Испанский летчик что значит
Кто такие испанские летчики и чем они прославились?
Данное выражение используется в том же ключе, что «Из него (вставить любое слово) как из меня балерина», то есть данным выражением подчеркивают всю нереальность и невозможность ситуации.
В 70-х годах прошлого столетия ходила такая шутка:
«Если они …, тогда я испанский лётчик!»
А появилось это выражение в конце тридцатых годов. Все мы помним еще с уроков истории, что в обход Лиги Наций на помощь воюющим в Испании пришли летчики СССР. Но сама помощь осуществлялась тайно. Об этом запрещено было говорить. Зачастую родные только могли догадываться, где находятся их близкие, служащие в авиации. Сразу вспомнился фильм «Добровольцы».
И не только родные не знали, где их близкие.
И сами летчики, вылетая на задание, получали испанские паспорта. Если их сбивали, то по документам невозможно было вычислить, что они из Союза.
Выражение «испанский лётчик» употребляется если хотят сказать о чем-то, что не очень похоже на то, за что это выдают.
Например, вам рассказывают о шикарном ресторане, рекомендуют туда сходить. Вы приходите и видите заурядное кафе и произнесите: «Ну, если это шикарный ресторан, то тогда я испанский лётчик», тот же самый смысл получится, если вместо «испанский лётчик» сказать «папа римский», «английская королева», то есть вы точно не папа римский, а это точно не ресторан.
Почему именно испанский лётчик? Потому что в 30-е годы в гражданской войне в Испании наши танкисты и летчики а также наши военные советники оказывали помощь республиканцам под видом иностранцев, а не советских, под псевдонимами. Так и осталось, очевидно, с тех пор выражение «испанский лётчик» как некий обман, ведь под видом испанских летчиков летали наши.
Такое выражение про испанских летчиков не слышала, но по всей вероятности оно произошло так: во время Гражданской войны в Испании, на стороне испанского народа против Франко воевало немало иностранных летчиков.Из разных стран. Этакий Интернационал. А поскольку их национальность не афишировалась, то все они были испанскими летчиками, независимо русский ты или англичанин.
К этой теме так же можно причислить тему с «Лётчик Ли Си Цын» из песни «Фантом» очень популярна была в некоторых студенческих кругах прошлого столетия 😉
P.S. Послушать разные варианты можно по ссылке.
Можно в сочинении написать о том, что профессия летчика очень важна и интересна. Важна она потому, что в последнее время увеличивается объем авиапассажирских перевозок, больше людей летает, поэтому требуется больше летчиков, которые бы управляли самолетами. Это очень ответственная работа. Ведь летчик несет ответственность за все воздушное судно. Он должен быть внимательным и осторожным.
Профессия летчика подойдет ответственным людям. Но в то же время она интересна. Ведь летчики много путешествуют по разным городам и странам, у них достаточно много командировок.
Еще у летчиков хорошая зарплата и хорошие условия выхода на пенсию.
Поршневой двигатель самолета очень мало похож на автомобильный двигатель. Одной из особенностей является необходимость холостого прокручивания коленвала для распределения масла. Стартер этого делать не мог, т.к. у него тоже особая конструкция. В результате винт вначале прокручивали руками, включали стартер, потом лётчик давал команду От Винта и переводил стартер на привод коленвала. Двигатель запускался.
Петр Еремеев погиб в воздушном бою в октябре 1941 года, но награду он получил (посмертно) только 1995 году. Ему было присвоено звание Героя Российской Федерации.
Посмотреть или скачать клип можно сейчас, вот на этом сервисе. Премьера песни и клипа состоялась вчера, пятнадцатого мая. Также они выложили песню в своей группе Вконтакте.
Этот клип снимался за рубежом в Испании. В главной роли сыграл солист Лева. А режиссером стал- Игорь Шмелев.
А вот на этом музыкальном сервисе можно слушать или скачивать композицию в формате МР3.
Поклонники группы в полном восторге от новой песни.
Нет не выдадут, это принципиально. Они показывают пример нового мирового порядка.
