Или ишак или падишах что значит
Новое в блогах
10 анекдотов от Ходжы Насреддина
Кастрюля
Ходжа Насреддин взял у соседа кастрюлю. Через несколько дней он положил в нее маленькую миску и отнес хозяину.
Сосед очень обрадовался. Через несколько дней Ходжа опять попросил кастрюлю. Сосед с радостью дал ее. Прошло несколько дней, а Ходжа кастрюлю не возвращал.
Обеспокоенный сосед пошел к Ходже. Тот сказал ему:
— Пошли тебе бог здоровья, твоя кастрюля умерла.
— Если могла родить, значит, может и умереть.
Они не давать, а брать привыкли
Однажды Ходжа со своими друзьями вышел погулять. Поев, они пошли к большому бассейну вымыть руки. Судья, бывший среди них, нечаянно поскользнулся и упал в воду.
— Они привыкли не давать, а брать, поэтому он никогда не послушался бы вас.
Или осел, или хан
Однажды хану подарили осла. Хан позвал к себе Ходжу Насреддина и спросил:
— Ходжа, что мне делать с этим ослом? Обедневший Ходжа сразу почуял наживу и поспешно ответил:
— Слава хану! Этот осел необыкновенный. Отдай его мне, и я научу его говорить.
— Хорошо, я дам тебе его. А какие у тебя условия?
Хан согласился. Ходжа взял деньги и увел осла.
— Конечно, не научится.
— А если не научится, так зачем же ты взялся за это?
— Как зачем? Посмотри-ка! Видишь, сколько денег я принес.
— А что ты ответишь хану через пять лет? Ходжа подумал немного и сказал:
Ходжа находит осла
У Ходжы пропал осел. Кто-то ему сказал: — Твоего осла государь назначил городским правителем. Ходжа, немного подумав, ответил: — Ты говоришь правду. У него на лице была печать величия и власти и они с государем были старыми друзьями. Пойду, посмотрю, что будет со мной дальше. Купив недоуздок и положив в подол немного ячменя, Ходжа пошел в канцелярию городского правителя. Войдя в комнату, он увидел правителя, окруженного множеством людей. Показывая правителю ячмень, Ходжа начал чмокать. Правитель с удивлением посмотрел на него. Обращаясь ко всем присутствующим, Ходжа сказал: — Прошу вас, поглядите, как он форсит и важничает. Получил высокую должность и уже не признает своего хозяина. Как будто он еще вчера не был ослом! Потом Ходжа тихонько подошел к правителю, схватил его за бороду и надел ему на голову недоуздок. Правитель закричал. В комнату вбежали слуги, набросились на Ходжу и задали ему хорошую трепку. Ходжа кричал им: — Сделали моего осла своим правителем, так этого еще мало! Теперь меня же и бьете. Хотя в этом вы не виноваты. Виноват тут государь. Из дружбы к моему ослу он отнял его у меня и назначил правителем.
Смерть помешала
Все сильно подорожало. Ходжа понял, что не сможет купить ячмень, и поэтому решил уменьшить порции своему ослу. Ходжа дал ему меньше ячменя и убедился, что осел не заметил разницы и слабее не стал. Через несколько дней он дал ослу еще меньше ячменя и соломы и, не замечая в нем никаких перемен, совсем осмелел и с каждым разом все урезывал корм. Так прошло еще несколько дней. Раз Ходжа по привычке рано утром пошел в конюшню. Открыв дверь, он увидел, что осел сдох. Ходжа горестно вздохнул:
Ходжа благодарит лекаря
Однажды Ходжа Насреддин тяжело заболел. Жена, потеряв надежду, что он выздоровеет, пошла к самому лучшему лекарю, который жил по соседству, и попросила его:
— Ради бога, лекарь, муж сильно заболел, приди и посмотри. Мы люди бедные и детей у нас много, пожалей, приди, дай какое-нибудь лекарство, может, он выздоровеет.
