если у велосипеда тяжело крутятся педали что делать
Можно ли чем то смазать детский велосипед, чтоб легче было крутить педали?
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
ну помажьте цепь, без фанатизма, чоб штаны потом не стирать. Если речь о односкоростном лисапеде, то попробовать заднюю втулку чуть ослабить, ну и туда напихать литола какого-нито мальца.
а так ноги подкачает и поедет )
з.ы. стоя легче ж крутится )
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Продам валенки Куома р.26 в идеальном состоянии, цена 1500, забирать по договорённости, по городу
Цена: 1 500 руб.
Футболка Disney Baby размер 86 в хорошем состояние. После одного ребенка. Возможна отправка по России
Цена: 300 руб.
Новый зимний костюм для мальчика р-р 128 (+6см) отличного качества. Куртка на пуху, брюки на иск.утеплителе. Глубина капюшона.
Цена: 3 500 руб.
Ботиночки для девочки р.35. Очень мягкие и симпатичные. р-р по стельке 22 см.
Цена: 650 руб.
Как облегчить ход детского велосипеда
1. Набор инструментов
В погоне за наименьшей ценой производства и наибольшей выручкой многие производители пренебрегают некоторыми операциями. Например, устранением перетягов втулок, каретки, цепи (когда колесо при раскручивании делает один оборот, а чтобы прокрутить педали, нужно приложить немалые усилия). И если на велосипедах для взрослых настройки втулок ещё приемлемы, то на детских велосипедах всё весьма печально.
Хорошо покупать велосипед в специализированном магазине – там, скорее всего, все недочёты будут устранены. А если вы купили велосипед в интернете, «спорттоварах», на рынке или в гипермаркете, то вам необходимо произвести определённый объём работ до того, как вы посадите на велосипед своего ребёнка. Помните, что ребёнок всё воспринимает на уровне ощущений и эмоций, и если велосипед легко катится, а у него получается ехать, то счастью не будет предела и он будет искать поводы ещё и ещё кататься на велосипеде. В противном случае велосипед рискует после двух – трёх выездов превратиться в стойку для хранения одежды.
Если на велосипеде всё легко вращается, то вам крупно повезло, но мы рассмотрим худший вариант, когда вообще ничего толком не крутится.
1. Набор инструментов
1. Конусные ключи на 13/14 и 15/16 мм (есть конусные ключи, имеющие все эти размеры в одном).
2. Гаечные ключи на 10, 14, 15, 17 мм (в зависимости от размера контргайки – может быть разной).
3. Разводной ключ с диапазоном до 32 мм (рулевые гайки разных размеров на разных велосипедах).
6. Крестовая отвертка
2. Переднее колесо
Вот так крутится колесо нового велосипеда в нашем случае
Конус переднего колеса в большинстве случаев имеет размер под ключ 13/14 мм, поэтому возьмите его и гаечный ключ на 17 мм (на детских велосипедах контргайка может быть размером 15 мм).
Удерживая конус, раскрутите контргайку
Удерживая конус, захватите контргайку с другой стороны колеса гаечным ключом, слегка ослабьте конус
Вновь захватите гаечным ключом открученную контргайку и закрутите её, всё ещё удерживая конус втулки. Если колесо всё ещё крутится тяжело, повторите процедуру.
!Важно. Нужно выбрать момент, когда колесо крутится легко, перетяг устранён, но и люфт не образовался.
В случае если образовался люфт, возьмите ещё один гаечный ключ на 17 мм и затяните контргайки с обеих сторон с небольшим усилием.
!Не перестарайтесь! Если вы перетянете контргайки вместе с конусами, есть риск выдавить чашки втулки или оставить на них заметные следы, мешающие вращению.
После доработки колесо крутится уже дольше и легче
3. Заднее колесо
Порядок действий такой же, как и с передним колесом с небольшими поправками
1. Конусный ключ в большинстве случаев размером 15/16 мм (в некоторых случаях бывает 17 и 19 мм).
2. При устранении перетяга на задней втулке с ножным тормозом ослаблять конус нужно только с правой стороны (где установлена звезда).
3. При устранении перетяга на задней втулке скоростного велосипеда ослаблять конус удобнее будет с левой стороны, потому что не придётся снимать блок звёзд (при наличии дискового тормоза, особенно стандарта CenterLock, данная рекомендация не действует).
4. Каретка
1. Большинство кареток на детских велосипедах разборные, имеющие 2 чашки (одну со стопорным кольцом), вал под квадрат или клинья, 2 подшипника.