Когда людей сажают не за что, обвинения просто надуманны, состава преступления нет, а приговоры реальные.
Вот такое будущее ждёт нас и наших детей, если не остановить сша и евросоюз.
Они понимают что народы мира будут сопротивляться этому явлению. Вот и обкатывают свои новые технологии.
Ярошенко, Бут, а сколько сколько настоящих преступлений совершили сами американцы и всё проходит тихо и незаметно.
Недавно в штатах посадили(задержали на улице и в камеру) Индийского дипломата (со статусом неприкосновенности), но Индусы молодцы отстояли (начали угрожать американским дипломатам, провели пару бесцеремонных обысков и чётко дали понять, есть за что задержать каждого и не надуманно).
американцы через 1,5 месяца отпустили Индийского дипломата и мина у них была очень кислая.
Испанский летчик
Испания это страна где люди очень мало знают о России. На самом деле в новостях показывают много сюжетов но большинство из них сняты таким образом словно в России до сих пор голод война и коммунизм.
Люди же намного бесшабашнее чем скажем немцы. Поэтому быть испанским летчиком интереснее чем берлинским.
Кухня Испании вообще выше всяких похвал. После Испании вызывает гомерический хохот «кухня» Англии. Так что и английским летчиком не захотел становиться испанский летчик.
Девушки Испании это отдельная книга. Если встать в России на улице то увидишь намного больше красивых девушек чем в Испании. Но есть два но.
Первое это то что красивые девушки там как правило пристроены и ездят на автомобилях (автомобиль кстати по испански «коче» видать от того что по кочкам скачут:) )
И второе. Да действительно средней симпатичности в России больше девушек чем в Испании. Но уж по сильной симпатичности там ярких девушек побольше.
Главное это понимать что у них несколько другое строение. Чика медиатерраниа. Девушка Средиземноморья. Это широкие бедра и узкая талия.
На любителя скажем.
У нас если такие бедра то и талия будет будь здоров. А у них это считается хорошо. Испанский летчик правда нашел другой фасон в этой «хамоновой стране» (Хамон это окорок:) )
Любопытно кстати что например в России есть дразнилка малогрудых девушек словом «плоскодонка» или «плоская как доска». В Испании же культ не груди а попы. Попа должна выпирать назад. Может быть не большая в стороны но назад должен быть шарик.
Иначе будут дразнить куло плано. Плоскопопая. А это самое страшное оскорбление для здешних девушек.
Кто сказал что детей приносит аист? Их приносит испанский летчик!
В общем полетав по свету приземлился я в Мадриде. И хотя живу я на две страны перемещаясь между Россией и Испанией все же назваться русско испанским летчиком как то негармонично. Поэтому остаюсь просто испанским летчиком. Потому что летчик и потому что в Испании.
Ваш Испанский Летчик Эрвол.
Испанские лётчики в ВОВ часть 6
44. СЕВИЛЬЯ САНТОС
Лейтенант. Служил в составе 591-го ИАП. Сражался в небе Кубани.
45. СЕЛЕСТИНО МАРТИНЕС ФИЕРРОС – 1915 г. р.,
уроженец дер. Беллота (Виллота), Совет Градо, принадлежащая приходу Гурулес в Княжестве Астурия). По данным Ассоциации авиаторов республики (АДАР) и благодаря добрым усилиям переводчика Лучано Веласко и российского журналиста и исследователя авиации Юрия Какадия стало известно, что МО РФ установлена Памятная доска на мемориале, существующем с 1979 г. в венгерском г. Шопония, в память о более чем 350 советских воинах, погибших в боях в этом районе во время Второй мировой войны. Мемориальная доска увековечивает память астурийского летчика Селестино Мартинеса Фиерроса и его пулеметчика Василия Кузьмича Вельмезова, которые были членами экипажа Ил-2 № 19, сбитого немецким зенитным огнем 9 марта 1945 г. Астурийский лётчик был хорошо известен среди испанских эмигрантов, потому что он женился на Кларе Розен, переводчице лётной школы в Кировабаде. Спустя годы это место посетила его дочь Нелида (Нели) Мартинес (умерла вначале 2019 г.).