Услышав слова: «Мы люди бедные», врач нахмурился и сказал:
— Зачем, ты терзаешь понапрасну несчастного человека? Ну, скажем, я приду и осмотрю его, а на что ты купишь лекарства?
Жена Ходжы опечаленная вернулась домой.
Дело обернулось так, что Ходжа все таки выздоровел. Однажды он встретил на улице этого лекаря. Тот, не смущаясь, сказал Ходже:
— Ходжа, ты должен простить меня. В тот день у меня было важное дело, и я не мог придти к тебе.
— Что ты, что ты, лекарь! — воскликнул в ответ Ходжа. — Я сам искал тебя, чтобы сказать, как я тебе обязан — благодаря тебе я выздоровел.
— Почему же благодаря меня? — спросил с удивлением лекарь. — Я же не лечил тебя?
— Именно поэтому я и выздоровел,—ответил Ходжа.— Если бы твое грязное дыхание коснулось меня, то неизвестно, на каком бы я был кладбище.
Задушевная беседа
Однажды жена Ходжы долго смотрела на лицо мужа и оказала:
— Я удивляюсь твоему сердцу. Действительно, оно у тебя очень крепкое.
— К чему ты это сказала? — спросил Ходжа.
— Ты такой невероятный урод, — ответила жена, — что только крепкое сердце может вынести это.
— Если уже на то пошло, то у тебя сердце в четыре раза крепче моего, — заметил Молла.
— Почему? — удивилась жена.
Предложение красавицы
Говорят, по соседству с Ходжой жила одна красивая женщина. Но насколько она была красива, настолько же и глупа.
Однажды она послала сказать Ходже: «Женись на мне, ты умен, а я красива — какие же у нас будут дети!»
Ходжа поручил передать ей: «Если ребенок пойдет умом в меня, а красотой — в тебя, это будет очень хорошо. Но такая уж у меня судьба. Я боюсь, что красотой он пойдет в меня, а умом — в тебя».
Опередила меня
Однажды Ходже сказали:
— Ходжа, иди скорей, у тебя жена умерла.
Ходжа хлопнул ладонями и воскликнул.
— Опять она меня опередила.
— Как это она опередила тебя? — спросили Ходжу.
— Она уже давно хворала, — ответил Ходжа, — и болезнь ее мне надоела. Наконец, я решил пойти к мулле, развестись с ней и отделаться от нее. Посмотрите, какая она хитрющая, догадалась, что я задумал, и тут опередила меня — умерла.
Секрет
Однажды жаркой летней ночью Ходжа и его жена спали на крыше. В постели они повздорили. Он говорит — так, она — этак. Наконец, жена толкнула его, и Ходжа свалился с крыши.
В это время ребятишки, жившие в их квартале, сидели под наружною стеной дома Ходжа и рассказывали сказки. Вдруг они увидели, что Ходжа с грохотом упал на землю.
Они быстро подняли Ходжу, сбегали за водой, привели его в чувство и спросили;
— Ходжа, расскажи, как это ты упал с крыши?
— Это, дети мои, секрет.
— Пусть будет секрет, но скажи нам, чтобы и мы знали.
— Сказать-то я могу, но вам пока не понять этого.
— Ты скажи, может быть, мы поймем.
— Нет, вам не понять, вы еще слишком молоды, не женаты. Вы должны сперва вырасти, жениться, улечься с женой на крыше, поспорить с ней — да так, чтобы она столкнула вас,— и вы свалились с крыши — только тогда вы поймете этот секрет.
ngasanova
ngasanovaВспомнить, подумать.
Ходжа Насреддин
Ходжу Насреддина знают и любят на обширной географической территории, простирающейся
от Венгрии через Индию в Китай, а также от Южной Сибири в Северную Африку. На протяжении
веков миллионы детей выросли, слушая рассказы о Ходжа Насреддине, о его легендарном
остроумии и чудных обманах.
Ходжа Насреддин изображается как мудрец и простак в то же время. Во всех своих анекдотах,
Насреддин находит выход из самых деликатных ситуаций, с его умом, мудростью и здравым
смыслом, часто сочетающихся как бы с абсурдом, и в то же время мудрых высказываниях.
