какие линии метро самые загруженные

Пассажиропотоки Московского метрополитена

Специалистами Мособлрекламы разработана таблица загруженности линий и станций Московского метрополитена, которая может использоваться вами для оценки и выбора наиболее подходящих для размещения рекламы линий и конкретных станций.

Таблица 1. Легенда цветовых обозначений.

Таблица 2. Параметры загруженности линий метро.

Таблица 3. Арбатско-Покровская линия.

Таблица 4. Замоскворецкая линия.

Таблица 5. Калининская линия.

Таблица 6. Калужско-рижская линия.

Таблица 7. Кольцевая линия.

Таблица 8. Люблинская линия.

Таблица 9. Серпуховско-Тимирязевская линия.

Таблица 10. Сокольническая линия.

Таблица 12. Таганско-Краснопресненская линия.

Таблица 13. Филевская линия.

Диаграмма «Загруженность линий Московского метро»

Статистика средней загруженности линий и станций взята из открытых источников и не может быть использована для гарантированно точных расчетов.

Источник

Статистика. Пассажиропоток в метро 2019 г.

Общий пассажиропоток МЦК

Средний пассажиропоток по линиям (чел. в месяц)

Портрет аудитории

жителей столицы ежемесячно пользуются метро

женщины
старше 16 лет

мужчины
старше 16 лет

пассажиров имеют доход средний или выше среднего*

пассажиров имеют доход ниже среднего**

средняя частота
пользования метро

Реклама в метро
Размещение рекламы в метро
Любые рекламоносители

Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов запрещено. При согласованном использовании материалов сайта необходима ссылка на ресурс. © 2006-2021. Метро Мск

Источник

Названы самые загруженные линии московского метро

Фото: m24.ru/Евгения Смолянская

Жители столицы с начала года совершили на восемь миллионов поездок в метро больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

По его словам, по этой причине власти решили запустить дополнительные поезда. В июне на самых загруженных линиях московского метро начнут курсировать дополнительные 119 пар поездов в сутки, передает mos.ru.

Заммэра подчеркнул, что самыми загруженными являются Таганско-Краснопресненская, Калужско-Рижская, Серпуховско-Тимирязевская и Кольцевая линии московского метро. В июне поезда на них начнут курсировать с минимальным интервалом не только в «часы пик», но и в дневные часы.

Первый участок второго кольца метро

Ранее m24.ru сообщало, что в июне на 10 самых проблемных ветках метро запустят дополнительные 119 пар поездов в сутки. Интервал движения между поездами в московском метро на самых загруженных линиях составляет 90 секунд.

Загруженность вагонов столичной подземки не превышает 4,5 человека на 1 квадратный метр. С 2010 года в метро добавили почти 20 процентов дополнительных пассажирских мест в сутки. Это позволило 1,4 миллиона москвичей более комфортно проезжать в метро.

Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.

СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.

Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».

Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».

Источник

Пассажиры «салатовой» ветки метро – о том, почему там нет бомжей и вредных бабушек

Люблинско-Дмитровская линия – первая в Московском метрополитене, открытая после распада СССР, в 1995 году. Построенная в лихие 90-е ветка всего из шести станций сейчас – одна из самых длинных в столичной подземке (38,5 км) и при этом загруженная меньше других. Здесь находится самая европейская станция метро Москвы – «Римская», с единственным фонтаном метро, и всего одна пересадка на кольцо. В прошлом году открылись три новых станции – «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская», чему обрадовались жители московского «севера». Постоянные пассажиры рассказали РИАМО, за что любят «салатовую» ветку, и чего им не хватает.

Пассажиры «на релаксе» и пустота в час пик

Мария, 32 года, писатель фантастики:

«Я живу на самом юге Люблинско-Дмитровской линии – на станции «Зябликово», ее открыли в декабре 2011 года. Она простая по дизайну, никаких тебе мозаик и колонн, зато людей мало, а пространства – много, есть две пешеходные галереи над поездами, как на «Комсомольской».

«Зябликово» залегает в низине, и во время ливней ее пару раз заливало. В непогоду там часто дежурит спецавтомобиль со шлангами и насосами.

Огромный плюс – пересадка с «Зябликово» на «Красногвардейскую». Я могу сесть как на «зеленую», так и на «салатовую» ветку, смотря куда надо. «Неместные» эти две линии путают. Хотя они очень разные. Зеленая – более скоростная, с нее быстрее попасть на Кольцевую и в центр, пересадок больше, но там постоянно толкучка. Салатовая – довольно свободная, даже в часы пик людей не так много, можно сесть.

Из-за того, что «зеленая» ветка сильно загружена, пассажиры там агрессивные и злобные. Еще и кондиционеров в вагонах нет.

Вагоны поездов хотя и старые, зато хорошо проветриваются».

Фанаты Достоевского и торговцы с «Садовода»

Ирина, 37 лет, бухгалтер:

«Наша ветка однозначно лучше других. Еще она такого приятного цвета – светло-зеленая, позитивная, как салатный лист!

