Иммобилайзер что это такое в автомобиле шевроле авео т300
Обучение / прописка ключа зажигания Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)
Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора. После полного выполнения всей процедуры обучения:
– в ЭБУ системы управления двигателем будет активирована противоугонная функция, если она еще не была активирована;
– система изменит свой пароль на новый, выбранный случайным образом;
– в обучающий ключ будет записан новый пароль системы;
– из памяти сотрется информация обо всех ранее обученных рабочих ключах;
– в память будут занесены коды тех рабочих ключей, которые были обучены в данной процедуре обучения.
Процедуру обучения иммобилизатора применяют в следующих случаях:
– для активации противоугонной функции в ЭБУ (например, на новом автомобиле или при замене неисправного ЭБУ);
– при утере рабочих ключей для стирания информации о старых рабочих ключах и для обучения новых;
– для смены пароля системы, если владелец предполагает, что пароль мог быть считан (например, при продаже автомобиля одним владельцем другому);
– при замене неисправного иммобилизатора новым для обучения рабочих ключей.
В системе предусмотрено обучение только двух рабочих ключей. Обучать можно только новые рабочие ключи (т.е. те, которые не были обучены другим иммобилизатором) или те, которые до этого были обучены с помощью обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с ЭБУ, в котором не активирована противоугонная функция, или с тем ЭБУ, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.
Для обучения ключа иммобилизатора необходимо выполнить следующее.
1. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание обучающим ключом и подождите не менее 6 с.
2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой (5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.
3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
4. Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала. Если через 6 с звуковых сигналов не будет, а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание и начните процедуру снова. Если и повторно не удастся закончить процедуру обучения, значит, произошла неисправность или данный рабочий ключ уже был обучен другим иммобилизатором.
5. Выключите зажигание.
Если необходимо обучить второй рабочий ключ, выполните еще раз операции 3–5, включая зажигание вторым обучаемым рабочим ключом. Если такой необходимости нет, продолжайте процедуру обучения.
6. Во время мигания контрольной лампы (около 6 с) выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
7. Дождитесь с включенным зажиганием (около 6 с) подачи зуммером еще двух звуковых сигналов.
8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.
Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения снова. Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, значит, возникла неисправность или этот обучающий ключ не подходит к данному ЭБУ.
9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) включите зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 с, выключите зажигание. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен подать три сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. Не включайте зажигание еще как минимум 10 с.
При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампы и подача зуммером трех сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае все равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 с.
По окончании процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилизатора и ЭБУ, так как по завершении процедуры обучения ЭБУ может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим). Выдержите паузу 6 с. Если контрольная лампа иммобилизатора начала индицировать ошибочное состояние системы (мигать один раз в секунду), выключите зажигание и подождите не менее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен начать работать.
Если через 3 с после включения зажигания контрольная лампа будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция ЭБУ не активирована и процедуру обучения следует повторить вновь.
Комментарии ( 72 )
у меня седан 2010 год, иммобилайзер ЕСТЬ!красная точка изнутри ключа..
Принцип работы этого устройства состоит в блокировании основных цепей и систем автомобиля. Подходов к блокировке множество: иммобилайзер может перекрывать подачу топлива, отключать электропитание двигателя, создавать помехи в работе коробки передач и многое другое.
По схеме действия иммобилайзеры также различны. Одни системы делают невозможным перемещение автомобиля изначально, другие же, что популярнее, дают возможность завести машину и тронуться с места. В последнем случае охранный прибор приводится в действие через некоторое время, когда злоумышленник начнет движение и выедет на оживленную улицу. Такое условие хорошо тем, что автомобиль оказывается обездвиженным в людном месте и, не имея возможности продолжать путь, преступник, скорее всего, просто оставит свои попытки и скроется.
Еще одним преимуществом иммобилайзера является то, что его наличие в автомобиле часто невозможно определить визуально. В отличие от сигнализации, призванной отпугнуть вора и подать тревожный знак окружающим, иммобилайзер призван создать внезапные проблемы злоумышленнику. Вор может не догадываться об устройстве, пока не предпримет попытки угона. Поэтому иммобилайзер способен значительно испортить планы угонщиков.
Кроме того, данное устройство весьма сложно отключить, так как вору часто бывает трудно определить расположение блока системы и выяснить принципы его работы.
Постановка и снятие автомобиля с охраны иммобилайзером производится путем идентификации владельца. Самый распространенный вид – радиочастотная идентификация электронного ключа. По способу управления, иммобилайзеры делятся на контактные (приводятся в действие контактным ключом) и бесконтактные (транскодер, метка или карта). Существуют даже устройства, сканирующие отпечаток пальца хозяина авто. Самым оптимальным среди них считается бесконтактный вариант. В этом случае автомобиль «чувствует» присутствие хозяина. Ключ транскодера лежит в кармане у водителя и авто работоспособно, пока его владелец находится в непосредственной близости. Это может быть очень полезным в ситуации, когда угон пытаются осуществить, выбросив водителя из машины.