Статуя Ходжи Насреддина верхом на осле в Анкаре, Турция.
Есть несколько памятников Ходжи Насреддина в Турции, и в других местах по всей Европе.
Большинство из них изображают Насреддина верхом на осле задом наперед. История гласит, что
один день Ходжа Насреддин сел на осла в ту сторону, обращенную к спине. Когда люди спрашивали его, почему, он ответил: «Это не то, что я сижу на осле задом, это осел выбрал
неправильный путь.»
Статуя Ходжи Насреддина в Брюсселе.
Ослы часто фигурируют в рассказах Ходжи.
Самая известная история.
Однажды эмир позвал Ходжу Насреддина и спросил: «Можешь ли ты обучить моего любимого
ишака богословию, чтобы он знал столько же, сколько я сам?»
Ходжа отвечал: «Я знаю твоего ишака, я проверил его способности и убедился, что этот
замечательный ишак не уступает остротой своего ума ни одному из твоих министров.
Я берусь обучить его богословию, и он будет знать столько же, сколько знаешь ты, но
для этого потребуется двадцать лет».
Эмир велел выдать Ходже из казны пять тысяч таньга золотом и сказал: «Бери этого ишака и
учи его, но, клянусь аллахом, если через двадцать лет он не будет знать богословия и
читать наизусть коран, я отрублю тебе голову!»
Друзья услышали про это и пришли к Ходже, жалея его и упрекая за такой глупый поступок.
Однажды некий праведный дервиш-мелами сказал Насреддину:
– Ходжа, неужто твое занятие на этом свете одно шутовство и нет в тебе ничего
добродетельного и совершенного?
– Ну… а что совершенного есть в тебе, дервиш? – ответил Ходжа.
– У меня много талантов, – отвечал тот, – и нет счету моим добродетелям. Каждую
ночь покидаю я этот бренный мир и взлетаю до пределов первого неба; витаю
я в райских обителях и созерцаю чудеса царства небесного.
– А что, в это время не обвевает ли твое лицо райский ветерок? – заметил Ходжа.
– Да, да! – радостно подхватил дервиш.
– Так вот, это опахало – хвост моего длинноухого осла… – улыбнулся Насреддин
Статуя Ходжи Насреддина резки дерева филиал в Акшехир
Как-то Насреддин прочитал в одной книге, что если у человека маленький лоб, а длинна
бороды больше двух кулаков, то этот человек – дурак. Он посмотрел в зеркало и увидел,
что лоб у него маленький. Затем взял в кулаки бороду и обнаружил, что она значительно
длинне, чем надо.
– Нехорошо, если люди догадаются, что я дурак, – сказал он себе и решил укоротить
бороду.
Но ножниц под рукой не оказалось. Тогда Насреддин просто сунул в огонь торчащий конец
бороды. Она вспыхнула и обожгла Насреддину руки. Он отдернул их, пламя спалило ему
бороду, усы и сильно обожгло лицо. Когда он оправился от ожогов, то на полях книги
приписал:
«Проверено на практике”.
Статуя Ходжа Насреддин в Бухаре,
Статуя Ходжа Насреддин в Бухаре, Узбекистан.
Однажды Эмир решил заставить всех жителей Бухары говорить только правду. Для этого
перед городскими воротами поставили висилицу. Всех входящих опрашивал начальник
стражи. Если человек, по его мнению, говорил правду, то его пропускали.
В противном случае – вешали.
Перед воротами собралась большая толпа. Никто не рашался даже подойти близко.
Насреддин же смело на правился к начальнику стражи.
– Зачем ты идешь в город? – строго спросили его.
– Я иду, чтобы меня повесили на этой висилице, – ответил Насреддин.
– Ты лжешь!– воскликнул начальник стражи.
– Тогда повесьте меня.
– Но если мы повесим тебя, то твои слова станут правдой.
– То-то и оно, – улыбнулся Ходжа, – все зависит от точки зрения…
Однажды прохожий увидел, что Ходжа Насреддин сидит на берегу реки и стирает живую кошку.