2. Каретки могут быть также с конструкцией BMX-велосипедов с подшипниками большого диаметра. Если у вас такая, то просто ослабьте контргайку на 36 с левой стороны и подрегулируйте усилие затяжки. Резьба левая!
3. Картриджные каретки являются огромной редкостью, но если на велосипеде вашего ребёнка картридж, вам не нужно доводить до ума каретку.
С помощью зубила и молотка раскручиваем стопорное кольцо (резьба правая, поэтому раскручиваем в левую сторону)
Уперевшись в паз чашки зубилом, слегка раскручиваем чашку слабыми ударами молотка. Покрутив педали и убедившись, что вал каретки крутится легко, без ощущения «ступенчатого» вращения, затяните контргайку
!Не перестарайтесь. Если образовался люфт, подтяните чашку. Иначе подшипник разобьётся гораздо быстрее, а также может оставить выработку на валу и чашках каретки.
5. Цепь
С цепью проблема следующая: заднее колесо просто прикручено к раме с максимальным натягом цепи, из-за этого образуется огромное сопротивление при вращении педалей.
На видео цепь сильно перетянута, так быть не должно
Ослабьте гайки на 17 мм, которыми крепится колесо к раме
Открутите болт с гайкой, которые крепят тормозной рычаг к раме
1. Выставьте колесо таким образом, чтобы цепь не была перетянута.
2. Поочерёдно и равномерно затягивайте гайки с обеих сторон.
3. В итоге после затяжки гаек при нажатии на цепь она должна поддаться примерно на 1 см
6. Рулевая колонка
Речь о резьбовой рулевой колонке, которые чаще всего встречаются на детских велосипедах.
1. Достаньте руль, ослабив болт на 12/13 мм (может быть головка под шестигранник).
2. Разводным ключом раскрутите контргайку (может быть размером от 28 до 32 мм).
3. Либо также ключом, либо рукой выберите такой момент, когда руль свободно вращается и не имеет люфта.
4. Затяните контргайку.
7. Педали
С педалями настоящая лотерея, причём на дешёвых детских велосипедах в них могут быть ужасные подшипники скольжения. Соответственно, они почти не крутятся. Выход один – выбрасывать их и покупать новые.
Если в педалях подшипники качения, а они всё равно плохо крутятся, то в помощь вам наша статья «Как устранить люфт педали». Из неё вы поймёте, как разобрать педаль и что нужно сделать не только для устранения люфта, но и перетяга.
8. Замена смазки
Помимо устранения перетягов на детских велосипедах, очень важным является замена смазки в задней втулке. Конструктивно задняя втулка с ножным тормозом итак далека от идеала в плане лёгкости вращения, а если производитель её перетянул, да ещё и пожалел для неё хорошей смазки (что почти всегда и происходит), то никакого удовольствия от катания получено не будет.
Поэтому мы сделали статью, ознакомившись с которой, при наличии двух ключей, отвёртки и смазки, вы сможете перебрать втулку, поменять смазку и подарить ребёнку огромную радость от лёгкости катания на велосипеде.
Если у велосипеда тяжело крутятся педали что делать
Накачайте покрышки сильнее.
Что может тормозить велосипед?
— перетянутые втулки
— грязная не смазаная цепь
— слишком низкое давление в покрышках
— заедающие ролики переключателя
— затянутая каретка
— трущиеся об диск/обод тормозные колодки
Всё, моя фантазия кончилась.
Да может конуса перетянули в задней втулке, если насыпь.
тоже думал об этом.
не в давлении дело. раньше вел разгонялся просто в лет, сейчас очн тяжело, раньше ездил средняя звезда спереди, и 7 сзади, педали крутишь даже не чувствуешь сопротивления, сейчас на 5 езжу и устаешь моментально. при том скорость снизилась.
не в давлении дело.
До скольких PSI накачаны сейчас покрышки?
Резина не менялась, кстати?
До скольких PSI накачаны сейчас покрышки?
Резина не менялась, кстати?
ну сказано уже тысячу раз что дело не в давлении.
это осенью было. как сел после ремонта сразу понял что не то.
еще петросяны будут?
я ни какой не доверяю. не было проблем пока сам все делал.
на вопрос по передаточным числам звезд кто нибудь ответит? или вы кроме давления в шинах и слова каретка больше ничего не знаете?
ну сказано уже тысячу раз что дело не в давлении.
Откуда это столь достоверно известно? На ощупь? Ощупь может быть обманчивой. Необходимы точные цифры.
раньше ездил средняя звезда спереди, и 7 сзади, педали крутишь даже не чувствуешь сопротивления, сейчас на 5 езжу и устаешь моментально.
