если загорелась лампочка аккумулятора на приборной панели что это значит
Когда на приборной панели загорается индикатор заряда
Автомобильный аккумулятор выполняет массу задач, о которых мы уже говорили подробно (дать ссылку на тему Основное назначение АКБ). Главная же его функция очевидна — надежный пуск двигателя. При этом, чтобы завести машину, аккумулятор тратит ток, запас которого позже восполняется благодаря работе генератора.
Во время запуска двигателя всегда нужно следить за индикаторами на приборной панели автомобиля. Если все в порядке, значки сначала загораются, а потом гаснут. Это касается и значка АКБ.
Если индикатор заряда аккумулятора не погас, или он внезапно загорелся при работающем двигателе, это указывает на наличие неисправностей в зарядной системе, генераторе или проводке автомобиля. В таком случае нужно немедленно проверить и проводку, и систему заряда. Разумеется, проведите осмотр и самого аккумулятора. На нем не должно быть трещин, подтеков электролита, вздутия, следов окисления.
В список наиболее распространенных поломок, которые вы можете обнаружить самостоятельно, входят:
– обрыв или ослабление натяжения ремня генератора;
– перегорание предохранителей;
– ослабленные или поврежденные контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
– проблемы с проводкой.
Если визуально причин так и не обнаружено, проверьте напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Будет ясно, идет зарядка от генератора или нет. Такую диагностику можно быстро сделать с помощью мультиметра. Нормальными считаются показания в диапазоне от 13,5 до 14,5 В. Если генератор, увы, не работает, напряжение будет около 12 В.
В таком случае список возможных неполадок большой: проблемы с реле-регулятором напряжения, износ щеток генератора, некорректная работа диодного моста, сильные люфты и подклинивание подшипников генератора, обрыв обмотки статора и пр.
Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели приборов горит индикатор заряда аккумулятора, возможны проблемы с выключателем зажигания.
Чтобы обнаружить реальную причину, необходимо проверять пошагово отдельные элементы. Это работа кропотливая и лучше всего доверить ее профессионалам. После проведения квалифицированной диагностики удастся определить, локализовать и качественно устранить неисправность.
Ситуация, когда на панели загорелся индикатор заряда АКБ, может застать врасплох когда и где угодно. Если при этом двигатель работает, не паникуйте. У автомобильных аккумуляторных батарей есть характеристика, называемая резервной емкостью. Резервная емкость — запасная. Сухим языком определений этот термин означает время в минутах, за которое полностью заряженная батарея разрядится до напряжения 10,5 В при токе разрядки 25 А и температуре 25 °С. А фактически эта величина означает время, в течение которого машина будет ехать при вышедшем из строя генераторе, используя для работы только аккумуляторную батарею. Иными словами, даже без участия генератора вы сможете добраться до ближайшего сервиса.
Причины горящей лампы заряда аккумулятора на приборной панели
На приборную панель автомобиля изготовители выводят основные индикаторы, активации которых уделяют особое внимание. Ведь о неисправности сообщает соответствующая лампочка, что позволяет в короткие сроки определиться с типом поломки.
По мнению автовладельцев, часто встречаемая проблема – это постоянно горящая лампочка аккумулятора, что указывает на неисправность: генератора, АКБ, проводки и т.д.
Содержание:
Причины
При исправной системе лампочка горит короткое время, после чего гаснет.
Проверка причина неисправности проводится по определенной схеме. Как правило, проблема кроется в неисправности генератора или АКБ, поэтому проверку начинают с них.
| Вариант подсвечивания лампочки | Причина |
|---|---|
| Не гаснет | Генератор, батарея питания |
| Горит периодически | Ослаблен ремень генератора, плохой контакт на выходе |
| Тускло | Проводка |
| Мигает | АКБ, проводка, масса |
| Горит на маленькой скорости, потом гаснет | Клеммы АКБ, щетки, реле, ремень генератора |
| После перегазовки | Диодный мост |
| При движении | Поврежден аккумулятор, щетки, масса |
При загорании индикатора во время езды рекомендуют доехать до места ремонта или стоянки, так как велика вероятность, не завести автомобиль после остановки.
Генератор
На первом этапе проверяют генератор. К вероятным причинам неисправности относят:
О поломке генератора узнают по характерным сопровождающим признакам. Быстрая разрядка АКБ, посторонние шумы во время езды. Характерная особенность, просадка напряжения при работе источников потребления (тусклый свет, замедленная работа щеток, малая громкость магнитолы). Частая проблема старых машин.
