Что будет если не менять тормозную жидкость 10 лет
4 скрытых причины, когда следует срочно заменить тормозную жидкость
Ватные тормоза
Типичная ситуация — нажимаете педаль тормоза и чувствуете, что с машиной что-то не так. Автомобиль «уплывает» наружу поворота, тормоза работают как-то нехотя. В чем причина, ведь колодки и диски почти новые? Открываем капот, а там вроде бы тоже беспокоиться не о чем. Уровень жидкости в норме, потеков нет. Что случилось?
Проблема в том, что со временем в жидкость попадает влага, вот эффективность торможения и падает.
Помните: «тормозуху» необходимо срочно поменять, если содержание влаги в ней более 3%. Это можно померить специальным тестером, который продают в любом автомагазине. Стоит такой чуть больше 800 рублей.
Срок годности
Обычно, производители рекомендуют менять жидкость каждые два-три года. Если вы собрались это сделать, учтите важный нюанс. Придя в магазин, чтобы купить «тормозуху», надо внимательно смотреть на дату изготовления жидкости. Не менее важно обратить внимание и на срок хранения жидкости в закрытом виде. Это, обычно, один год. Он также указан на банке, или в технических данных на сайте продавца или завода-изготовителя. Вот от этой информации и надо отталкиваться при выборе. Если жидкость изготовили года три назад, от такой покупки лучше отказаться. Даже если банка плотно закрыта.
Потеки
Если на тормозных шлангах есть трещины и видны потеки, то шланги следует срочно поменять. Вместе с ними, заменить и тормозную жидкость. Это обязательно надо сделать, потому что в систему может попасть воздух. И тогда эффективность замедления снизится.
Учтите, что тормозные шланги, независимо от их состояния, нужно менять на новые после 120 000 км пробега или после пяти лет эксплуатации машины. Это предупредит внезапные разрывы из-за старения резины.
Отложения
Если видите, что тормозная жидкость потемнела, или внутри бачка заметили чёрный налёт и грязь, это сигнал к промывке тормозной системы и замене жидкости. Грязь может говорить о коррозии деталей тормозной системы, так что нелишним будет устроить основательную ревизию тормозов.
Тем кто не менял тормозную жидкость
Всем доброго времени суток:)
Запись заключается в следующем.
Когда менять тормозную жидкость?
По регламенту через 2 года.
Так вот. Попался мне, как-то у знакомого на глаза, чудо приборчик
Ну и давай проверять сначала ему, потом себе:
Далее включаем приборчик. Загорается зелёный индикатор — указывает 0% воды в состве тормозной жидкости)
Далее опускаем в тормозуху
второй индикатор — указывает 1% воды в тормозной жидкости, ну или 3,4 индикаторы, в зависимость от % воды в тормозной жидкости.
1-2% норма, 3-4%-замена
Для наглядности и сомнивающихся, сделал тестик
Взял баклаху с простой водой из под крана и …
Далее всё вытираем, закрываем и делаем выводы:
Машина сентябрь 2011 года,
ТО только у дилера
Тормозную жидкость не меняли 100%.
Но ради интереса, так к слову на заметку.
У моего брата есть машина правда праворукая Honda odissey, оч классная, еслиб не правый руль взял бы себе.
Ну так вот:
машина 2001 года в японии, в россию пригнал знакомый перегонщик, помоему 2007-2008, с этого момента тормозуху не меняли, прошло 7лет, померили и я не поверил тоже — 1%
Так вот, что-то советовать не буду и не хочу, у всех своя голова имеется.
Всем спасибо, надеюсь кому-то будет полезна эта информация
Как стареет тормозная жидкость
В автомобиле, как и в живом организме, работают различные жидкости. Другие, но не менее важные для нормального функционирования всех систем. И одна из них — тормозная жидкость. Думаю, не требуется объяснять ее нужность и важность.
В технической литературе есть рекомендации производить замену тормозной жидкости самое позднее каждые три года. Тем не менее, в жизни я лично нередко сталкиваюсь с наплевательским отношением к замене тормозной жидкости. Когда я узнал, что один из моих лучших друзей не менял ее с момента покупки автомобиля, а его машине уже шесть лет, я буквально пинками силой заставил его приехать ко мне в гараж на замену жидкости.