на вопрос по передаточным числам звезд кто нибудь ответит?
С такой постановкой никто не ответит. Передаточное соотношение обычно обозначается количеством зубьев на звезде (например 32/28)
Не понятно, раньше другое передаточное соотношение было? Кассету меняли? Система, как я понял такая же. Или с тем же передаточным соотношением крутить тяжелее?
я ни какой не доверяю. не было проблем пока сам все делал.
на вопрос по передаточным числам звезд кто нибудь ответит? или вы кроме давления в шинах и слова каретка больше ничего не знаете?
Зачем перебирать? Можно просто подсчитать зубья на звёздах. Это вроде проще:unsure:
еще петросяны будут?
на вопрос по передаточным числам звезд кто нибудь ответит? или вы кроме давления в шинах и слова каретка больше ничего не знаете?
Позитивненько, люди помочь пытаются. Надо б еще всех советчиков на гхыр послать трехэтажно.
Велик grand rifter c3 обратился в одну не хорошую мастерскую. заменили систему с шатунами, цепь и заднею кассету-поставили трещотку.(не буду долго все описывать) суть такова после их ремонта стало тяжело ездить на велосипеде, тяжело педали крутить. раньше наматывал 100км без особой усталости, сейчас 5-10 и уже ноги деревянные.
это осенью было. как сел после ремонта сразу понял что не то.
я ни какой не доверяю. не было проблем пока сам все делал.
Реклама мастерской «Делай сам или Зубная Фея», открытие первого апреля.
Надо понимать, до ремонта оно летало аки пуля?
А сейчас как-то не очень?
Позитивненько, люди помочь пытаются. Надо б еще всех советчиков на гхыр послать трехэтажно.
:mosking:
По теме:
Знаю в чем причина, но принципиально не скажу :mosking:
опять в давлении скажешь небось? ну наверное пришло время развеять твою принципиальность, два лета откатал на полуспущеных, мне так нравится больше ибо дороги дрянь. в мастерской накачали до состояния дубовости. уж не знаю сколько атмосфер, но ощущаешь каждый изгиб асфальта пятой точкой. или скажешь что перекачали и надо подспустить? да за зиму как раз подстпустилось. куда не сунь везде твое давление в шинах не удел.
Надо понимать, до ремонта оно летало аки пуля?
А сейчас как-то не очень?
до ремонта отлично катал. прям не чувствуешь ни какого сопротивления в педалях, только на разгоне немного. все удивлялись как легко идет. я на море ездил по 35км (в зелик) в одну сторону без напряга. а сейчас катать не возможно 5-10км и ноги не гнуться при этом скорость снизилась т.к. на прежних передачах ехать крайне тяжело, приходиться понижать. так что ни о каком дальнеке не может быть и речи теперь.
колеса легко вращаются. педали, система, каретка аналогично. каретку новую шимано поставил- без изменений. писал уже.
Прочитал две страницы. Такое ощущение, что все отвечающие из Санкт-Петербурга.
похоже на то. в одно ухо задувает, из другого вылетает. и давление, давление, давление пониженное видать из-за разряжения.
Откуда это столь достоверно известно? На ощупь? Ощупь может быть обманчивой. Необходимы точные цифры.
С такой постановкой никто не ответит. Передаточное соотношение обычно обозначается количеством зубьев на звезде (например 32/28)
Не понятно, раньше другое передаточное соотношение было? Кассету меняли? Система, как я понял такая же. Или с тем же передаточным соотношением крутить тяжелее?
вот в этом то и вопрос что не известно что стояло изначально. поэтому и спрашиваю с какими звездами сзади легче и с какими тяжелее. с 14-28T то ли с 11-28Т.
они меняли, систему, цепь и трещотку поставили. хотя стояла вроде касета ибо не трещала. какая не известно. старое не отдали.
какие фото тебе нужны? сделаю.
похоже на то. в одно ухо задувает, из другого вылетает. и давление, давление, давление пониженное видать из-за разряжения.
Нет, я не в этом ключе имел в виду. Странно, что ни кто грубого слова не написал.
Вы не думали, что у вас просто пропала физическая форма за зиму?
Я вот летом сегмент ехал за 1.32-1.40, а сейчас проехал за 2.10. Наверно что-то сломалось в велосипеде.
ездил по 35км (в зелик) в одну сторону без напряга. а сейчас катать не возможно 5-10км и ноги не гнуться при этом скорость снизилась
Седло выше подними.
На звезде 14Т будет ехать легче, чем на 11Т при одинаковой передней. Какая сейчас кассета (или трещётка) стоит, с какими звёздами?