Аккумулятор
Распространенная причина – это отсутствие заряда. Для уточнения проверяют напряжение на клеммах при помощи нагрузочной вилки или измеряют тестером. Нормальное напряжение – 14В, при неполадках будет ниже.
Варианты решения проблемы в зависимости от ситуации.
Также проверяют выводы аккумулятора. Окисленные слабые контакты защищают мелкой шкуркой, после чего промазывают специальным средством.
Сигнальная лампа
Сигнальный блок, лампа аварийки или индикатор, который передает статус системы. При неисправности не горит. В описываемом случае горит постоянно, что часто обусловлено проблемами светодиодного устройства. При работе двигателя на холостых оборотах напряжение в системе не превышает 12В – лампочка горит. Но при повышении до 2000 оборотов, гаснет.
Другие варианты неисправности:
| Свечение | Порядок действий |
|---|---|
| Недолгое | Ошибка временна. Система автоматически сама приходит в норму. |
| Постоянное | Надо быстро устранить причину, что позволяет избежать дорогого ремонта. |
| Быстрое мигание | Уменьшают скорость или останавливают двигатель, так как ошибка фатальная, требующая немедленного решения. |
Проводка
Постоянное горение вызывают повреждения проводки. К примеру, перелом одной жилы или обрыв изоляции кабеля, который ведет к АКБ от генератора, вызывают свечение индикатора даже при минимальных нагрузках на аккумулятор.
Причина может крыться и в плохих соединениях контактов на реле. К слабым соединениям приводят не только механические повреждения, но и окисление и коррозия.
Ремень генератора
Во время нагрузки (свет оптики, включенная магнитола) при слабом натяжении ремня АКБ быстро теряет напряжение. Признаки ослабленного натяжения – визг и свист, что часто наблюдают на холодную.
Для уточнения проверяют степень натяжения – измеряют величину прогиба. Предварительно глушат мотор. По инструкции давят на деталь. Прогиб ремня менее 5 мм считается нормальным. При большем прогибе подтягивают деталь.
Сложностей манипуляция не вызывает, особенно в старых автомобилях и при наличии регулировочной планки. Прокручивают винт механизма, который располагается обычно сверху на устройстве. Таким образом передвигают генератор относительно двигателя, создавая нужное натяжение.
В современных автомобилях регулируют без планки. Для этого:
В конце проверяют степень натяжения ремня.
Щетки генератора
Щетки получают ток и передают его на аккумулятор. Хоть детали и маленькие, но они очень важны, ведь обеспечивают езду автомобиля. Изготавливаю их из графита, иногда пропитывают специальным раствором для продолжительной работы.
Для выявления неисправностей снимают щеточный узел и осматривают его. Опалины и другие характерные признаки указывают на изношенные детали. Неисправность щеток обусловлена и механическим износом. Для этого измеряют высоту графитовых элементов. Срочно заменяют деталь при высоте меньше 5 мм.
На старых иномарках и в отечественных машинах проверяют неполадки щеток другим методом. При работающем двигателе скидывают минус с аккумулятора. Если мотор продолжает работать – все в порядке, щетки подают напряжение.
Обрыв цепи генератора
При свечении лампочки АКБ проверяют обрыв электрической цепи, причинами чего могут быть:
Регулятор напряжения
Деталь с прямой связью с генератором, из-за чего неправильная работа устройства переменного тока сказывается на состоянии детали.
Визуально маленькая деталь, неполадки которой приводят к множеству неприятностей. Например, перезаряд или недозаряд АКБ. Реле часто ломается на автомобилях, выпущенных за последние 5 лет. Основные причины:
Диагностируют проблему по уровню зарядка аккумулятора. Перезаряд или недозаряд указывает на дефектный регулятор. При неисправности деталь подлежит замене, так как не ремонтопригодна.
Диодный мост
Размещают на задней поверхности генератора, отвечает за преобразование переменного тока. К распространенным неисправностям относят пробой и обрыв.
Для уточнения проверяют мост мультиметром, положив один щуп на вывод 30 генератора, а второй – на корпус. Сопротивление исправного моста стремится к бесконечности. Предварительно убеждаются, что в цепи нет короткого замыкания.