– Эй, Ходжа! Ты что делаешь? Кошки ведь от воды дохнут!
– Иди–иди, не мешай мне.
Прошел прохожий мимо. Возвращается спустя некоторое время и водит другую картину.
Сидит Насреддин на берегу, а рядом с ним валяется дохлая кошка.
– Эх, говорил я тебе, что кошки от воды дохнут…
– Много ты понимаешь, – оборвал его Насреддин.
– Когда я постирал кошку, она была еще живой.
Она подохла, когда я начал ее выжимать…
Однажды Молла шел в соседнее село. По дороге он купил арбуз. Разрезал его, половину
съел, а другую бросил на дорогу и сказал про себя:
– Пусть тот, кто увидит этот арбуз, подумает, что здесь проходил бек.
Прошел он немного, вернулся обратно, подобрал брошенную половину, съел и сказал:
– Пусть подумают, что у бека был слуга, который и съел эту половину.
Прошел он еще немного, пожалел, опять вернулся, подобрал корки и съел их, сказав:
– Пусть подумают, что у бека был еще и осел
Еще одна статуя в Yenisehir, Турции.
Статуя Ходжи Насреддина в Инжирлик авиабазе Турции.
К Мулле Насреддину пришёл один уважаемый человек. Он волновался, он был отцом красивой
дочери. Он был чрезвычайно обеспокоен. Он сказал:
– Каждое утро она чувствует лёгкое недомогание, я был у всех докторов, но они говорят,
что всё в порядке, ничего страшного. Что делать?
Насреддин закрыл глаза, размышляя над проблемой, потом открыл их и спросил:
– Вы даёте ей молоко перед сном?
– Да! – ответил мужчина.
Насреддин сказал:
– Ну, тогда я знаю, в чём дело. Если вы даёте ребёнку молоко, он всю ночь верится слева
направо, справа налево, и в результате молоко становится творогом. Потом творог
превращается в сыр, сыр превращается в масло, масло становится жиром, жир становится
сахаром, а сахар превращается в алкоголь – и естественно, утром у неё похмелье!
Либо шах помрет, либо ишак сдохнет
смешно теперь читать такое)
Корейский боинг
12 ноября 1987 года из Пхеньяна (КНДР) в Москву прилетели два северокорейских агента — 69-летний мужчина и 27-летняя женщина. На следующий день Аэрофлотом они прибыли в Будапешт. 18 ноября на автомобиле агенты выехали из Будапешта в Вену (Австрия). После пересечения границы сопровождающий от Будапешта северокорейский сотрудник выдал им фальшивые японские паспорта с поддельными выездными визами на имена Синъити Хатия и Маюми Хатия. Агенты превратились в японских туристов: отца и дочь.
В Вене пара приобрела билеты по маршруту Вена—Белград—Багдад—Абу-Даби—Бахрейн. На следующий день они купили билеты по маршруту Абу-Даби—Амман—Рим, для использования их после выполнения задания. 23 ноября на самолёте Austrian Airlines агенты прибыли в Белград. Также в Белграде были приобретены билеты на другой рейс Austrian Airlines — из Рима в Вену.
Boeing 707 Korean Air
Взрыв произошёл через пять часов после вылета, когда лайнер находился над Адаманским морем. Получивший критические повреждения самолёт рухнул в воду. Экипаж вовремя не доложил о прохождении контрольной точки, и диспетчеры объявили об исчезновении самолёта. Первоначальные поиски не дали результатов. Лишь через две недели шхуна обнаружила плавающую в 100 километрах к северо-западу от побережья Бирмы кучу мусора. Все 115 человек на борту самолёта погибли.
Сразу после исчезновения лайнера южнокорейские власти начали прорабатывать версию об умышленном взрыве на борту. Спецслужбы проверили списки пассажиров, сошедших с самолёта во время промежуточной посадки в Абу-Даби. Их внимание привлекла пара японских туристов, которые при заполнении выездных документов вписали только имена, тогда как обычно японцы указывают фамилии. Кроме этого, было подозрительно, что данная пара направилась в Бахрейн, при этом проводя по несколько часов в аэропортах как транзитные пассажиры, хотя существовал прямой рейс из Багдада в Бахрейн.