Мартинес был членом 4-го и последнего отряда испанских летчиков-курсантов, которые отправились обучаться в Азербайджан, авиационное училище. В конце Гражданской войны в Испании, в апреле 1939 г. астурийский авиатор стал работать на автомобильном заводе «Сталин» в Москве. С началом немецкого вторжения Мартинес Фиеррос записался в Красную армию, но к ВВС смог присоединиться только через год. Вначале Мартинес Фиеррос выполнял все виды услуг на У-2 / По-2, который был ему хорошо известен по учёбе в Кировобаде. На «По-2» он участвовал в битве на Курской дуге, в освобождении Киева и в Корсунь-Шевченсковской операции, дослужился до лейтенанта и получил орден Красного Знамени. В начале 1944 г., Селестино проявив себя как лётчик, был направлен в 989-й штурмовой авиаполк (136-й дивизии, 9 САК, 3 Укр. Фр.). Астурийский лётчик отличился в боях на Ил-2 и был 25 сентября 1944 г. награждён орденом Отечественной войны 1-й ст. 9 марта 1945 г. Мартинес Фиеррос и его пулемётчик Вельмезов управляли одним из пяти Ил-2, которые под прикрытием истребителей Ла-5 начали атаку с пикирования по немецким позициям ПВО в районе Шопонии, и их самолет был поражён огнем. Противник не мог выполнять никаких маневров уклонения, разбиваясь и горя на земле. Свидетелями этого действия были три испанских пилота, пилотировавшие Ла-5.
Родился в 1915 г. в г. Сан-Клементе. Во время гражданской войны в Испании летал на СБ-2. Эвакуирован в СССР в 1939 г. и стал Арсением Росснадовичем Седельниковым. В период ВОВ летал на Пе-2, дослужился до капитана в 208-м штурмовом полку. Повторно атакуя на «Ил-2», колонну немецких танков под Сталинградом, в октябре 1942 г., будучи подбитым, не выводя машину из пикирования обрушил её на вражескую колонну. Над Волгой, на Мамаевом кургане, покоятся останки отважного испанского пилота.
48. АМАДЕЛ ТРИЛЬО ДИАС
Лётчик – истребитель. Служил под Ярославлем. В 1944 г. воевал в 439-м ИАП, 147-й ИАД в составе 2-й «испанской эскадрильи» (неофициальное название). Демобилизован в 1948 г.
Родился в Баракальдо в 1923 г. Эвакуирован в СССР в 1937 г. До войны жил в городе Ростове-на-Дону. Летать учился в Борисоглебске. Мл. лейтенант, лейтенант в составе 36-й ИАД. Сражался под Курском в составе 181-го ИАП 235 ИАД 10 ИАК РСВГК 1-го Украинского Фронта. 15 декабря 1943 г. во время сопровождения штурмовиков под Киевом был сбит огнём противника и погиб. Имел 2 воздушные победы. Награждён орденами Отечественной войны I-й степени и Красной Звезды.
Лётчик-истребитель. С конца июля 1941 г. в составе авиационной разведывательной спецгруппы на Урале. С начала ноября 1941 г. в составе 283-го ИАП, 1-й истребительной авиабригады летал под Москвой, на МиГ-3. В феврале 1942 г. был сбит в воздушном бою над Украиной истребитель Альфредо Вильялон. Он был захвачен фашистами и расстрелян в Житомире.
51. ФЕРНАНДО БЛАНКО
Лётчик-истребитель. С конца июля 1941 г. в составе авиаразвед. спецгруппы на Урале. С начала ноября 1941 г. в составе 283 ИАП, 1-й истребительной авиабригады. С конца июля 1942 г. сражался в составе 960-го ИАП (125 ИАД) под Тулой. С конца февраля 1943 г. воевал на Ла-5. Имел победы в воздушных боях. Окончил войну в Братиславе.