Неполадки подшипников
Неисправности элементов шкифа приводят к разбалансировке или заклиниваю устройства. Вал не крутится и не выдает напряжение, что и вызывает ошибку и свечение лампочки АКБ. Выявляют проблему по вибрациям, стукам и перепадам напряжения бортовой сети. Поврежденные детали заменяют новыми.
Плохой контакт или перегоревший предохранитель
Иногда причина свечения лампочки аккумулятора кроется в перегоревшем предохранителе. Это плавкий элемент, номинал которого 10А.
Как устранить неисправности
Обращаются к автоэлектрику, который быстро находит неполадку и качественно исправляет ситуацию. Электрическая схема машин – самая сложная: неквалифицированный подход, как правило, приводит к еще большим проблемам. Поэтому рекомендуют сразу просить помощи мастера.
В определенных ситуациях опытные шоферы самостоятельно справляются с устранением неисправности. Новички могут, например, сами зарядить аккумулятор.
Индикатор загорелся в дороге
Рекомендуют сразу остановить автомобиль. После проверяют плотность закрепления клемм АКБ, натяжение ремня генератора, качество работы машины с включенными потребителями. Если причина не установлена, вызывают эвакуатор и доставляют до ближайшего сервиса. Или, если недалеко, на маленькой скорости самостоятельно добираются до СТО.
Видео
Почему горит лампочка аккумулятора на панели приборов?
Горящая лампочка аккумулятора на приборной панели свидетельствует об отсутствии зарядки с генератора. Расходуемый бортовой сетью запас электроэнергии не восполняется, а дальнейшая работа потребителей возможна только на остаточном заряде АКБ. Давайте рассмотрим основные причины по которым загорается или моргает индикатор аккумулятора, как отличить неисправность генератора от проблем с проводкой, расскажем о самостоятельной диагностике.
Причины горящей лампочки аккумулятора
Причин для загорания значка АКБ всего несколько:
Чтобы правильно определить причину, из-за которой загорелась лампа аккумулятора на панели приборов, не нужно досконально изучать принцип работы генератора. Но важно иметь представление об устройстве агрегата и знать факторы, без которых в автомобиле не будет зарядки.
Как проверить зарядку?
Первым делом, если горит лампа зарядки аккумулятора, проверьте фактическое бортовое напряжение мультиметром.
Напряжение полностью заряженного аккумулятора находится в пределах 12,7-12,9 В. Нормальный уровень зарядки на холостых оборотах и выключенных потребителях – 13,9-14,5 В. Повторите измерения после включения нескольких мощных потребителей (ближний/дальний свет, подогрев стекла, вентилятор печки и т.п.). Напряжение бортовой сети не должно опускаться ниже 13,8 В.
Контрольная лампа аккумулятора загорается, если потенциал на выводе В+ генератора становится равным потенциалу минусовой клеммы АКБ.
Паразитное сопротивление
Чтобы сразу исключить паразитное сопротивление, аналогичные измерения проводят непосредственно с генератора. Для этого один из щупов мультиметра следует приставить к выводу B+ генератора. Разница в 0.1-0.2 В между измерениями на генераторе и АКБ считаются нормой. В случае большего перепада надо понять, потеря происходит на плюсовом выводе или в контакте генератора с массой.
Приложите один из щупов к плюсовой клемме АКБ, а второй к выводу B+ генератора (мультиметр остается в режиме измерения постоянного напряжения). Если показания тестера превышают 0.1-0.2 В, просадка происходит в плюсовой цепи от генератора к АКБ. Осмотрите целостность провода и клеммы крепления его к генератору, аккумулятору.
На многих авто постоянный + от батареи к генератору имеет разветвление, уходящее к стартеру. Чаще всего в этом месте и происходит просадка напряжения.
Если просадки между выводом В+ и положительной клеммой АКБ нет, а разница между замерами напряжения с аккумулятора и непосредственно с генератора есть, осмотрите качество соединения минусового вывода аккумулятора с кузовом и двигателем.
Почему нет зарядки?
Когда мы выяснили, что на АКБ не идет зарядка от генератора, следует установить: проблема в агрегате либо в проводке автомобиля. Для этого проверьте наличие напряжения на коннекторе управления генератором..
В зависимости от устройства и принципа работы, в колодке может быть 1,2,3 и даже больше контактов. С помощью контрольной лампы для диагностики электрических цепей вы не сможете проверить генераторы с цифровым управлением. Но без труда определите наличие постоянного «+» после включения зажигания и «+», который подается от монтажного блока через индикатор на приборной панели.