Террористы из Абу-Даби должны были направиться в Рим, но у них возникли непредвиденные проблемы с визами и они вылетели в Бахрейн. Там они купили билеты на рейс до Рима. Тем временем, посольство Республики Корея в Бирме проверило их паспорта в посольстве Японии и установило, что документы фальшивые. На основании этой информации Бахрейнские правоохранители решили задержать террористов в аэропорту. В ходе задержания туристы приняли цианистый калий, находящийся в капсулах, спрятанных в сигаретах. Мужчина умер на месте, но девушка выжила.
Когда её привезли в Сеул она изображала из себя китаянку и не шла на контакт. Но затем она неожиданно заговорила на корейском и заявила, что раскаивается в содеянном, после чего начала давать показания. Женщина заявила, что её настоящее имя — Ким Хёнхи, а отравившийся мужчина её руководитель Ким Сыниль, ветеран северокорейской разведки. Они являлись специальными агентами разведывательного управления Трудовой партии Кореи и действовали по личному указанию Ким Чен Ира.
Женщина была приговорена к смертной казни в марте 1989 года. Но президент Южной Кореи её помиловал, заявив что северокорейские власти промыли молодой девушке мозги. В 1997 году Ким вышла замуж за бывшего южнокорейского агента, который вёл её дело и написала автобиографическую книгу.
«Расследования авиакатастроф» в Telegram
Опасный груз
29 апреля 2013 года грузовой Boeing 747-428BCF авиакомпании National Airlines выполнял рейс из великобританской военной базы в Афганистане Кэмп Бастион в Дубай, с промежуточной посадкой на американской военной базе в афганском Баграме. На борту находилось семь членов экипажа.
Самолёт перевозил пять специальных защищённых от подрыва и атак из засад бронемашин. Две их них были 12-тонными вездеходами MRAP (M-ATV), другие три 18-тонными Cougar. Сразу пять таких бронеавтомобилей авиакомпания перевозила впервые. Стандартные крепления в грузовом отсеке Боинга не подходили для данного груза. Поэтому автомобили закрепили на специальных двигающихся паллетах, которые в свою очередь зафиксировали на палубе при помощи строп.
Первая часть рейса прошла без происшествий и самолёт сел в Баграме для дозаправки. Однако, после посадки пилоты активно обсуждали сдвиг груза во время полёта. Они говорили об одном порванном стропе, ослаблении натяжения других и необходимости их подтянуть. Мастер по погрузке сообщил, что груз сдвинулся на пару дюймов. Капитан ответил, что ему это не нравится. Но больше к теме крепления груза они не возвращались.
После дозаправки самолёт направился на полосу и приступил к взлёту. В первые секунды всё было нормально. То что произошло дальше запечатлел видеорегистратор проезжавшего неподалёку автомобиля. На записи видно как самолёт круто набирает высоту, затем замедляется, кренится вправо и начинает падать. В этот момент слышен рёв двигателей, перешедших на максимальный режим.
Катастрофа попала на видео. Запись с регистратора
Следствие установило, что вероятнее всего катастрофа произошла из-за резкого смещения как минимум одного бронеавтомобиля в хвостовую часть. Там он повредил гидравлическую систему и винтовой домкрат обоих горизонтальных стабилизаторов, переведя их в крайнее положение. Это сделало самолёт неуправляемым.
Автомобиль сорвался с креплений потому что был неправильно зафиксирован. Неправильно зафиксирован он был из-за несовершенства процедур по закреплению нестандартных грузов, применяющихся в авиакомпании. Также, как фактор катастрофы следствие отметило недостаточный надзор со стороны Федерального управления гражданской авиации США за деятельность авиакомпании National Airlines по перевозке специальных грузов.