На своем Chery Tiggo 5 я менял тормозную жидкость три года назад, тоже было пора поменять, что мы сразу и сделали. Поэтому так совпало, что в моих руках оказались одновременно новая тормозная жидкость, 3-летняя и 6-летняя. Ниже на фото хорошо видно, как меняется цвет жидкости со временем. Во всех бутылках тормозная жидкость DOT-4. Новая жидкость почти бесцветная, лишь слегка желтоватая (интенсивность исходного цвета зависит от производителя жидкости). 3-летняя уже не такая светлая, она янтарного цвета, а 6-летняя жидкость вообще темно-коричневая, почти черная.
Тормозная жидкость меняет цвет по нескольким причинам, это влага, температурные воздействия и загрязнения, попадающие в жидкость из тормозной системы. Старая потемневшая жидкость ухудшает свои исходные температурные и химические свойства, что приводит к снижению эффективности торможения и коррозии контактирующих с ней деталей. Поэтому лучше не затягивать с заменой, три года эксплуатации считаю уже предельным сроком.
Тормозная жидкость, как правило, продается в фасовке по 450 и 910 мл. По моему опыту, 450 мл для замены мало, эта фасовка подойдет для доливки, а для полноценной замены требуется 910 мл, это примерно по 200-250 мл на одно колесо. Если же тормозную жидкость не меняли очень давно, желательно сначала промыть тормозную систему чистой жидкостью, а потом уже окончательно прокачать тормоза еще раз. Т.е. потребуется уже 2 x 910 мл.
Не экономьте на своей безопасности. По деньгам это не так и много, отечественная тормозная жидкость на фирменных заправках стоит 200-300 руб. за флакон 910 мл (цены по состоянию на август 2019 г.). Повышение безопасности на три года по цене одной-двух «полторашек» пива — это не очень дорого).
Всем надежного торможения, до связи!
Почему необходимо менять тормозную жидкость
Температура кипения — один из основных показателей качества тормозной жидкости. Teмпepaтypa, пpи кoтopoй пpиxoдитcя paбoтaть тopмoзнoй жидкocти мoжeт кoлeбaтьcя oт – 40°C, нaпpимep, нa cильнoм мopoзe и дo + 220°C, вo вpeмя интeнcивнoгo пoльзoвaния тopмoзaми.
При торможении автомобиля выделяется много тепловой энергии, которая может стать причиной закипания жидкости. При этом, уже при температурах, близких к температуре кипения, в тормозных жидкостях возможно образование паровой фазы, а, следовательно, и паровых пробок в гидроприводе. В отличие от жидкости пар сжимаем (свойство газов). В этом случае, при нажатии на педаль тормоза происходит сжатие паровой фазы, и усилие не передается к исполнительным механизмам тормозной системы, педаль тормоза «проваливается».
Тормозная жидкость гигроскопична — а это значит, что она интенсивно впитывает в себя воду из атмосферы.Таким образом, за 2-3 года эксплуатации автомобиля в системе накапливается от 2 до 5% воды. Пpи этoм тeмпepaтypa eё кипeния cнижaeтcя нa 30° – 40°C. Падение температуры кипения до температуры порядка 130°С является критичным и жидкость подлежит замене.
Kpoмe oпacнocти «зaкипaния» тopмoзoв в caмый нeпoдxoдящий мoмeнт, влaгa в тopмoзнoй жидкocти cпocoбcтвyeт пoявлeнию кoppoзии нa цилиндpax, a нa мopoзe мoжeт cтaть пpичинoй oбpaзoвaния лeдяныx пpoбoк в тopмoзнoй cиcтeмe. Ceгoдня бoльшинcтвo aвтoпpoизвoдитeлeй peкoмeндyют пoлнocтью мeнять тopмoзнyю жидкocть oдин paз в двa гoдa или пocлe пpoбeгa кaждыx 40 – 50 тыc. км.
ВЯЗКОСТЬ — важный показатель в условиях зимы, он не должен превышать 1800 мм2/с. Вязкость должна быть не выше нормируемых значений иначе нарушится текучестьжидкости через очень тонкие гидравлические каналы тормозной системы, что приведет к снижению быстрого действия или даже отказу тормозов.
Чрезмерное загустевание жидкости при низких температурах может привести к замедлению реакции и снижению эффективности работы (вплоть до полного блокирования) тормозной системы. При выборе тормозной жидкости необходимо учитывать предельные зимние температуры, характерные для данной климатической зоны.Самым опасным является случай, когда в пути температура окружающей среды падает до критических значений (-30°С и ниже). При этом некачественная, неправильно подобранная или уже отработавшая свой срок тормозная жидкость может застыть в магистралях тормозной системы прямо во время движения, что приведет к полному отказу тормозной системы. Подобное может произойти также при выезде из относительно теплого гаража на сильный мороз.