Для грамотной диагностики найдите модель и номер генератора, установленного на вашем авто. Информация поможет отыскать вам в сети распиновку разъема. Неправильные действия при проверке генератора могут вывести его из строя и повредить элементы бортовой сети автомобиля.
Наличие управляющего напряжения и хорошее состояние контактов говорит о том, что проблема в генераторе. Если же вы определили, что неисправность в проводке, а индикатор аккумулятора загорелся при движении и вам нужно добраться до ближайшего СТО, можете поступить следующим образом:
Такие меры не только послужат временным решением, но и могут помочь убедиться в правильности диагностики. Если зарядка в итоге появилась, значит, генератор исправен и проблему следует искать в проводке.
Неисправности генератора
Мы рассмотрели те электрические неисправности, из-за которых генератор не выдает зарядки. Существует ряд механических поломок, которые могут вызывать посторонние звуки в работе двигателя и стать причиной выхода из строя агрегата.
Как работает система контроля напряжения?
На большинстве авто реализована система мониторинга напряжения бортовой сети на основе контрольной лампочки, подключенной к выводу L (также обозначается как D) генератора.
Когда автомобиль заглушен, вывод L через регулятор напряжения соединен с минусовой клеммой аккумулятора. При включении зажигания (Ignition – ON) через лампочку плюсовой вывод АКБ соединяется с клеммой L. Загорается индикатор заряда аккумуляторной батареи и происходит предварительное возбуждение обмотки ротора.
После запуска двигателя дальнейшее возбуждение обмотки ротора происходит за счет тока, вырабатываемого генератором. Переменное напряжение в обмотках статора выпрямляется диодным постом и подается на обмотку возбуждения и лампу контроля зарядки. Разность потенциалов становится незначительной и она гаснет.
Лампочка горит, а зарядка есть
Если на вашем авто лампа аккумулятора горит постоянно, но проверка тестером показала исправность генератора, диагностируйте систему контроля зарядки. В некоторых случаях из-за остаточной намагниченности ротора при повышении оборотов двигателя происходит первичное самовозбуждение. Поэтому генератор может начать вырабатывать ток даже при отсутствии возбуждающего напряжения на выводе L.
При замыкании перетертого или надломанного провода цепи возбуждения на «массу» значок аккумулятора на приборной панели будет гореть постоянно. Поэтому сразу после замера фактической зарядки на клеммах АКБ следует проверить, появляется ли «+» после включения зажигания со стороны разъема клеммы L генератора.
Видео: Горит лампа «АККУМУЛЯТОР» на приборной панели!
Почему индикатор аккумулятора горит в половину накала или моргает?
Тусклое свечение и мигание индикатора свидетельствует о недозаряде. Нередко в таком случае лампочка АКБ горит красным на холостых, но тухнет при повышении оборотов. Если же лампа горит тускло постоянно, проверьте диодный мост, который в конструкции генератора необходим для преобразования переменного напряжения в постоянное.
На некоторых автомобилях при неисправности диодного моста лампочка загорается, но генератор при этом еще выдает зарядку. К примеру, столь нехарактерная неисправность знакома многим владельцам Шевроле Авео. При наличии зарядки на приборной панели тускло горит одновременно красный значок аккумулятора и индикатор стояночного тормоза
Чаще всего лампа зарядки мигает в случае неисправности диодного моста, нарушении места пайки обмоток статора и выводов моста (нередко в таком случае лампочка тухнет после нажатия педали газа). Помимо поломки генератора, мигание и тусклое свечение индикатора отсутствия зарядки могут вызвать:
Горит лампочка аккумулятора на панели приборов: что делать водителю
Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.
Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.
Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели приборов горит аккумулятор при возникновении определенных сбоев и поломок. Далее мы рассмотрим, по каким причинам горит «чек» аккумулятора, а также что нужно проверить в рамках поиска той или иной неисправности.
Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели
Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.
Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.
Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.
Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.
Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности
Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.
В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.
Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.
Как правило, в списке частых поломок можно выделить:
Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика
В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.
Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).
Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.
Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.
Если все перечисленные выше проверки не дали результатов, тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.
Подведем итоги
Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.
Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда часто виновником становится генератор, реле – регулятор или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность.
Почему загорается «check» двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит «чек». Полезные советы и рекомендации.
Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.
Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.
Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.
Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.
Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.