Груз запаллечен что это означает
Упакуй, замотай, наклей штрих-код и отправляй
Что может быть сложного в вопросе упаковки груза для перевозки? Упакуй, замотай стрейч пленкой, наклей штрих-код и отправляй груз. Кто-то вообще не задумывается об этих вопросах, уделяя главное внимание только вопросу стоимости грузоперевозки.
И это не правильно!!
Что нужно учесть при упаковке груза?
Вид груза и свойства (скоропортящийся, хрупкий, наличие острых углов, склонность к деформации и тд).
Совместимость с другим грузом.
Ландшафт и климатические условия (качество дороги, время года, уровень влажности).
Тип транспортного средства.
Почему целостность груза так зависит от упаковки?
Задумывались ли вы, что во время грузоперевозок есть риски механических повреждений по следующим причинам:
Качество дорожного покрытия, особенно при перевозке на дальние расстояния. Тряска, во время которой происходят удары коробок друг об друга, крутые повороты и тд., все это сильно портит груз.
Климатические условия так же могут оказать влияние на груз –перепады температуры, уровень влажности и т.д.
Наша компания имеет большой опыт доставки грузов паллетоместами и готовы поделиться тем, как НЕ СТОИТ делать:
Отсутствие связки «груз-паллет», которая достигается намоткой стрейч пленки на поддон, приводит к гарантированному завалу груза, даже при очень бережной перевозке.
Большое количество стрейч пленки совсем не гарантирует хорошей связки «груз-паллет», если отсутствует дОлжное натяжение. Такой вариант стрейчевания может привезти в порче груза внутри паллетоместа.
Если укладка груза на поддоне выходит меньше размеров самого поддона, при перевозке между паллетоместами образуются зазоры, что приводит к дополнительным рискам повреждения груза при тряске и резких поворотах.
А теперь давайте подумаем, чем это может обернуться?
Во-первых, это порча товара и как следствие потеря прибыли. Во-вторых, некачественный товар надо будет вернуть обратно, а это дополнительные затраты на возврат и документооборот. И затраты могут составить до 25-30% от стоимости отправленного товара. Считали ли вы эти затраты, которые на первый взгляд кажутся незначительными?
Но ведь это все можно избежать и не нести дополнительные затраты, а работать более эффективно.
Вот пара решений, как подготовить груз к перевозке:
1. Если укладка груза все же меньше, чем размер поддона, на помощь приходят специальные картонные уголки, дающие дополнительную жесткость и устойчивость груза на поддоне.
2. Еще одни способ удержать такой груз – стяжки или так называемая стреппинг-лента.
Компания «О.Л.К.» может помочь вам в этом вопросе. Мы не только подберем подходящий для вашего груза упаковочный материал, но и сделаем процесс грузоперевозки полностью безопасным. И как любит говорить один из наших Сотрудников: Мы не умеем доставлять разбитые надежды, но мы умеем доставлять целые, невредимые грузы!
«Не повторяйте моих ошибок!»: за чем нужно следить, чтобы не пришлось покупать поврежденный груз Версия для печати
Водитель большегруза Антон Андреев объясняет, как должны быть упакованы разные товары и за чем необходимо следить во время погрузочно-разгрузочных работ.
На погрузках и выгрузках вы должны присутствовать всегда. С момента росписи в приёмке груза и до того, как грузополучатель распишется в его получении вы несёте ответственность за товар. Поэтому всегда обращайте внимание на качество товара, который вам грузят.
Начнём с паллетированного товара. Паллеты, которые нам грузят, должны быть хорошо обмотаны стрейч-пленкой: не в 1-2, а в 5-6 оборотов. Стрейч должен покрывать не только товар, но и поддон снизу, чтобы груз не завалился. Легкий груз не должен находиться под тяжелым.
Однажды я грузился в «Детском мире» с Москвы на Владикавказ. Мне загрузили высокие, плохо запалеченные поддоны, а я этого не заметил. Приехав на первую выгрузку и открыв прицеп я обнаружил, что паллеты посыпались, а некоторая продукция помялась. «Детский мир» её не принял, и на меня повесили стоимость шести коробок памперсов. Но в тот раз мне повезло: у меня недавно родился сын, и памперсы очень пригодились.