«Расследования авиакатастроф» в Telegram
Настойчивый гонщик или как взять корпорацию на слабо
26 мая 1991 года Boeing 767-3Z9ER авиакомпании Lauda Air выполнял рейс по маршруту Гонконг—Бангкок—Вена. При вылете из Бангкока на борту находилось 213 пассажиров и 10 членов экипажа.
Boeing 767 авиакомпании Lauda Air
Через 5 минут после взлета в кабине на экранах мониторов появилось предупреждение о неисправности в системе реверса. Оно означало, что в случае дополнительного сбоя, двигатель в полёте может перейти в режим реверса. Командир же посчитал, что произошёл сбой в самой системе предупреждения из-за попадания влаги.
Через 15 минут после взлета самолёт достиг высоты 7600 метров и скорости 828 км/ч. В этот момент левый двигатель внезапно перешёл в режим реверса. Из-за разницы в тяге, Боинг резко развернуло влево, а затем он опрокинулся и ушёл в пике. Пилоты пытались отключить левый двигатель или перевести его на малый газ, но управление было потеряно. Лайнер с огромной скоростью несся вниз и, скорее всего, преодолел звуковой барьер. Из-за громадных перегрузок оторвались хвост и крылья. Обломки Боинга рухнули в джунгли на территории Таиланда. Все 223 человека на борту погибли.
Параметрический самописец при ударе разрушился, но речевой уцелел. По его записям следователи смогли восстановить хронологию катастрофы. Выяснилось, что причиной случившегося стала самопроизвольная активация реверса левого двигателя. Однако, из-за отсутствия данных параметрического самописца установить причину этой активации не удалось.
Компания Boeing провела испытания. Включив реверс на скорости 500 км/ч и высоте 3000 метров там выяснили, что самолёт остаётся устойчивым и управление можно сохранить. Поэтому вносить какие-либо изменения в системы лайнера не спешили.
Это сильно возмутило основателя авиакомпании Lauda Air, знаменитого австрийского гонщика Ники Лауду. Он заявился в штаб-квартиру Боинга и потребовал предоставить ему симулятор Boeing 767. После того, как американцы неохотно согласились, он пробовал спасти самолёт от падения при включении реверса двигателя на высоте примерно 7500 метров и на скорости около 800 км/ч. Ни одна из 15 попыток успехом не увенчалась.
Несмотря на эти результаты, компания не стала что-либо менять в конструкции самолёта. Тогда Лауда взял корпорацию «на слабо». Он предложил повторить эксперимент в реальном полёте. По его задумке, лайнер с двумя пилотами и грузом, имитирующим пассажиров, должен набрать ту же высоту и скорость, что и разбившийся самолёт. Затем пилоты включают реверс одного из двигателей и пытаются сохранить управление. Boeing от эксперимента отказался и таки внес изменения в конструкцию обратного клапана привода реверса на моделях Boeing 767, Boeing 757 и Boeing 737.
«Расследования авиакатастроф» в Telegram
Взрыв над морем
Тот самый гражданин
После взрыва лайнер резко накренился вправо, но автопилот быстро его выровнял. Однако затем он вышел из строя. Второй пилот принял управление самолётом. У боинга, из-за взрыва и повреждения кабелей, не работали элероны. С помощью дросселей, уменьшения скорости (контролируя радиус поворотов и позволяя лайнеру снижаться) и сброса топлива (уменьшая нагрузку на шасси) экипаж смог благополучно приземлился в аэропорту Наха на острове Окинава. В результате теракта погиб только один человек.
Рамзи Юзефа арестовали 7 февраля 1995 года в Пакистане, во время подготовки к терактам на 11-ти американских самолётах. В итоге, его приговорили к 240 годам лишения свободы. Боинг был отремонтирован и продолжил эксплуатироваться авиакомпанией Philippine Airlines. Через два года его переделали из пассажирского в грузовой и он летал в разных компаниях до 2008 года. В 2018 году его порезали на металлолом.