Пониженная вязкость при высоких температурах приводит к снижению толщины пленки до значений, недостаточных для нормальной смазки и может вызвать протечки в рабочих цилиндрах. При этом происходит замедленное, неравномерное затормаживание, а также износ и снижение срока службы подвижных элементов системы.
Следующий важный показатель – это pH. Если значение pH ниже 7.0, то возникает риск коррозии черных металлов, а при значении pH выше 11.5 коррозии подвергаются алюминиевые сплавы. Оба вида коррозии ведут к снижению эффективности и быстродействия тормозов.
К сожалению, для автомобилистов, в России нет единого стандарта, регламентирующего качество тормозной жидкости. Отечественные производители тормозной жидкости работают по собственным техническим условиям, ориентируясь на стандарты, принятые в странах Европы и США:
FMVSS 116 — FMVSS norms (Federal Motor Vehicle Safety Standard) — Американский Федеральный стандарт США по безопасности автомобилей;
ISO 4925 — ISO (International Organization for Standardization) — Международная организация по стандартизации;
SAE J 1703 /1704 — SAE (Society of Automotive Engineers, Inc.) — Общество автомобильных инженеров;
JIS K 2233- JIS (Japanese Industrial Standard) Японский промышленный стандарт.
На рынке России и стран СНГ представлено множество марок тормозных жидкостей, производители которых заявляют, что данный продукт отвечает всем требованиям, предъявляемым к классу Dot4. Но из-за отсутствия государственного стандарта качество тормозной жидкости остается на совести производителя, который, в целях получить больше выгоды, может существенно сэкономить на качестве продукта.
С развитием технологий автомобилестроения повышаются требования к тормозным жидкостям. Введение в конструкцию тормозов системы ABS приводит к введению нового стандарта class 6. На российском рынке такому стандарту соответствует только тормозная жидкость марки ROSDOT, производитель ООО «Тосол-Синтез-Инвест».
Для того чтобы избежать проблем с тормозной системой, следует соблюдать ряд простых правил:
— Необходимо периодически проверять уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, а также своевременно производить замену
— Стандартный диапазон замены – 2 года или 40 000 км пробега
— Применять только качественные тормозные жидкости, одобренные автопроизводителями
— Самостоятельно проверять качество тормозной жидкости. Жидкость должна быть прозрачной, однородной и без осадка
— Тормозную жидкость нужно менять полностью
— Не допускается смешивать тормозные жидкости на минеральной и гликолевой основе
— Не рекомендуется использовать тормозную жидкость из упаковки, открытой более 6 месяцев. Также в некоторых автосервисах можно проверить температуру кипения тормозной жидкости с помощью специального индикатора. Конечно, подобные способы проверки не воссоздают реальных условий эксплуатации, но пренебрегать ими не стоит, так как более точные результаты можно получить только при испытаниях в лаборатории.
Соблюдая эти простые правила, вы сможете избежать серьезных проблем, которые угрожают безопасности вашего движения: отказ тормозов из-за превышенного содержания влаги в тормозной жидкости; работа тормозов с задержкой из-за высокой вязкости при низкой температуре; износ деталей тормозной системы; коррозия черных металлов и алюминиевых сплавов в модулях тормозной системы; нарушение герметичности тормозной системы; неэффективная работа системы электронной помощи при торможении
Тормозная жидкость. Как часто менять тормозную жидкость?
Казалось бы, функция тормозной жидкости в Вашем авто достаточно простая – осуществить работу гидропривода, т.е. передать давление от главного тормозного цилиндра (подчиняющегося педали тормоза) на колесные тормозные цилиндры, которые и затормозят движение с помощью тормозных колодок. Но представьте, что может произойти, если эти, казалось бы, простые функции будут выполнены недостаточно хорошо и автомобиль затормозит гораздо позже?
Нет, ТАКОЕ лучше даже и не представлять… Почему же так важно качество тормозной жидкости и какой она вообще должна быть? Разбираемся…
Для начала обрисуем требования, которые предъявляются к тормозной жидкости:
Исходя из этих требований и создаётся «тормозуха», которая состоит из основы (от 92 до 98%) и специальных присадок. По составу основы, выделяют три основных типа тормозной жидкости:
2. Синтетическая из смеси полигликолей и их эфиров. Наиболее распространённая основа, с высокими эксплуатационными свойствами. Главный её недостаток – высокая гигроскопичность – т.е. способность впитывать влагу, которая существенно ухудшает основные параметры тормозной жидкости и вызывает коррозию металлических деталей гидропривода.