Была и другая ситуация с паллетами. Однажды я грузился крошкой, один из мешков был порван. На загрузке его заклеяли и сказали мне, что всё нормально. Но на выгрузке порванный мешок принимать не стали – составили акт. Мне пришлось оплатить эту крошку.
Есть товары, которые возвращают водителю, а есть те, что по договорам возврату не подлежат. Крошка относилась к последним: мне её никто не вернул, да и девать её мне было бы некуда. Обращайте на это внимание.
Если вас что-то не устраивает на погрузке, не стесняйтесь об этом говорить! В ТТН есть пункт «Комментарии грузоперевозчика»: пишите там обо всём, что вам не нравится. Если вас не пустили на погрузку, если вам грузят кривые паллеты, если на них мало стрейч-пленки или какие-то коробки кажутся помятыми – всегда это указывайте. Ничего не написав в ТТН вы признаёте, что весь загруженный вам товар был в хорошем состоянии.
Когда вам грузят воду, следите за тем, чтобы по паллетам ничего не текло. Если паллет с водой плохо опаллечен, при торможении или в подъеме бутылки могут завалиться. Опаллечивание одного поддона стоит в среднем шестьсот рублей: даже если пластиковая тара не пострадает, эти расходы лягут на вас.
Бывает, что при погрузке тара с водой получает повреждения. Сотрудники предприятия могут предложить вам взять несколько бутылок, чтобы доукомплектовать поврежденные паллеты на выгрузке. Не соглашайтесь! Лучше напишите комментарий в ТТН. Когда вскроется паллет, может оказаться, что поврежденных бутылок гораздо больше, чем казалось – и вы все их купите. А еще на выгрузке могут не принять одну или две бутылки, сославшись на то, что списывают поврежденный груз только упаковками.
Теперь о том товаре, который нужно увязывать и как следует крепить. Я тысячу раз возил мешки-бигбэги. Они весят тонну, хорошо стоят и не шатаются. Однажды я загрузился этими бигбэгами и отправился в Краснодар, за мной ехал коллега на своей машине. На трассе М-5 между Саратовом и Волгоградом шел ремонт, нас отправили на объездную дорогу по полю. И хотя мы ехали по ней аккуратно, на 2-3 передаче, прицепы раскачало. Практически одновременно у нас с коллегой вылетело по одному мешку. У меня были железные хорошие борта 60-сантиметровой высоты. При падении сломалась одна доска, мешок стал негабаритным и повис на борту.
Мы ремнями затянули его обратно и закрепили. А у коллеги доска порвала тору и мешок выпал наружу – пришлось вызывать эвакуатор и чинить прицеп…
Многие водители скажут: я тысячу раз возил такие мешки и ничего не случалось! Но на тысячу первый раз может не повезти.
Бытовая техника – очень серьёзный вид товара. Наверное, многие на ней обжигались.
Перед загрузкой бытовой техники проверьте и подготовьте свой автомобиль: убедитесь, что в прицепе нет торчащих элементов. Выпирающие болтики и гаечки могут проткнуть, перетереть упаковку – и вам придётся её купить. Стойки обложите картоном и пенопластом. Если где-то на тенте есть подтёки, не хватает клёпок – это всё тоже нужно устранить. Подует ветер, затечёт вода, товар намокнет и никто его у вас не примет.
Все коробки должны быть в идеальном состоянии. Ни потёртостей, ни помятостей! Если коробка целая, но на ней есть небольшая потёртость – «М.Видео» её уже не примет. Однажды «М.Видео» отказалось принимать у меня несколько коробок из-за потёртостей, за замену каждой мне пришлось заплатить 800 рублей. Не так много, но всё равно неприятно.
Когда вам грузят бытовую технику, осматривайте каждую коробку досконально. Недавно мне грузили холодильники в Набережных Челнах: я вёз их на Краснодар. Их грузили карами, по четыре штуки. В темноте я не заметил, что одна из коробок продавлена, а на самом холодильнике образовалась маленькая вмятинка…
И грузополучатель, и производитель (фирма Haier) отказались от этого холодильника. Мне пришлось за него заплатить – хорошо, что не полную стоимость (63 тысячи), а всего 36. И ничего доказать я не смог, потому что не заметил повреждения и не написал о нём в комментарии к ТТН. Получается, купил себе новый холодильник – организация вычитает его стоимость из зарплаты частями. Может, удастся его кому-нибудь продать.