52. ФЕРНАНДО БУЭНАНЬО АГИЛЕРА
Лётчик-истребитель. Служил под Ярославлем. В 1944 г. воевал в 439-м ИАП, 147-й ИАД в составе так называемой 2-й «испанской эскадрильи».
53. ЭГИГУРИ ХУАН
Летал на Ла-5 в составе 887-го ИАП (142 ИАД) ПВО, дислоцированного под городом Горьким.
54. САРАУСА МАНУЭЛЬ КЛАВЕРО – 1918 г. р., капитан. Погиб.
55. ХИСБЕРТ ТАЛЛЕНС (МАНУИЛЬ) МАНУЭЛЬ
старший лейтенант. Награждён медалью «За отвагу». С февраля 1943 г. воевал в 964-м ИАП, 124 ИАД ВВС ЗапФ ПВО. В 1944 г. воевал в 439-м ИАП во 2-й, так называемой неофициально, «испанской эскадрильи». Имеется фото.
56. ГОМЕС ХОСЕ
С февраля 1943 г. воевал в 964 ИАП (130 ИАД)
57. РУБЕН ИБАРРУРИ
Прошёл ускоренные курсы в Борисоглебском училище лётчиков и в ноябре 1941 г. попал на фронт.
Все за сегодня
Политика
Экономика
Наука
Война и ВПК
Общество
ИноБлоги
Подкасты
Мультимедиа
Политика
ABC (Испания): воспоминания пилота испанской Голубой дивизии, воевавшего вместе с нацистами во Второй мировой войне
Испанию часто воспринимают как полигон для советских и немецких военно-воздушных сил тридцатых годов. И с этим сложно поспорить. Однако многие часто забывают, что и в Испании были талантливые летчики, отлично показывавшие себя в воздушных боях: начиная с легендарных пилотов-республиканцев Андреса Гарсии Ла Калье и Хесуса Гарсии Эргидо и заканчивая франкистами-националистами Гарсией Морато и Васкесом Сагастисабалем. Разница лишь в том, что впоследствии многие националисты воевали в составе Голубой эскадрильи («эскадрилья асуль»), сформированной из летчиков-добровольцев, сражавшихся на стороне третьего рейха во Второй мировой войне.
Одним из самых выдающихся пилотов этой эскадрильи был опытный Гонсало Эвия, который в промежуток между 1942 и 1943 годами сбил дюжину воздушных целей и был признан «асом из асов» среди испанских летчиков, воевавших на территории СССР. На закате жизни он рассказал о своих самых запоминающихся боях времен Второй мировой войны.
«Эскадрилья асуль»
О Голубой эскадрилье известно гораздо меньше, чем о ее сослуживцах из пехоты. Между тем, множество летчиков-добровольцев решили принять участие в составе Голубой дивизии в так называемом «крестовом походе против коммунизма» в ответ на помощь, оказанную Германией во время гражданской войны. Сначала летчики отправились в Германию, где в составе люфтваффе они прошли профессиональную подготовку, а потом, в июне 1941 года, отправились на холодные советские земли, сразу после нападения третьего рейха на СССР в ходе операции «Барбаросса».
Имя подразделениям дали сами волонтеры. Хотя немцы были уверены, что по аналогии с Польшей и Францией, которые они проходили за месяц от границы до столицы, наступление на СССР займет не больше нескольких месяцев, испанцы были более осторожны и решили отсылать добровольцев волнами.
Так и появились Голубые эскадрильи: пять формирований, которые поэтапно воевали с июня 1941 года по март 1944 года на восточном фронте вместе с люфтваффе. Обычно никто не упоминает, что в составе добровольцев были не только пилоты, но и наземный персонал: водители транспорта, механики и оружейники. Без них в условиях российских морозов военная техника бы попросту не работала.