Я работаю на «Достоевской», сажусь на «Братиславской» и за 40 минут по прямой уже в центре. Хотя езжу в часы пик, свободные места есть всегда. В метро меня в основном окружают приятные интеллигентные лица.

Мне очень нравится, как оформлена станция «Достоевская». Мрачный Федор Михайлович просто шикарен, художники выложились на все 100!

И сразу школьный курс литературы вспомнишь, а заодно и проснешься».

«Пупсики» на «Римской» и длинные перегоны

Кирилл, 36 лет, фрилансер:

«Выезжая из своего Подмосковья, я всегда оказываюсь перед выбором, до какой ветки ехать – «фиолетовой», «зеленой» или «салатовой».

Самая интересная станция на ветке – «Римская», это уголок Италии в московской подземке. Второй такой в метро нет. Строить ее помогали итальянские архитекторы. Фишка «Римской» – необычные скульптуры Ромула и Рема на переходе. Всегда останавливаюсь посмотреть на этих «пупсиков». Хотя кому-то они кажутся персонажами зомби-апокалипсиса.

Кстати, не все замечают, что за ними – настоящий фонтан-водопад. Мадонна на «Римской» тоже совсем не каноническая. В общем, «Римская», однозначно, настоящий арт-объект подземки».

Ольга, 31 год, визажист

«Я живу недалеко от «Волжской», но давно езжу на автомобиле. Когда спускаюсь в метро, пребываю в шоке, как быстро все меняется. После перерыва была в диком восторге, когда подошел тематический поезд «Читающая Москва». Одно время на линии еще ходил «полосатый» состав с тиграми и леопардами, но на него я не попадала.

Всегда не нравилось только одно – перегоны на этой ветке ну очень длинные. Второй момент – станции очень темные. «Волжская» и другие утопают во мраке. Может, в кризис сэкономили на освещении».

«Вечность» до Кольцевой и одна пересадка

Мария, 32 года, журналист:

«Салатовая» ветка – самая долгая: едешь, а «кольца» все нет. Если ехать с юга, Люблинско-Дмитровская линия сначала пересекает Таганско-Краснопресненскую, затем – Калининскую и только потом – Кольцевую, где пересадка на «Курскую». «Салатовая» ветка – единственная, где лишь одна пересадка на «кольцо». Кажется, уже лет 50 планируют построить вторую пересадку – многострадальную «Суворовскую».

Пересадка на МЦК «Дубровка» расположена между станциями метро «Дубровка» и «Кожуховская» – нужно минут 10-15 идти по улице. Зато рядом большой ТРЦ «Мозаика», вход в него прямо с МЦК. Это удобно.

Пересесть с «салатовой» на «фиолетовую» тоже проблемно. Самая сложная станция Люблинско-Дмитровской линии – «Крестьянская застава». Там пересадка на «Пролетарскую» «фиолетовой» ветки – самой загруженной в метро. Ужаснее всего там в утренний час пик – люди едут из Люберец, Котельников, Жулебина, Выхина, Кузьминок…».

Вера, 20 лет, студентка:

«За 10 лет метро изменилось в лучшую сторону. Хотя наша ветка вполне обычная, станции – простые.

Хотелось бы, чтобы по «салатовой» линии ходили новые составы типа «Москвы», а то новых поездов нет совсем. Еще одна проблема – в часы пик многие поезда идут только до «Печатников». Из-за этого иногда случается коллапс.

Слышала, это из-за того, что на нашей линии в часы пик нет возможности «развернуться» всем поездам на конечной. Хочется, чтобы эту проблему как-то решили».

Второй «Китай-город» и концерты, как в консерватории

Мария, 26 лет, редактор:

«Я живу недалеко от станции «Селигерская», которую открыли в прошлом году. Правда, до нее еще 10 минут на автобусе или 20 пешком, но все равно здорово. Еще несколько лет назад о метро в 20 минутах от дома можно было только мечтать.

Вечно загруженные Коровинское и Дмитровское шоссе – это был ад по утрам и вечерам. До «Петровско-Разумовской» мы добирались минут 40-50. Иногда приходилось идти на электричку на «Ховрино» и объезжать это все через Ленинградский вокзал. Теперь можно добраться за 10 минут до метро и спокойно ехать на работу.

С навигацией на линии, в принципе, все в порядке. Единственная проблема – «Петровско-Разумовская».

Когда не было второй, салатовой «Петрашки», все было ясно. Сейчас же по запутанности ее можно сравнить с «Китай-Городом». Это про то, что по одной платформе ходят поезда разных линий. С одной стороны, хорошо – перебежал из поезда в поезд и поехал. Но для новичков это засада.

Конечно, не все машинисты ждут, пока все «перебежчики» запрыгнут в вагон. Не успеть всегда обидно.

Отсутствие бомжей и USB-зарядок

Источник