Был и другой случай – торчащий болтик повредил коробку стиральной машины и поцарапал её ручку. Я заметил это только на выгрузке. DNS продал эту машину со скидкой 10%, и из моей зарплаты вычитали эти самые 10%, 3600 рублей. Всё обошлось, а ведь дома могла бы появиться вторая стиральная машинка.
На своих ошибках я не раз обжигался – отнеситесь к этому серьёзно!
Что означает слово запаллечен на сайте АТИ?
Транспортная и погрузочно-разгрузочная терминология. Означает, что товар или груз, упакован и находится на паллете. А это уже одно грузовое место.
Сайт fastbinerkl.com, предлагает попробовать на «фантиках» заработать на якобы бинарных опционах. На самом деле как только Вы внесёте реальные деньги, «фортуна» от Вас отвернётся, точнее сказать её там и рядом не было, просто на фантиках вам давал выиграть комп, а при реальных деньгах тот же комп «заточен» что бы отнять деньги, все и навсегда. ЛОХОТРОН.
Не платит. после 3-х вложений.Лохотрон.Уже забанили. всего то 3 рубля)).Крохоборы.
Сайт magneticsystem.biz выглядит подозрительно, инфы на сайте никакой, не то что конкретной информации нет, там ее вообще нет! Только согласившись принять участие в проекте, можно что-либо узнать. Это странно и не лучшим образом говорит о сайте.
Связываться с этим сайтом я не советую.
А с какого перепуга он вообще платить должен? Когда-то очень давно этот домен принадлежал буксу и он длительное время платил, на сколько я помню. Потом они свернулись. Я думала что домен ушел в небытие.
Выводы делайте сами.
Судя по тому, что сайт заблокирован (я отвечаю через 4 месяца после того, как вопрос был задан /14.09.2017./), могу предположить, что данный сайт ничего никому не платил. Цель создания данного сайта:
Исходя из всего выше изложенного, могу предположить, что данный сайт являлся снасала мошенническим, а потом стал неплатежеспособным.
Словарь специализированных терминов
Биг-бэг — мешок большого размера и грузоподъемности, мягкий контейнер из полипропилленовой или капроновой ткани имеющий проушины для крепления строп при погрузке краном, предназначен для хранения и транспортировки сухих сыпучих грузов. Длина и ширина биг-бэга составляет от 0,9 х 0,9 м до 1,2 х 1,2 м, высота — от 0,9 м до 2 м. Грузоподъёмность биг-бэга в среднем составляет 1000 кг, бывают так же биг-бэги грузоподъемностью до 2000 кг. Биг-бэг может иметь от одной до четырех проушин для крепления строп, различные приспособления для облегчения погрузки и выгрузки (клапаны верхний и нижний, раскрывающееся дно). Для погрузки и транспортировки сырья в биг-бэге он может быть установлен на поддон.
Гидроборт (гидролифт, лопата) — приспособление на задней части рамы автомобиля в виде платформы, которая может опускаться на уровень земли и поднимать груз на уровень грузовой платформы автомобиля.
Грузопоток — количество грузов, перевозимых в одном направлении (в регион или из региона) за определенный период времени. Различают прямые и обратные грузопотоки. Прямым направлением грузопотока считается то, по которому следует наибольшее количество грузов. Отношение размера грузопотока в прямом направлении к размеру грузопотока в обратном направлении называется коэффициентом неравномерности грузопотоков по направлениям.
Коники — П- или Г-образная конструкция на грузовой площадке транспортного средства для перевозки леса-кругляка, труб и других крупногабаритных длинномерных материалов.
Кругорейс — процесс перевозки груза, когда транспортное средство после доставки груза получателю возвращается в пункт отправки. Оплата кругорейса производится за фактический пробег автомобиля в оба конца по согласованному тарифу.
Кубовик (автопоезд) — транспортное средство с грузовой площадкой повышенной вместимости общим объемом до 115-120 м3 (обычно это сцепки длиной 7,8 + 7,8 м), применяются как правило для перевозки легких объемных грузов.