Отличительной чертой эскадрильи была идеологизированность ее членов. «Еще до начала гражданской войны ВВС Испании были сильно политизированы. Коммунисты сыграли в этом важную роль. Когда война закончилась, все правящие должности в стране занимали члены Испанской Фаланги (политическое формирование испанских националистов, поддерживавшее диктатора Франко, союзника Гитлера — прим. ред.). Анхель Салас самостоятельно выбирал пилотов для Голубой эскадрильи. Важно было быть членом Фаланги, а лучше даже довоенной Фаланги», — объясняет историк, автор книги «Крылья Испания: испанские экспедиционные эскадрильи в России» Хосе Антонио Алькаиде в интервью журналу Tiempos Modernos.
1-я Голубая эскадрилья под командованием легенды испанской авиации Анхеля Саласа Ларрасабала прибыла на восточный фронт в июне 1941 года, она состояла из трех летных групп (штатное количество летчиков — 15) и ста человек обслуживающего персонала. Однако им не суждено было воевать на передовой, в качестве фронтовой авиации. С самого начала они воевали в составе 27-й немецкой истребительной эскадрильи, предназначенной для уничтожения наземных целей, осуществления конвойного сопровождения своих бомбардировщиков и уничтожения бомбардировщиков противника. Об этом писал и Карлос Кабальеро Хурадо в его капитальном историческом труде «Голубая дивизия. Полная история гитлеровских испанских добровольцев».
Хотя такое положение дел уменьшило, как минимум по началу, их шансы на победу над вражескими истребителями, что было необходимо для того, чтобы считаться «асами», все пять Голубых эскадрилий одержали много побед за Вторую мировую войну. Когда последнее, пятое, формирование в феврале 1944 года вернулось домой, на их счету было 164 победы за 6000 вылетов, при этом погибло всего 19 пилотов.
Воспоминания о России
Гонсало Эвия Альварес-Киньонес родился в Понтеведре 11 сентября 1916 года. Опытный летчик, прошедший гражданскую войну, он был определен в Голубые эскадрильи после вступления СССР во Вторую мировую войну. Как сообщает в своем досье на пилота, подготовленном для Королевской академии истории, ныне покойный полковник, а также ответственный за Мадридский исторический воздушный архив Эмилио Эррера Алонсо, Эвия прибыл на восточный фронт с третьей волной испанских эскадрилий 30 ноября 1942 года, чтобы прийти на смену второй волне в городе Орел, расположенном в 350 километрах к югу от Москвы.
Эвия и остальные добровольцы стали управлять самолетами ME-Bf109F, последней версией одного из лучших истребителей первой половины Второй мировой войны. Самолеты этой версии отличались своей маневренностью и другими характеристиками.
В одном из своих немногих интервью, опубликованном в третьем выпуске журнала «История Авиации» 1985 года, Эвия подтвердил, что начал учиться управлять этим самолетом после начала операции «Барбаросса»: «Для обучения нам предоставили „мессеры», который были в Реусе. […] Когда мы прибыли в Орел, первые полеты мы выполняли для разведки местности».
Контекст
El Mundo: все секреты испанцев, сражавшихся на стороне Гитлера
Первая отправка бронетанковых частей за рубеж
Вскоре ему посчастливилось управлять самым современным самолетом Фокке-Вульф FW-190. «Эти самолеты были более усовершенствованными. Это были подлинные шедевры истребительной авиации с мощным радиальным двигателем BMW, более быстрым, более мощным, позволявшим подниматься на большую высоту, чем доступная самолету Фокке-Вульф-109», — сообщает Филипп Каплан в книге «Асы Люфтваффе во Второй мировой войне». Эвия, который, помимо многих прочих языков, владел еще и немецким, был одним из испанских пилотов, отобранных для того, чтобы ознакомиться с этим устройством, а затем научить управлять им своих однополчан из Голубой эскадрильи. Это привело к тому, что его повысили до звания майора, да еще и в знаменитой эскадрилье Мельдерса, что в то время считалось великой честью.
Воздушные бои
Эвия, «ас из асов» Голубой эскадрильи, в общей сложности одержавший 12 побед в СССР, рассказал о нескольких своих боях (которые он называл «собачьи бои») в интервью журналу «История аэронавтики».