Поддержание зажигания без отключения иммобилайзера
В моей Aveo с МКПП первым владельцем уже была установлена нештатная простая сигнализация, в которой обнаружилась нереализованная функция поддержки зажигания. Было принято решение собрать блок реле под неё.
ТЕОРИЯ
Автозапуск vs поддержка зажигания
Автозапуск — дистанционный запуск двигателя, как правило, с брелка телематической автосигнализации. Главные цели при использовании автозапуска:
— Прогрев двигателя перед началом движения (т.е. перед значительными нагрузками при вязком масле) — продление срока его службы. Малый контур охлаждения двигателя является источником тепла для «печки».
— Прогрев салона перед тем как сесть в него (при коротких поездках салон не успеет прогреться)
— Разморозка стёкол, зеркал и дворников перед длительной поездкой
— Разумеется, хотелось бы, чтобы это всё было сделано до того, как вы снимете домашние тапочки перед выходом на мороз
Таким образом, если автозапуск увеличивает ваш комфорт, то поддержка зажигания (читай: охрана с работающим двигателем) нацелена на защиту от краж.
Общие этапы запуска двигателя (с упрощениями)
1. Поворот ключа в положение ON: включается подача питания на ECU, блок иммобилайзера, приборную панель и другие системы (например, бензонасос).
2. Электронные компоненты опрашивает друг друга. Иммобилайзер пытается считать RFID-метку, расположенную в ключе. В случае опознавания метки, ECU принимает решение, что запускать двигатель всё-таки можно (стартером или даже с толкача). Это первая и единственная попытка считывания RFID — если метка не найдена или её приватный ключ не подошёл, повторных попыток считывания в этом цикле зажигания не будет.
3. Дальнейший поворот ключа в положение Start на короткое время включает стартер. Коленчатый вал начинает вращаться всё быстрее и двигатель запускается.
4. Если отключить подачу питания на ECU (повернутть ключ в положение ACC или вообще вытащить его), то двигатель глохнет. При следующем повороте ключа в положение ON всё повторится.
Алгоритм работы штатного иммобилайзера
Иммобилайзер — электронное устройство разрешающее запуск двигателя, если рядом со считывающим устройством находится RFID-метка (синонимы: транспондер, чип, капсула). В ключах от Aveo метка находится за красной заглушкой. Чип опрашивается только один раз сразу после включения зажигания (до попытки запуска двигателя). Это позволяет завести двигатель ключом и, если контактная группа замка зажигания будет оставаться в положении ON, что можно реализовать при помощи нескольких реле, извлечь ключ из замка зажигания. После выключения и включения зажигания произойдёт новый цикл считывания.
Непроверенная информация: если после успешного опознавания ключа начать подтягивать один из пинов ECU до логической единицы и продолжать это делать после выключения зажигания, то запуск двигателя после включения зажигания будет разрешён. Т.е. можно реализовать «подготовку к автозапуску» без обходчика иммобилайзера.
Работа контактной группы замка зажигания
Рассмотрим принципиальную схему T8B13001 из TIS.
Как видно из схемы, положение ON (здесь обозначено как «IGN») предполагает замыкание на плюс выводов блока предохранителей салона (I/P fuse block):
● IGN1 — питает двигатель, приборную панель и дворники
● IGN2 — питает как минимум вентилятор отопителя, включает обогрев заднего стекла и зеркал через штатное разгрузочное реле
● ACC — не так уж и нужен, но включает прикуриватель, магнитолу, часы, а также управляет работой I/P fuse block который включает как минимум стеклоподъёмники
Было принято решение эмулировать положение ON полностью: добавление ACC не усложняет схему, но избавляет от сомнений в отношении I/P fuse block. А ещё даёт запасное реле 🙂
Схема выполняется навесным монтажом и изолируется термоусадочными трубками. Длины проводов идущих с колодками достаточно для подпайки к жгуту проводов контактной группы замка зажигания. Подсказки:
— На обмотке реле, управляющем ACC установлен защитный диод 1N4007
— Реле электромагнитное на 12 В 30 А с одной парой нормально разомкнутых контактов (подойдёт Авар 75.3777-10, BOSCH 0 332 019 103, MEYLE 100 951 0001)
— Подключение реле соответствует DIN 72552 и в схеме можно использовать реле со встроенными диодами. Да, обмотка реле может иметь полярность.
Иммобилайзер что это такое в автомобиле шевроле авео т300
АВЕОВОД-постоялец 
Группа: Пользователи
Сообщений: 1319
Регистрация: 11.10.2006
Пользователь №: 1026
Спасибо сказали: 12 раз
Автомобиль: Aveo 1,2 хэтчбек серебро
Откуда: г. Волгоград
Регион: Волгоградская область
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 151
Регистрация: 29.12.2006
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль: красотулечка!
Откуда: Волгоград,Волгоградская область
Регион: Волгоградская область
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 180
Регистрация: 25.10.2006
Пользователь №: 1168
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль: Lacetti
Откуда: Сыктывкар
Регион: Республика Коми
Попробовать завести другим ключом.