я так и предполагал. значит все же дело в чем то другом.
посчитал зубья 14т на последней, 28 на первой. я же писал уже. однако если велик поставить на рога и покрутить в холостую чувствуется сопротивление, тяжесть в педалях. что они натворили, надо разбираться
колодки исключены первым делом. без цепи вся система с педалями. шатунами крутится легко. хоть со старой кареткой, хоть с новой. уже писал об этом кажется несколько раз. колеса крутятся легко. тоже писал несколько раз. проблема видимо в р-не трещотки.
колеса крутятся легко. тоже писал несколько раз. проблема видимо в р-не трещотки
А какие в теории могут быть проблемы с трещёткой? При педалировании она не крутится, только при свободном ходе.
больше нечему. пока подозрение на то что перетянули.
посмотрев видео на ютубе есть реальное подозрение что проставочные шайбы не доложили и перетянули трещотку
начисто промыть и мазать цепь предлагали уже?
цепь новая и довольно чистая. после ремонта и 100км не пройдено ибо не возможно долго кататься. ноги деревенеют и колено поврежденное ноет. такого естественно раньше не было.
больше нечему. пока подозрение на то что перетянули.
посмотрев видео на ютубе есть реальное подозрение что проставочные шайбы не доложили и перетянули трещотку[COLOR=»Silver»]
ment2, она бы крутилась вместе с колесом, когда ты крутишь педали, как не в чём не бывало. Но стоило бы тебе остановится, трещётка крутилась бы и дальше, увлекая с собою цепь, задний переклюк с петухом и даже дропаутом)
На какой то троллинг похоже. ТС, если найдешь проблему, расскажи хоть, что за магия была.
да нет ни какой мистики. заднее колесо если поднять и покрутить педали рукой то чувствуется сильное сопротивление.
прекратились у нас дожди наконец, пересмотрел видео по ремонту и снял колесо сегодня, и обнаружил что ось очень тяжело крутится. или перетянули или подшипникам хана. вот так мастерская. сделали называется.
вообщем трещотку не смог открутить. затянута так что полный алес. ось расслабил и стала легко вращаться. тоже была затянута так что ппц. буду искать инструмент побольше что бы открутить горе трещотку
Не думаю, что с подшипниками что-то случилось. Но на всякий случай можно и глянуть.
ТС описывал, что после ремонта появился треск. Возможно цепь была установлена (пропущена) неправильно между роликами переключателя.
цепь слишком длинная и болтается на низких передачах. надо укорачивать. меня прикалывает этот сервис. везде куда залезли наделали делов.
Не думаю, что с подшипниками что-то случилось. Но на всякий случай можно и глянуть.
расслабив ось проблему не решила. надо лезть в трещотку то есть. но пока что не смог её открутить. затянута просто капец как. идиоты просто конченные те кто делал.
проехав показалось что переднее колесо тяжело едет, сняв его обнаружил абсолютно ту же картину. ось перетянута еще сильнее. отпустил добавил смазки и велик полегче поехал. осталось решить вопрос с задним колесом. материть этот недосервис могу очн долго. слов нет. зачем залезли в переднее колесо и в педали вопрос вопросов. педали тоже были перетянуты. просто цензурных слов нет.
надо лезть в каретку но пока что не смог её открутить
Я что-то не понял, зачем лезть в каретку, если колесо плохо крутится? Надо лезть во втулку тогда уж.
Конусные ключи есть?
меня прикалывает этот сервис
Лучший сервис, куда стоит обращаться, называется «Сделай сам». Особенно, если дело касается не сложных вещей.
заднее колесо если поднять и покрутить педали рукой то чувствуется сильное сопротивление
а если просто покрутить колесо? сопротивление чувствуется?
Дай объявление: продам велотренажер 🙂
Не факт что длина цепи.
Проверять следующим образом. Натянуть на большие звезды и должно остаться еще 2 полузвена. Натягивать в штатном положении, т.е. через лапку переклюка.
Сам то понял что написал?!
Не факт что длина цепи.
Проверять следующим образом. Натянуть на большие звезды и должно остаться еще 2 полузвена. Натягивать в штатном положении, т.е. через лапку переклюка.
ну не знаю. на маленьких звездах сзади, и на средней спереди цепь просто болтается. и долбит переднею перекидку. что растянулась врядли, т.к. еще раз повторяю после ремонта почти не катал т.к. не возможно было ездить. ноги отваливались. что-то я не помню что бы такое было на новом велике. учитывая общее качество всех выполненых работ в этой мудачиной мастерской они не заморачивались.
