жизнь это танец под присмотром чуткого бога что значит
Жизнь это танец под присмотром чуткого бога что значит
Поставил кота на учёт, время течёт, от пацанов почёт
От ветеринара косил под валерьяной,
Переехали к новой хозяйке в Курьяново.
Стал потрошить диваны и книжки.
Нассал в тапки, сдали в приют,
В этот раз закрыли конкретно, жрать на дают
Поняли сразу что пассажир опасный
Отвезли на передержку
Закрыли в переноске как в могиле
Ушёл в отказ и вот как-то раз заходит их главный и ещё один пидарас
Достают вискас снимают пиджаки
Закрыли в подвале, как в могиле
Хотят кастрировать, бляди
Всех наших яиц уже лишили
Ушёл в отказ и как-то раз
Заходит их главный и ещё один кактораз
Достали шприцы, сняли колпачки
«Не передумал?» слышу
Я вспомнил вечер на диване
Тунца, как хозяйка меня гладит
Братишек котов и кошек милых
Бля, мы умели отдыхать красиво!
Пара шприцов смотрела в мою сторону
Как глаза матери, когда меня к лотку носила
Первый шприц попал в ухо, больно сука
Второй в лапу угодил, косой дебил
Разозлился гондон, одел намордник, сточил когти об бетон
Дальше в холку и бедро, хвост обмяк, я в говно
Халаты прихватили, трут о своём, обо мне уже забыли
Калашников и идиоты
Ответом вспомнился текст песни:
внутри меня доктора Мечникова простокваша
расходится по организму полезной такой добротой
ну а руки снаружи держат автомат Калашникова
это чтобы дарить неспокойным уёбкам спокойный покой
Топ-5 проблем платных дорог и как их избежать
Скоростных платных автодорог все больше. Кто по ним ездит, как избежать проблем на «платке», экономить свое время и деньги на оплате проезда — узнаете из этого поста.
1. Пробки на пунктах оплаты
Иногда на пунктах оплаты скапливаются авто, а это задержки, которые отнимают драгоценное время водителей. Шлагбаумы есть на М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-3 «Украина», М-1 в районе Одинцово и на ЗСД в Питере.
Как не тормозить на пункте оплаты:
• те, кто часто ездит по платным участкам (на дачу, например), пользуются транспондером, чтобы не стоять в пробках на пунктах оплаты. Для таких пользователей есть выделенные полосы. Транспондеры бывают разные, проще всего найти и купить транспондер T-Pass. Устройство позволяет оплачивать проезд на ходу: достаточно снизить скорость до 30 км/ч и выбрать для проезда полосу T-Pass, обычно она помечается зелеными указателями;
• хочется совсем без остановок? Вам на ЦКАД — там система без шлагбаумов. Только оплатить проезд не забудьте, иначе штраф.
Это главная претензия к «платке». В зависимости от владельца дороги разнится и стоимость. У Госкомпании «Автодор» цены ниже, на участках частных компаний выше. Так или иначе, эта арифметика многих водителей не устраивает.
Как уменьшить стоимость:
• использовать для оплаты проезда транспондер T-Pass (на некоторых дорогах тариф при оплате транспондером ниже, на ЦКАД — до 40%, но маршрут должен быть длинным);
• копить баллы на T-Pass за проезды и потом активировать скидку, которая будет действовать месяц (до 15%, работает на большинстве «платок»);
• подключить абонемент на проезд — полезно, если приходится часто проезжать по одному маршруту (абонементы активируются на транспондер, есть на М-11 и М-4, скидки — до 79% от тарифа).
3. Проблемы при оплате проезда транспондером
Автомобиль приближается к пункту оплаты проезда, встает на полосу T-Pass и снижает скорость. Транспондер в машине есть, но шлагбаум не открывается. Либо открывается, но с владельца легковушки списывают, как за фуру. Или на ЦКАД водитель с транспондером, а у него потом задолженность, будто проехал без транспондера.
Что делать, чтобы транспондер не подводил:
• правильно крепить в автомобиле: в затемненной зоне за зеркалом заднего вида — в легковушках; за стеклоочистителями на лобовом — в грузовиках. Чаще всего транспондер лежит в бардачке, откуда сигнал проходит с перебоями. Если один раз он у вас так сработал, еще не факт, что в следующий раз тоже сработает;
• на пунктах взимания платы сохранять дистанцию с другими авто — чтобы ваш транспондер не оплатил проезд за машину спереди или сзади;
• заранее пополнять лицевой счет — тут как с мобильной связью или домашним интернетом;
• скачать мобильное приложение «Автодор» и настроить пуш-уведомления — тогда точно будете знать, сколько списалось за проезд.
Техника (любая) может давать сбои. В случае ошибки можно обратиться в службу поддержки: через приложение «Автодор», в специальных центрах поддержки на трассах или по телефону *2323.
4. Мало информационных указателей
Въезд на платную дорогу и съезд с нее часто проходит по хитроумным развязкам, заплутать на которых — пара пустяков. Многие водители говорят, что просто не заметили указателей, въехали нечаянно.