«Расследования авиакатастроф» в Telegram
Boeing заплатит 2,5 млрд долларов за преступную ложь и сговор
Boeing был обвинен Министерством юстиции в преступном сговоре с целью обмана Соединенных Штатов и должен будет заплатить штраф в размере 2,5 миллиарда долларов за ложь Федеральному управлению гражданской авиации до и после фатальной катастрофы 737 Max в 2018 и 2019 годах.
В четверг Министерство юстиции объявило об обвинениях и штрафах, которые были частью соглашения об отсрочке судебного преследования. Штраф в 2,5 миллиарда долларов включает в себя «уголовное денежное наказание» в размере 243,6 миллиона долларов, 1,77 миллиарда долларов, которые будут выплачены авиакомпаниям, которые были клиентами Boeing, и 500 миллионов долларов, которые пойдут в фонд помощи семьям и родственникам людей, погибших в двух авариях.
Компания Boeing ранее объявила о создании фонда в размере 100 миллионов долларов для семей и близких 346 человек, погибших в авиакатастрофах. Выручка Boeing в 2018 году составила 100 миллиардов долларов, а прибыль — 12 миллиардов долларов.
«Вводящие в заблуждение заявления, полуправда и упущения, переданные сотрудниками Boeing в FAA, помешали правительству обеспечить безопасность пассажиров», — говорится в заявлении прокурора США Эрин Нили Кокс. «Этот случай является четким сигналом: Министерство юстиции будет привлекать производителей, таких как Boeing, к ответственности за обман регуляторов, особенно в отраслях, где ставки столь высоки».
Boeing 737 Max должен был стать самолетом, который помог бы компании идти в ногу с новым, более экономичным предложением от конкурента Airbus. Но компания поспешила с проектированием, и в результате самолет был подвержен опасным заваливаниям при определенных условиях взлета. Компания Boeing создала программное обеспечение, чтобы нейтрализовать этот недостаток конструкции, автоматически опуская нос самолета вниз. Но компания никогда не рассказывала FAA, авиакомпаниям или пилотам об этом программном обеспечении, чтобы сэкономить время и деньги.
Что еще хуже, это программное обеспечение работало с показаниями единственного датчика на внешней стороне самолета, а это означало, что было невозможно узнать, действовал ли он с неверной информацией, если датчик был поврежден.
Именно эта серия конструктивных недостатков и недостаточная откровенность Boeing привели к двум фатальным катастрофам 737 Max, что было обнаружено в ходе последующих расследований и отчетов Конгресса. Не раскрывая их регулирующим органам или авиакомпаниям, Boeing установил пилотам рейсов Lion Air 610 и Ethiopian Airlines 302 это программное обеспечение, о существовании которого пилоты даже не подозревали.
В отчете Сената, опубликованном только в прошлом месяце, было обнаружено, что Boeing и FAA пытались манипулировать некоторыми тестами, которые проводились в процессе повторной сертификации. Ненадежный подход FAA к тестам также был обвинен в возникновении проблем, которые привели к двум катастрофам 737 Max со смертельным исходом.
Ни одному лицу не было предъявлено уголовных обвинений в правительственном расследовании дела Boeing, которое велось ФБР и Управлением генерального инспектора Министерства транспорта. Деннис Мюленбург, занимавший пост генерального директора на момент аварии, был уволен в конце 2019 года. Он ушел с опционами на акции и другими активами на сумму более 60 миллионов долларов, хотя Boeing не предоставил ему выходное пособие.
«Это урегулирование равносильно оскорблению 346 жертв, погибших в результате корпоративной жадности. Мало того, что долларовая сумма урегулирования составляет лишь часть годового дохода Boeing, урегулирование позволяет избежать любой реальной ответственности с точки зрения уголовных обвинений », — сказал Питер ДеФацио (D-OR), председатель комитета Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре в своем заявлении. «Я надеюсь, что Министерство юстиции сможет объяснить семьям причины этого слабого урегулирования, потому что с моей точки зрения эта попытка изменить корпоративное поведение является жалкой и малоэффективной для сдерживания преступного поведения в будущем».