учитывая мой опыт наверное порекомендую максимальный объем работ выполнять самим. съемники на алиэкспресс вышли не дорого. 100-200р за съемник.
откручивается с аллюминия советским ключом и большим молотком.
Почему у велосипеда тяжелый ход
почему у велосипеда тяжёлый ход
Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!
Ремонт тормозной втулки заднего колеса. В процессе эксплуатации велосипеда могут возникнуть неисправности в работе тормозной задней втулки, а именно: 1 — пробуксовка во время рабочего хода; 2 — пробуксовка во время торможения; 3 — отсутствие свободного хода; 4 — тяжелый ход заднего колеса.
Кроме того при увеличении нажатия на педали, в момент торможения, может произойти срыв (проскакивание) тормоза. Причиной этого могут быть: 1 — общий износ барабана и корпуса втулки; 2 — износ винтовых поверхностей выступов тормозного конуса 9 и чашки 10; 3 — износ тормозного барабана в торцовых опорных закруглениях. Для нормальной работы тормозного механизма изношенные детали заменяют новыми. Срыв торможения может произойти также при наличии очень большого люфта в подшипниках втулки. В таком случае следует немедленно отрегулировать их.
Отсутствие свободного хода велосипеда. Если в момент торможения и после него, когда должен последовать свободный ход велосипеда, кареточный механизм стремится вращаться вперед, то это признак того, что у тормозного барабана сломались усики. После замены тормозного барабана новым втулка работает снова нормально.
Тяжелый ход заднего колеса. Бывают случаи, когда, при свободном ходе велосипеда, цепь увлекает кареточный механизм и педали вращаются произвольно. Причиной этому могут быть: 1 — сильно затянутые конуса в подшипниках, которые необходимо отрегулировать; 2 — сильное загрязнение и отсутствие смазки во втулке. Необходимо разобрать втулку, промыть детали в керосине, насухо протереть и затем тщательно смазать; 3 — затирание тормозного барабана о корпус втулки, что может произойти в результате погнутости оси втулки, которую надо заменить новой. Следует также иметь в виду, что тяжелый ход заднего колеса может быть при слишком туго натянутой цепи. Цепь должна быть натянута так, чтобы был провис 10 — 12 мм.
резина даёт сильное сопротивление качению.
зимой езжу на шипованной резине, и это тяжелей, чем летом на шоссейном веле с тонкими колёсами.
надо купить полуслики (середина «лысая»,а бока «кучерявые»
или Maxxis Detonator 26»
или Кенда K-847 “KROSS PLUS”
на боковине покрышек нанесены цифры максимального давления.
лучше накачать их по максимуму.
Потому что ты мало ездишь на велосипеде.
Какой велик, втулки, резина?
Первым делом перебрать втулки и поменять смазку на нормальную, настроить конуса.
Поменять резину на более-менее нормальную, полуслики какие-нть.
1) Низкое давление в камерах, для асфальта я обычно качаю 3-3,5 атм.
2) Неправильно настроены втулки, перетянуты конуса или отсутствие смазки во втулках
3) неправильно подобрана передача, т. е. она не соотвествует вашей физической форме и состоянию дороги
4) Слабая физическая форма
5) Вы купили ашанбайк с чугунной рамой и имитацией амортизаторов
6) То что для других нормально, вам кажется тяжело.
7) Неправильно настроен или неисправен тормоз, колодки трутся об обод или диск. 
Слишком «мягкая» вилка
Так же могут быть грязная цепь, грязные ролики заднего переключателя или слишком сильно затянуты.
Насколько тяжелый ход? Это МТВ? Не чугунный ашан? Не Мерида на злых дешевых шинах, случаем? )
Тормоза не затирают на ходу?
Как облегчить ход детского велосипеда
1. Набор инструментов
В погоне за наименьшей ценой производства и наибольшей выручкой многие производители пренебрегают некоторыми операциями. Например, устранением перетягов втулок, каретки, цепи (когда колесо при раскручивании делает один оборот, а чтобы прокрутить педали, нужно приложить немалые усилия). И если на велосипедах для взрослых настройки втулок ещё приемлемы, то на детских велосипедах всё весьма печально.
Хорошо покупать велосипед в специализированном магазине – там, скорее всего, все недочёты будут устранены. А если вы купили велосипед в интернете, «спорттоварах», на рынке или в гипермаркете, то вам необходимо произвести определённый объём работ до того, как вы посадите на велосипед своего ребёнка. Помните, что ребёнок всё воспринимает на уровне ощущений и эмоций, и если велосипед легко катится, а у него получается ехать, то счастью не будет предела и он будет искать поводы ещё и ещё кататься на велосипеде. В противном случае велосипед рискует после двух – трёх выездов превратиться в стойку для хранения одежды.