Чтобы перестать заезжать туда, куда не хочется, стоит установить навигатор. Это касается не только платных дорог, а ситуации в целом, ведь в любом навигаторе есть специальные пометки для тех, кто не видит указателей на дорогах.
5. Слабый придорожный сервис
Платные участки дорог оборудованы ограждениями, отбойниками, освещением, стоянками для отдыха — тут все прекрасно. А вот с придорожным сервисом дела обстоят хуже: многие водители считают, что на платных дорогах мало заправок и кафе, где бы можно было перекусить и отдохнуть.
Наверное, это единственная проблема, с которой водители не в силах ничего поделать. Трафик на платных дорогах растет быстро, вот все и стараются сдать объекты раньше срока. Инфраструктуру достраивают после. Поэтому стоит повнимательнее следить за остатком бензина в баке и заправляться до въезда на платные участки (касается ЦКАД и М-11, на М-4 заправок предостаточно).
Кто эти люди, которые ездят по «платкам», и почему они это делают
О проблемах поговорили, теперь о плюсах. Зачем вообще люди выезжают на платные дороги и почему проблемы выше — на самом деле не проблемы, а повод стать организованнее.
1. Высокая скорость. Это быстрые дороги, максимально разрешенная скорость на отдельных участках достигает 130 км/ч. В основном — 110 км/ч.
2. Качество дорожного покрытия. Оно объективно выше бесплатных дорог.
3. Сокращение расстояния. Путь в Крым по М-4 не только быстрее от разрешенной скорости, но и короче (из Москвы — километров на 200).
4. Экономия топлива и меньший износ авто. На свободном ровном полотне меньше расходуется бензин и ноль шансов влететь в яму, в отличие от бесплатных дорог.
5. Объезд населенных пунктов. Платные дороги строят в обход населенных пунктов, поэтому на них нет перекрестков, светофоров и пешеходных переходов, остановки на которых отнимают время.
6. Площадки для отдыха. Даже там, где кафе нет, площадки для отдыха уже построены. С беседками, санузлами, порой даже детскими площадками. Удобно и безопасно остановиться на отдых, устроить пикник. Площадки на всех платных трассах есть по обеим сторонам примерно через каждые 20 км.
7. Безопасность. Автомагистрали ограждены с обеих сторон, поэтому случайных пешеходов или животных на проезжей части внезапно не появится. Встречные потоки разделены барьерным ограждением, сложные участки освещаются. И еще есть аварийные комиссары — бесплатная служба помощи на дорогах: колесо поменять помогут, отбуксируют, с любым вопросом идут навстречу.
Как пользоваться платными автодорогами, чтобы это было еще удобнее и выгоднее, а проблем не возникало — мы рассказали. Ехать по платному или бесплатному пути — решение за водителем.
Жизнь это танец под присмотром чуткого бога что значит
Брайан Грин. До конца времен. Сознание, материя и поиски смысла в меняющейся Вселенной. М.: Альпина нон-фикшн, 2021. Перевод с английского Натальи Лисовой. Содержание
Брайан Грин — профессор Колумбийского университета в Нью-Йорке и один из ведущих разработчиков головокружительной струнной теории, которую никто до конца не понимает. На русский язык переведены все его научно-популярные книги: «Элегантная Вселенная. Суперструны, скрытые размерности и поиски окончательной теории», «Ткань космоса. Пространство, время и текстура реальности», «Скрытая реальность. Параллельные миры и глубинные законы космоса» и вот теперь «До конца времен. Сознание, материя и поиски смысла в меняющейся Вселенной». Надо признать, что у Грина, помимо любви к длинным названиям, действительно есть талант писателя. У него ровный, хороший слог, он умеет доступно рассказывать об очень сложных вещах, владеет богатым арсеналом аналогий из привычного мира, при этом не злоупотребляет анекдотами и примерами из массовой культуры, как это любит делать, например, Митио Каку, частенько мигрирующий куда-то в сторону голливудской фантастики. Грин более высоколоб. Если уж иллюстрировать идеи, то цитатами из Сартра и Набокова, а не из «Супермена». Еще одна приятная особенность нашего автора: он не повторяется. Посвятив любимым струнам «Элегантную Вселенную» и «Ткань космоса», в новейшей книге он ни словом о них не обмолвился! (Хотя такое молчание может означать и то, что в этом направлении, к сожалению, особых подвижек за последние годы не было.) Вместо старых путей Грин безбоязненно осваивает новые: теперь он ловко объединяет не квантовую теорию с гравитацией, а теорию сознания, религию, язык, искусство и эволюцию. Неудивительно, что на это ему понадобилось более пятисот страниц!