3. Синтетическая из силикона. Самая современная, с наиболее высокими характеристиками и полностью негигроскопична. Тем не менее, используется только в редких случаях из-за слабой совместимости со стандартными резиновыми деталями (ситуация улучшается в последних разработках), полной несовместимости с предыдущими двумя типами, повышенными требованиями к качеству прокачки для полного удаления воздуха из системы, высокой цены. И даже главное положительное качество её — полная негигроскопичность — может доставить некоторую проблему: попавшая в систему влага (конденсат, воздух) скапливается в одном месте и может привести к локальной коррозии в нём.
Основные свойства тормозной жидкости
Температура кипения: чем выше, тем лучше. Если жидкость закипает, из неё выделяется пар, который, в отличие от жидкости, сжимается. В реале это приведёт к «проваливанию» педали и отсутствию торможения. Проявляется при частом подтормаживании, когда тепло от трения при торможении не успевает отводиться из тормозной системы и общая температура в ней растёт (например, при спуске с высокой горы летом). Реально опасное и непрогнозируемое явление.
Стабильность вязкости при низких и высоких температурах. Критичные случаи – полное загустевание при очень низкой температуре (паралич тормозной системы) либо высокая текучесть при повышенной (отсутствие смазки, вероятность протекания). В стандартах измеряется при +100 и –40.
Как часто менять тормозную жидкость?
Отдельно хотелось бы обратить внимание на гигроскопичность – тормозная жидкость постоянно впитывает влагу из воздуха (через отверстие бачка) и конденсация влаги из-за постоянной смены рабочих температур (наиболее критично в холодное время). Это приводит к её загущению зимой, слабой смазке летом и постоянной коррозии металла гидросистемы. А самое страшное, всего 3% растворённой в тормозной жидкости воды снизят примерно на 70 градусов температуру её закипания! Это и есть главная причина того, что менять тормозную жидкость рекомендуют каждые 2-3 года.
Меняется она и ранее, если заметны потеря прозрачности или появление примесей. Но объективно проверить состояние жидкости малореально, так как это можно сделать исключительно в лаборатории, при этом жидкость в системе практически не смешивается. Соответственно в бачке она будет иметь больше воды, а в рабочих цилиндрах из-за постоянного воздействия высоких температур её свойства будут другими. Кстати, по этой причине добавление свежей тормозной жидкости практически никак не скажется на свойствах системы в целом.
Тормозная жидкость. Как часто менять тормозную жидкость?Какую тормозную жидкость заливать? Первое и самое главное правило: воспользоваться требованиями производителя, так как они проектировали тормозную систему под конкретные параметры тормозной жидкости. В руководстве также определена периодичность её замены.
Тормозная жидкость. Как часто менять тормозную жидкость?Тормозная жидкость. Как часто менять тормозную жидкость?Можно ли смешивать тормозную жидкость? Смешивать жидкости различных классов запрещено категорически, в пределах одного класса разных производителей – не рекомендуется из-за возможной несовместимости присадок. Выбирайте только ту тормозную жидкость, что предназначена заводом-изготовителем.
Тормозная жидкость. Как часто менять тормозную жидкость?Как правильно долить тормозную жидкость? Тут все просто, главное знать, какая тормозная жидкость залита в бачок. Покупаем соответствующую упаковку «тормозухи», и просто доливаем в тормозной бачок. Следует следить за уровнем тормозной жидкости, чтобы она была на уровне отметки «max», что соответствует максимальному уровню тормозной жидкости в бачке. Если она опустилось, до уровня «min», то следует обязательно долить тормозную жидкость. Как правило доливать тормозную жидкости при исправной системы тормозов следует не чаще раза в год.
Сколько нужно тормозной жидкости для замены? Обычно тормозная система автомобиля содержит не очень большое количество тормозной жидкости. Более точно можно посмотреть в руководстве вашего автомобиля, где указан объем тормозной жидкости в системе. Если для доливания, то вполне хватит маленькой упаковки на пол-литра, которой хватит не на одно доливание. Для полной замены тормозной жидкости понадобиться примерно литр «тормозухи».
Теперь, я надеюсь, стало понятна важность своевременной замены тормозной жидкости, тем более это не очень и дорогая процедура. Более того, в качестве бесплатного бонуса при замене жидкости вы удалите из системы и воздух, который в любом случае постепенно накапливается в гидросистеме во время работы. После удаления воздуха из тормозной системы автомобиля улучшиться качество торможения, что сумеет почувствовать даже начинающий автолюбитель.