Если на велосипеде всё легко вращается, то вам крупно повезло, но мы рассмотрим худший вариант, когда вообще ничего толком не крутится.
1. Набор инструментов
1. Конусные ключи на 13/14 и 15/16 мм (есть конусные ключи, имеющие все эти размеры в одном).
2. Гаечные ключи на 10, 14, 15, 17 мм (в зависимости от размера контргайки – может быть разной).
3. Разводной ключ с диапазоном до 32 мм (рулевые гайки разных размеров на разных велосипедах).
6. Крестовая отвертка
2. Переднее колесо
Вот так крутится колесо нового велосипеда в нашем случае
Конус переднего колеса в большинстве случаев имеет размер под ключ 13/14 мм, поэтому возьмите его и гаечный ключ на 17 мм (на детских велосипедах контргайка может быть размером 15 мм).
Удерживая конус, раскрутите контргайку
Удерживая конус, захватите контргайку с другой стороны колеса гаечным ключом, слегка ослабьте конус
Вновь захватите гаечным ключом открученную контргайку и закрутите её, всё ещё удерживая конус втулки. Если колесо всё ещё крутится тяжело, повторите процедуру.
!Важно. Нужно выбрать момент, когда колесо крутится легко, перетяг устранён, но и люфт не образовался.
В случае если образовался люфт, возьмите ещё один гаечный ключ на 17 мм и затяните контргайки с обеих сторон с небольшим усилием.
!Не перестарайтесь! Если вы перетянете контргайки вместе с конусами, есть риск выдавить чашки втулки или оставить на них заметные следы, мешающие вращению.
После доработки колесо крутится уже дольше и легче
3. Заднее колесо
Порядок действий такой же, как и с передним колесом с небольшими поправками
1. Конусный ключ в большинстве случаев размером 15/16 мм (в некоторых случаях бывает 17 и 19 мм).
2. При устранении перетяга на задней втулке с ножным тормозом ослаблять конус нужно только с правой стороны (где установлена звезда).
3. При устранении перетяга на задней втулке скоростного велосипеда ослаблять конус удобнее будет с левой стороны, потому что не придётся снимать блок звёзд (при наличии дискового тормоза, особенно стандарта CenterLock, данная рекомендация не действует).
4. Каретка
1. Большинство кареток на детских велосипедах разборные, имеющие 2 чашки (одну со стопорным кольцом), вал под квадрат или клинья, 2 подшипника.
2. Каретки могут быть также с конструкцией BMX-велосипедов с подшипниками большого диаметра. Если у вас такая, то просто ослабьте контргайку на 36 с левой стороны и подрегулируйте усилие затяжки. Резьба левая!
3. Картриджные каретки являются огромной редкостью, но если на велосипеде вашего ребёнка картридж, вам не нужно доводить до ума каретку.
С помощью зубила и молотка раскручиваем стопорное кольцо (резьба правая, поэтому раскручиваем в левую сторону)
Уперевшись в паз чашки зубилом, слегка раскручиваем чашку слабыми ударами молотка. Покрутив педали и убедившись, что вал каретки крутится легко, без ощущения «ступенчатого» вращения, затяните контргайку
!Не перестарайтесь. Если образовался люфт, подтяните чашку. Иначе подшипник разобьётся гораздо быстрее, а также может оставить выработку на валу и чашках каретки.
5. Цепь
С цепью проблема следующая: заднее колесо просто прикручено к раме с максимальным натягом цепи, из-за этого образуется огромное сопротивление при вращении педалей.
На видео цепь сильно перетянута, так быть не должно
Ослабьте гайки на 17 мм, которыми крепится колесо к раме
Открутите болт с гайкой, которые крепят тормозной рычаг к раме
1. Выставьте колесо таким образом, чтобы цепь не была перетянута.
2. Поочерёдно и равномерно затягивайте гайки с обеих сторон.
3. В итоге после затяжки гаек при нажатии на цепь она должна поддаться примерно на 1 см
6. Рулевая колонка
Речь о резьбовой рулевой колонке, которые чаще всего встречаются на детских велосипедах.
1. Достаньте руль, ослабив болт на 12/13 мм (может быть головка под шестигранник).
2. Разводным ключом раскрутите контргайку (может быть размером от 28 до 32 мм).
3. Либо также ключом, либо рукой выберите такой момент, когда руль свободно вращается и не имеет люфта.
4. Затяните контргайку.