Основной вопрос Вселенной, по версии Грина, звучит так: почему материя, подчиняясь второму началу термодинамики и необратимо двигаясь от порядка к беспорядку, разрушению и деградации, способна порождать на этом пути все более упорядоченные структуры, от звезд и галактик до живых организмов и разумных мозгов? Иными словами, как сочетаются энтропия и эволюция? Как возможны мы, люди, и какое будущее нас ждет? Для ответа на эти вопросы Грину нужна поистине «божественная» перспектива: он предлагает совершить путешествие «от начала времени до чего-то похожего на его конец», то есть на умопомрачительные триллионы триллионов триллионов триллионов. лет. Только с такой «смотровой площадки» (Грин пользуется образом небоскреба, «каждый этаж которого представляет собой период времени в десять раз длиннее предыдущего») нам открывается бесконечный танец, в котором неустанно кружатся два космических партнера — энтропия и эволюция, — «энтропийный тустеп». Он и есть ответ на загадку Вселенной.
На примере эволюции звезды Грин доходчиво и наглядно объясняет одновременно и физику звездных процессов, и смысл энтропийного тустепа. Кажется, что звезда — это довольно упорядоченная система, которая может оставаться в таком низкоэнтропийном качестве миллиарды лет. Не тут-то было. Гравитация сжимает звезду, действительно увеличивая ее упорядоченность, но это же сжатие повышает температуру, что ведет к росту энтропии. В результате динамического взаимодействия между все более разогревающимся ядром и все более охлаждающейся оболочкой побеждает именно энтропия: оболочка накапливает хаоса больше, чем ядро — порядка (Грин уверяет, что тому есть соответствующее математическое подтверждение). Сбрасывая лишнюю энергию в космос в виде фотонного потока, звезда тем самым увеличивает энтропию окружающей среды, с лихвой компенсируя рост упорядоченности в своих недрах из-за ядерного синтеза. Звезда делает шаг вперед, Вселенная — два шага назад. Танец продолжается.
Несколько глав Грин посвящает наукам вне его прямой компетенции: теории сознания, а также происхождению и назначению языка, религии и искусства. Поэтому эти главы носят компилятивный характер. Однако благодаря умению автора кратко и толково излагать суть дела скучать не придется и здесь. Грин признает, что в этих областях все не так радужно, как в физике, — слишком сложны объекты исследования, — поэтому дает высказаться сторонникам различных позиций. Так, по части сознания он «конспектирует» и «панпсихизм» Дэвида Чалмерса, и теорию интегрированной информации Джулио Тонони, и идею о «схематическом мысленном образе себя» Майкла Грациано. В лингвистической главе собраны гипотезы Гая Дойчера (язык произошел от сюсюканья матери), Робина Данбара (социальный груминг), Дэниела Дора (управление воображением), Стивена Пинкера (язык как тренажер разума и интуиции) и других. Разбирая адаптивную роль религии, Грин упоминает теории «могущественного свидетеля» Джесси Беринга, «религии в нагрузку» Паскаля Буайе, «религиозной сплоченности» Эмиля Дюркгейма, «отрицания смерти» Эрнеста Беккера и т. д. Все это, так или иначе, способствует росту нашей организации и позволяет эволюции отвоевать у энтропии приличные территории. К сожалению, не навсегда.
Впрочем, у всех нас имеется еще одна лазейка, о которой Грин, правда, отзывается чуть ли не с отвращением как о чем-то омерзительном, попирающем все нормы приличия, поистине лавкрафтианском. Речь идет о т. н. больцмановских мозгах — гипотетической возможности для элементарных частиц спонтанно собраться в высокоупорядоченную конфигурацию, в точности соответствующую любому, даже очень сложному мозгу. Это не противоречит теории вероятности, просто требует непредставимо долгого ожидания — порядка 10 10 68 лет. Зато вообразите, какой крик ужаса испустит этот мозг, осознав свое незавидное положение, перед тем как распасться! Таков пробирающий до дрожи финал мировой эволюции.
И все же Грин не хочет заканчивать космическим ужастиком. Мысленное путешествие сквозь бездны лет, напротив, вызывает у него чувство, схожее с религиозным благоговением. Авторским time-trip мы и завершим нашу рецензию, оставив читателя наедине с вечностью.
«Нет нужды петь мантры, и поза лотоса тоже опциональна, но, если вы отыщете тихое местечко и позволите своему сознанию медленно и свободно проплыть вдоль космической шкалы времени, пройдя через нашу эпоху и дальше, мимо эпохи далеких удаляющихся галактик, мимо эпохи величественных планетных систем, мимо эпохи грациозно закрученных галактик, мимо эпохи выгоревших звезд и блуждающих планет, мимо эпохи тлеющих и исчезающих черных дыр и дальше, к холодному, темному, почти пустому, но потенциально бесконечному простору — где о том, что мы когда-то существовали, свидетельствует лишь отдельная частица, расположенная здесь, а не там, или другая отдельная частица, движущаяся туда, а не сюда, — и если вы хоть сколько-нибудь похожи на меня и позволите этой картине улечься в вашем сознании, тот факт, что мы забрались фантастически далеко в будущее, едва ли сильно ослабит потрясающее, проникнутое благоговением чувство, которое поднимается в груди».