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 209
Регистрация: 2.3.2006
Пользователь №: 303
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль: Aveo седан B4LA554 Misty blue
Откуда: Пермь
Регион: Пермский край
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 1319
Регистрация: 11.10.2006
Пользователь №: 1026
Спасибо сказали: 12 раз
Автомобиль: Aveo 1,2 хэтчбек серебро
Откуда: г. Волгоград
Регион: Волгоградская область
Участник
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 20.1.2007
Пользователь №: 2085
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo 1,2 седан апельсин
Не пугайте девушку! Иммобилайзер состоит из двух частей!
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 151
Регистрация: 29.12.2006
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль: красотулечка!
Откуда: Волгоград,Волгоградская область
Регион: Волгоградская область
КТО ПОДСКАЖЕТ, ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ??СМИРИТЬСЯ. НЕ ХОЧУ Я ОСТАВЛЯТЬ КАК ЕСТЬ.
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 701
Регистрация: 2.3.2006
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 307
Спасибо сказали: 9 раз
Автомобиль: Aveo New 1.4 16V Premium SX, Misty blue
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 1329
Регистрация: 16.8.2006
Пользователь №: 578
Спасибо сказали: 14 раз
Автомобиль: народный автоносок
Откуда: Москва
Регион: Москва
смартовод
Группа: Пользователи
Сообщений: 468
Регистрация: 2.3.2006
Пользователь №: 162
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль: SMART FORTWO
Откуда: Питер
Регион: Санкт-Петербург
Когда я ставил автозапуск я заказывал фирменную болванку ключа.
Мне привезли болванку, я за 300 рублей выточил ключ(таким образом механическая часть замка открывается), но когда попробовал им завести машину она естественно не завелась.
Только после того как мне прописали ключ (электронную часть) стали «открываться» обе части и механическая и электронная. Только после этого запуск возможен.
Резюме:
Иммобилайзер есть, встроенный в замок и ключ, вы пользуетесь им каждый день, сами того не подозревая.
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 151
Регистрация: 29.12.2006
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль: красотулечка!
Откуда: Волгоград,Волгоградская область
Регион: Волгоградская область
Когда я ставил автозапуск я заказывал фирменную болванку ключа.
Мне привезли болванку, я за 300 рублей выточил ключ(таким образом механическая часть замка открывается), но когда попробовал им завести машину она естественно не завелась.
Только после того как мне прописали ключ (электронную часть) стали «открываться» обе части и механическая и электронная. Только после этого запуск возможен
НЕ ПОНЯЛА ВОТ ИМЕННО ЭТОЙ ФРАЗЫ.
Участник
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 20.1.2007
Пользователь №: 2085
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo 1,2 седан апельсин
Иммобилайзер v это средство охраны автомобиля от угона. В некотором роде иммобилайзер является обездвиживателем авто. Угонщик сможет проникнуть в салон, но не сможет уехать. Иммобилайзер разорвет несколько важных цепей автомобиля. Включение и выключение иммобилайзера доступно только владельцу машины. Но, как и всякое противоугонное устройство, иммобилайзер имеет свои недостатки. Это провода, ведущие к устройству, и малая дальность. На моей стоит иммобилайзер, но это не единственная противоугонка. Иммобилайзер целесообразно использовать на дорогих автомобилях, поскольку на отечественных слишком простая система зажигания.
Процесс опознавания состоит в опросе транспондера ( метки ) кодированным импульсным сигналом, формируемым «считывателем», размещенным в автомобиле. После получения радиоимпульса транспондер формирует ответный сигнал, совпадение кода которого является идентификацией автовладельца.
Такой многоступенчатый процесс опознавания автовладельца использует динамически изменяемый код сигнала на каждом этапе формирования импульса.
Наиболее сложные системы характеризуются наличием резервного канала связи в случае появления радиопомех или попыток сканирования сигнала.
В состав охранного комплекса входят сигнализация, штатный иммобилайзер, механические средства защиты автомобиля, средства оповещения владельца. Роль основного устройства защиты автомобиля, как правило, выполняет сигнализация. Но иммобилайзер тоже играет далеко не последнюю роль в системе защиты автомобиля. Для более эффективной защиты автомобиля от угона необходима установка нескольких независимых в своей работе устройств. Сигнализация должна реагировать на попытку угона, а иммобилайзер осуществлять блокировку двигателя, препятствуя движению автомобиля своим ходом. Работа иммобилайзера заключается в блокировке или разрыве всех основных жизненно важных цепей автомобиля v зажигания, стартера, подачи топлива. В последнее время для разрывов цепей используются Lмикроиммобилайзеры? v специальные реле, управление которыми центральный блок осуществляет используя проводку автомобиля и высокочастотные сигналы.
Когда я ставил автозапуск я заказывал фирменную болванку ключа.
Мне привезли болванку, я за 300 рублей выточил ключ(таким образом механическая часть замка открывается), но когда попробовал им завести машину она естественно не завелась.
Только после того как мне прописали ключ (электронную часть) стали «открываться» обе части и механическая и электронная. Только после этого запуск возможен.
Резюме:
Иммобилайзер есть, встроенный в замок и ключ, вы пользуетесь им каждый день, сами того не подозревая.