7. Педали
С педалями настоящая лотерея, причём на дешёвых детских велосипедах в них могут быть ужасные подшипники скольжения. Соответственно, они почти не крутятся. Выход один – выбрасывать их и покупать новые.
Если в педалях подшипники качения, а они всё равно плохо крутятся, то в помощь вам наша статья «Как устранить люфт педали». Из неё вы поймёте, как разобрать педаль и что нужно сделать не только для устранения люфта, но и перетяга.
8. Замена смазки
Помимо устранения перетягов на детских велосипедах, очень важным является замена смазки в задней втулке. Конструктивно задняя втулка с ножным тормозом итак далека от идеала в плане лёгкости вращения, а если производитель её перетянул, да ещё и пожалел для неё хорошей смазки (что почти всегда и происходит), то никакого удовольствия от катания получено не будет.
Поэтому мы сделали статью, ознакомившись с которой, при наличии двух ключей, отвёртки и смазки, вы сможете перебрать втулку, поменять смазку и подарить ребёнку огромную радость от лёгкости катания на велосипеде.
Если у велосипеда плохой накат
Бывает так, что садясь на велосипед вы ощущаете, что тяжело ехать — что это плохая физическая форма, упадок сил? Но, не стоит сразу винить себя, проблема может быть самой банальной — ваш любимый велосипед. Вначале остановитесь и сделайте осмотр своего железного коня.
Если у велосипеда плохой накат, то причин может быть несколько. Первая и самая банальная — это недокачанные колеса. Даже самые аккуратные велосипедисты не всегда перед выездом проверяют давление в шинах. Причиной низкого давления может быть небольшой прокол, или ниппель пропускает воздух, к тому же со временем колесо просто само по себе потихоньку подспускает, когда отдельные молекулы воздуха все же проходят через резину камеры.
Еще одной причиной плохого наката велосипеда, может быть проблемы с креплением колес. Большинство современных велосипедов для крепления колес оборудованы эксцентриками. Это очень удобно, после того, как вставил колесо одним движением закрепил его. Дело в том, что если плохо отцентрировать колесо перед затяжкой эксцентрика, то оно не буде находиться на оси движения велосипеда и создавать сопротивление движению. Плюс тормозные колодки будут касаться обода и дополнительно притормаживать.
Что делать с плохим накатом велосипеда
Осмотрите ходовую часть велосипеда. Вы давно смазывали цепь? Чтобы компоненты велосипеда не мешали эффективно кататься, необходимо регулярно поддерживать чистоту элементов трансмиссии велосипеда — цепи, системы и кассеты. Своевременно почищенная и смазанная цепь будет работать плавно и равномерно, обеспечивая велосипеду лёгкий ход.
Обратите внимание на системы амортизации велосипеда, если они конечно есть. Любые амортизаторы вообще мешают хорошему накату. Поглощая вибрацию, они замедляют движение, недаром на более дорогих задних амортизаторах и амортизационных вилках устанавливают блокировку хода, чтобы ездить по ровным поверхностям и сократить затраты энергии, которую поглощают амортизаторы. «Просевшие» мягкие вилки и амортизаторы усиливают описанные выше симптомы и уменьшают накат велосипеда.
Учитывайте изменившуюся аэродинамику. Может просто ваша новая более вместительная вело сумка сильно «выпирает» в стороны, создавая сопротивление встречному потоку воздуха. В основном, встречное сопротивление воздуха начинает сказываться на накате при скоростях выше 25 км/ч, а при встречном ветре этот порог сдвигается к 10-15 км/ч.
Видео на тему улучшения наката велосипеда
Еще статьи на эту тему:
Моменты сил при движении велосипеда. велосипед находится в состоянии динамического равновесия. Достигается это при помощи подруливания: при наклоне велосипеда, человек поворачивает руль в ту же сторону…
Физические силы, действующие при езде на велосипеде. То, что конструкция велосипеда несложная, это не значит, что всё так просто.Физические силы, действующие при езде на велосипеде основаны на фундаментальных законах науки…
Виды передачи крутящего момента на колесо велосипеда. Фривил – в этой конструкции специальная трещотка при помощи резьбы накручивается на корпус втулки. Зацепы и собачки закрыты и расположены в корпусе фривила…
Аэродинамические тесты в велоспорте. Как в самолётостроении и автомобильной промышленности для тестов, как встречный поток воздуха действует на велосипедиста используют аэродинамическую трубу…
Физика велосипеда. Все физические процессы, происходящие во время движения велосипеда…
Почему прокручиваются педали велосипеда и что с этим делать
6 mins Автор: Михаил Скворцов 309
Шатунно-педальная группа – тот самый узел, благодаря которому велосипед приводится в движение. Одна из проблем, почему велосипед плохо едет или не трогается с места вовсе, – проворот педалей. Проблема возникает неожиданно, а с чем это связано, понять сразу непросто. Из-за чего прокручиваются педали, и какими способами исправить это, будет рассказано далее в статье.