Больше всего его впечатлил своего рода испытательный полет, который он выполнил вместе с лейтенантом Руем Озоресом Очоа, чтобы показать, как ему следует обороняться от советского истребителя. «Перед нами был русский, отлившийся от своих, он был там один. Сначала я летел под ним, потом потихоньку начал подниматься, до тех пор, пока не был уже совсем близко, промахнуться было невозможно. И тут я нажимаю на курок и… ничего не происходит! Я забыл снять предохранитель». Враг сбежал.
Проблемы начались потом. Не в состоянии найти остальных, Эвия столкнулся с двумя истребителями конструкции Яковлева ЯК-1, которые собирались его атаковать.
«Я не был напуган, не нервничал. Я понял, что они не поднимались на мою высоту. Эти двое стреляли одновременно, вслепую, поэтому я понял, что их выстрелы проходили намного ниже меня. […] Мы продолжаем подниматься, а боеприпасы у них кончаются. Потом они устали и повернули в сторону поля. При возможностях вернуться и занять выгодную позицию было вопросом времени. Я открыл огонь, когда убедился, что занял стратегически выгодное положение в отношении отставшего „яка». Мои заряды попадали прямиком в его фюзеляжи. […] Я не проследил за его падением, потому что загорелась красная лампочка, индикатор того, что топливо было на исходе и лучше вернуться назад. […] Возвращаясь на базу, я имел в своем активе два сбитых самолета — Пе-2 и ЯК-1».
8 июня 1943 года Эвия участвовал в одном из своих последних воздушных боев перед возвращением в Испанию. Воздушное сражение произошло, когда «очень крупное вражеское формирование» в сопровождении столь же большого конвоя отправилось бомбить немецкий аэродром. Подразделению нашего героя было приказано отразить эту атаку. Через несколько минут пилот Голубой эскадрильи оказался на высоте 7000 метров над уровнем моря, сражаясь с истребителем LaGG-3 под командованием опытного пилота. Бой оказался не из легких.
Для Эвии минуты превратились в часы. Больше всего он боялся, что другой пилот спрячется в облаках. Если бы это случилось, ему бы удалось сбежать. За три секунды до того, как он влетел в облака, я начал атаку по нему: из четырех пушек и двух пулеметов. Я был уверен, что сбил его«, — добавляет пилот в вышеупомянутом интервью. Хотя Эвия не видел, как противник падал, вскоре радисты на базе подтвердили, что аппарат с похожими характеристиками упал в соседнем районе. Еще одна победа испанца.
Эта, а также еще 10 или 11 побед принесли ему два ордена «железного креста» 1-го и 2-го класса во Второй мировой войне.
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.
Испанский летчик что значит
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Испанский Летчик (тм)
Какой прекрасный пост! Особенно мне, доверчивой, в тему. Я ж все за чистую монету принимаю: раз человек пишет, то все так и было. Муж надо мной слегка посмеивается за это, что это же инет! Делим минимум на 5! Минимум!
Или постоял рядом с психологом,где-то на сессии терапевтической побывал, ни дня не учился, и вуа-ля, супер-психолог с завышенным самомнением. Ну и что, что потом клиенты уползают зализывать раны и пытаться свою жизнь из руин восстановить. Самадуравиновата
И вот эта цитата из клиентов прям про меня»Мой-то сквозняк оттого, что я верю, хочу верить, но интуитивно вижу зазоры и у меня диссонанс нарастает»
Диссонанс нарастает, ибо мозг работает, анализирует нестыковки и видит реальность. Но на это есть прекрасный ответ: «Думать вредно» 😂 (особенно, если нечем)
Или тоже мой пример, как в универе девочка сидела передо мной, сдавала экзамен, схлопотала трояк, долго слезно упрашивала поставить ей четверку, т.к. ей переводиться на бесплатное, а с тройкой это анриал. Потом рассказывала всем, что шла на пятерку, но ее завалили.
Оригинал взят у 
rikki_t_tavi в Испанский Летчик (тм)
Оооооооо, говорит публика. Он испанский летчик.