 г. Чкалов добился разрешения на полет через Северный полюс в США. Полет из Москвы в Ванкувер должен был пройти без посадок. Закаленный перелетом на Дальний Восток, экипаж Чкалов – Байдуков – Беляков вылетел из Москвы 18 июня 1937 г. на своем самолете «АНТ-25». 20 июня самолет Чкалова приземлился на аэродроме «Баракс» в штате Вашингтон, недалеко от города Ванкувер. Протяженность полета составила 9130 км. Экипажу был устроен торжественный прием в Белом доме у президента Ф.Рузвельта. По возвращении в СССР летчики были награждены Орденами Красного Знамени.
После полета Валерий Чкалов был избран депутатом Верховного Совета СССР 1-го созыва от Чувашской АССР и Горьковской области. Его родное село Василево было переименовано в Чкаловск. В конце 1937 г. Чкалов ушел в отпуск, но 1 декабря был вызван для участия в испытаниях нового самолета «И-180». 15 декабря, во время испытательного полета на «И-180», Чкалов, пытаясь спасти «сырую» машину, совершил жесткую посадку и от полученных при этом травм скончался. Тело Валерия Чкалова было кремировано и торжественно захоронено в Кремлевской стене. В память о выдающемся летчике-испытателе были названы улицы во многих городах СССР, города и поселения, учебные заведения и предприятия. Город Оренбург в 1938-1957 гг. носил имя Чкалов. Чкалов был примером подражания для Первого космонавта Юрия Гагарина, учившегося в Чкаловском летном училище. Гагарин часто любил повторять фразу Чкалова: «Если быть, – то быть первым».
Поэтому справедливо считать Валерия Чкалова своеобразным «предтечей» Юрия Гагарина.
«Правда о Советской эпохе»
Валерий Чкалов – наш человек в небе
2 февраля отмечается 116 лет со дня рождения легендарного советского летчика
«Если быть, то быть первым».
«Нельзя умирать побежденным».
«Моя вина только в том, что я хотел быть лучшим».
И – «Махнуть бы вокруг шарика!»
Чтоб хоть отчасти понимать из нашего далека грандиозность того рейса, можно вспомнить, что всего за 30 лет до этого (года за три до рождения мальчика Валеры ) был назначен приз лётчику, который пролетит без посадки… 1 (один) километр, а год спустя этот приз получил француз, который сделал это за полторы минуты!
И вот: 9 130 километров, из которых 5 900 над океанами, за 63 часа 25 минут.
Это был 1919 год, разгар Гражданской войны в России – время кровавое, трагическое, но и великое, когда выжившие при крахе прежнего мира стали строить свой – и получили (неразумно это отрицать при любой оценке тех событий) новые возможности.
(Последовательность, поступательность и относительная основательность обучения особенно производят впечатление на фоне вынужденной деградации подготовки летчиков в начале Великой Отечественной – «взлёт-посадка», выпуск сержантами после 3-месячного обучения. Было, было…).
Инструктор А. И. Жуков о Чкалове : «Окончил обучение с аттестацией «очень хорошо». Как лётчик и человек очень спокойный. Нарушений дисциплины не наблюдалось…»
Сдержанность и спокойствие юного Чкалова отмечали еще раньше, в сельской школе, но зрелый Чкалов – словно совсем другой человек («головокружение от успехов», как выражался по совсем иному поводу товарищ Сталин?).
Снова Байдуков : «никто из летчиков столь часто не сидел на гауптвахте за нарушение установленных норм и правил полета: за пилотаж на очень малых высотах, за пролет под мостом, за двести пятьдесят мертвых петель, накрученных подряд, и за многое подобное».
А вот младший коллега, Марк Галлай :
Но! Вспомним из Чкалова : «Если быть, то быть первым» и «Моя вина только в том, что я хотел быть лучшим»…
Идею перелететь из СССР в США через Северный полюс предложил Чкалову летчик Байдуков в 1935-м – это было время рекордов, тогда вся страна узнавала из ежедневных газет о всё новых достижениях Страны советов (о плохом старались не думать, да из газет о плохом было и не узнать).
Полетели летом 36-го… Легко сказывается, а ведь таким проектам предшествует колоссальная никому не видная работа массы людей и организаций. И тут будет уместна еще одна знаменитая цитата Валерия Павловича : «Я очень богат. В СССР 170 миллионов человек работают на меня, а я на них». Так вот гордо ответил Чкалов американцам через два года на вопрос о его состоянии.
«Родина слышит,
Родина знает,
Где в облаках
Её сын пролетает»,
«Родина слышит,
Родина знает,
Как нелегко
Её сын побеждает»
Вот тогда настал черед перелета Трансполярного, после которого «просто» всенародно известный Валерий Чкалов превратился в поистине кумира.
Далее несколько цитат в развитие событий:
Видимо, поговорил, дело двигалось.
Произошел следующий диалог:
— Товарищ Сталин. Вот Чкалов хочет лететь, а синоптики говорят, что погода неважная, плохая, лучше отложить. Да, да. Слушаю. Хорошо.
И повернувшись к Чкалову :
После Чкалов узнал, что Сталин сказал наркому:
Трансконтинетальный и трансполярный перелет из СССР в США был вполне долог и исполнен драматизма для того, чтобы штатники сняли не то, что блокбакстер, но и знатный сериал к нему в придачу. Однако формат этого опуса имеет в виду только упомянуть это событие как веху на пути яркой кометы по имени Чкалов на небосклоне его Родины.
И это лучшие слова, чтоб подытожить короткую и яркую жизнь русского лётчика – нашего человека на небесах.