Почему педали крутятся вхолостую
Тем, кто столкнулся с этим неприятным явлением на своем байке, объяснять, что такое прокрутка педалей, не стоит. А вот те, кого проблема еще не коснулась, и кто тщательно следит за техническим состоянием своего двухколесного товарища, должны знать, в чем она конкретно проявляется. Характерные симптомы:
При обнаружении неполадки возникает острое желание проверить именно педали, точнее, приводной шатунно-педальный механизм. В некоторой степени прокрутка возникает из-за каретки, однако часто причины кроются в других участках трансмиссии:
Первая причина характерна и для шоссейника, и для горного велосипеда, и для односкоростного байка с барабанными тормозами во втулке. При длительной эксплуатации внутренние компоненты втулки изнашиваются, теряют зацепление друг с другом, из-за чего крутящий момент со звездочки не передается на втулку. Как следствие, велосипедист прокручивает педалями только звезды, но не само колесо.
Педали полностью прокручиваются, а колесо не вращается – запущенный случай, когда втулка выходит из строя. Но чаще всего происходит увеличение свободного хода, велосипед тяжелее трогается с места, на ходу появляются проскальзывания.
Кассеты и трещотки – детали скоростных байков. Полный износ кривошипов и подшипников может спровоцировать проскальзывание цепи и холостое вращение педалей. Другие причины – частичный износ, загрязнение звездочек, большое количество или отсутствие смазки.
Цепь одинаково располагается и на синглспидах, и на скоростных велосипедах, поэтому ее износ и/или загрязнение могут вызывать провороты педалей и там, и там. В растянутом состоянии цепь хуже зацепляет зубчики звезд, проскальзывая поверх них. Диапазоны общей длины звеньев:
Стертые передние звездочки вкупе с изношенной цепью могут также усиливать прокручивание и слет педалей. Хотя проблема может возникнуть из-за набившейся грязи.
Решение проблемы на обычном велосипеде
Первое, а в некоторых случаях самое верное, решение – тщательно вычистить и смазать трансмиссию. Особое внимание уделить звездочкам и межроликовому пространству цепи. Прежде чем почистить цепь, ее нужно аккуратно демонтировать, а без снятия заднего колеса здесь не обойтись.
Если после чистки проблема сохранилась, износ цепи и звездочек высокий, стоит подумать о замене. Устанавливать на велосипед нужно сразу комплект. Новая цепь быстро растянется на старых звездах, что вызовет проворачивание педалей с новой силой.
Ремонт или замена втулки – кардинальное решение проблемы:
Когда на дуговых поверхностях детали образуются сильные выработки, ролики проваливаются. В результате этого конус не сцепляется с корпусом втулки. Получается, внутренняя часть втулки вращается, а внешняя стоит на месте или отстает, усиливая износ.
Втулку можно отдать в мастерскую на шлифовку конуса. На некоторое время это отсрочит прокрутку педалей, однако износ все равно даст о себе знать. Вывод один – менять деталь полностью.
Как исправить прокручивание на скоростном велосипеде
Основная причина, почему на скоростном велосипеде педали плохо раскручивают колесо – полный износ системы задних звездочек. Вначале определяется, насколько загрязнена система и ее степень износа. Как очистить кассету:
После тщательной очистки от грязи проверить состояние подшипников. Рассыпавшиеся или выбитые детали подлежат замене. Большую роль играет состояние звезд – источенные зубья говорят об их непригодности. Особенно это касается маленьких звездочек – здесь проскок цепи и прокрутка педалей проявляются сильнее.
И, наконец, проверить работоспособность системы с помощью переключателя скоростей: через какие звезды цепь проскальзывает, те и подлежат замене. После очистки и частичной замены система смазывается.
Задние втулки также могут выходить из строя, проблема идентичная, как и в случае с односкоростным велосипедом. Для доступа к втулке необходимо снять кассету. Тщательно проверяется состояние и положение подшипников, износ конуса и роликовых толкателей. При явных подозрениях на втулку рекомендуется устанавливать новую деталь.
Когда педали прокручиваются просто так, это верный признак износа трансмиссии. Чтобы проблема не обернулась более неприятными последствиями, следует вовремя провести диагностику велосипеда и устранить неисправность.