Ленивец (лентяй) — задняя не ведущая ось на крупнотоннажных грузовиках (тягачах), как правило подъемная.
Низкорамник (низкорамная платформа, трал) — грузовая платформа, плоскость которой размещается на минимальном расстоянии от поверхности дорожного полотна. Такая конструкция позволяет осуществлять перевозки нестандартных грузов, в том числе под различного типа инженерными сооружениями (мостами, эстакадами, трубо- и газопроводами, линиями электропередач и пр.)
Пневмоход (пневмо, подушка) — подвеска обеспечивающая автопоезду плавный ход, сохранность легкобъющихся грузов (бутылка, стеклотара и пр.)
Ремни (стажки) — крепежные устройства для фиксации грузов при перевозке, представляющие собой ленты с трещеточным механизмом (храповиком).
Сцепка — тягач-грузовик с присоединенным к нему прицепом, как правило того же типа, подающееся как одна единица техники. Сцепка имеет меньший радиус разворота по сравнению с еврофурой (тягачем с полуприцепом), что зачастую является определяющим условием для складских помещений с «неудобными» подъездными путями или ограниченным пространством для маневра.
Штора (шторка) — тентованный полуприцеп, конструкция которого специально приспособлена для боковой и верхней загрузок, что зачастую бывает проблематичным на обычных тентованных полуприцепах.
Что такое паллетирование груза?
Ежедневно внутри стран и между государствами перемещаются миллионы тонн грузов, а их сохранность в немалой степени зависит от надежности упаковки. Каждый специалист компании «Паллет Ритейл» точно знает, что такое паллетирование груза и как упаковать его, соблюдя все принятые правила.
Что называется паллетированием?
Паллетированием называется процесс создания максимально компактной транспортировочной единицы – это универсальный способ упаковывания продукции. Правила паллетирования созданы специально для оптимизации размеров партии груза, его подготовки к транспортировке. Правильно выполненное паллетирование позволяет снизить расходы на перевозку.
Упаковывание товаров входит в состав складских операций, возлагаемых на сотрудников логистических компаний. Перемещение, складирование, комплектация и учет – все процессы значительно упрощаются, если груз упакован соответственно правилам. Паллетирование грузов производится ручным или машинным способом.
Ручное паллетирование
Чаще применяется услуга ручного упаковывания продукции для ее транспортировки, складирования и комплектации. Правила паллетирования поддонов вручную понятны и просты: сотрудник вручную обматывает сформированный паллет стрейч-пленкой; фиксирующий материал помогает укрепить товар для последующей транспортировки и хранения в условиях складского помещения. Упорядоченное расположение груза упрощает и ускоряет процесс перемещения товаров, уменьшает логистические расходы.
Преимущества ручного паллетирования:
Палетизацию выполняют последовательно: сначала следует размещение продукции, после – упаковка и фиксация товара на паллете. Есть государственные и международные стандарты, регламентирующие способ пакетирования продукции. Правила могут разниться в зависимости от характера груза. Согласно принятым стандартам пакетировать разрешается однотипную продукцию строго по размеру, массе и виду тары.
Размещение груза должно осуществляться, исходя из габаритных характеристик и массы. К процессу пакетирования предъявляются и другие требования: максимальная высота паллеты не должна превышать 1,8 м; кол-во рядов рассчитывается с учетом веса и прочности груза; упакованный товар не должен выступать за край поддона более чем на 2 см. Верхние ряды товаров обязательно комплектуются более легким грузом, поэтому нижние ряды остаются невредимыми в процессе транспортировки и хранения.
Виды фиксации
Продукция закрепляется путем укладки и собственной массы, обвязки крепежными лентами, а также оборачивания в полимерную пленку (используется термоусадочная или стрейч-пленка). Укладка под действием собственного веса подходит в большей мере для массивных предметов, строительных материалов, включая кирпич, слитки металлов, шлакоблоки.
Способ обвязки крепежными элементами применяется по отношению к габаритным грузам, транспортировка которых не требует учета атмосферного давления, а также механического воздействия. Оборачивание в полимерную пленку гарантирует дополнительную безопасность во время перемещения товаров. Сотрудники нашей компании выполнят упаковочные работы соответственно установленным нормам, благодаря чему товар транспортируется с гарантией целостности и сохранности.