Что будет если заменить масло без замены фильтра
Нужно ли каждый раз при замене масла менять фильтр?
Менять моторное масло в принципе не сложно, но есть несколько моментов, которые стоит учитывать при этой процедуре. На какие нюансы обратить внимание?
Обычная замена масла заключается в следующем — нам нужно слить старую смазку и залить в мотор новую. Некоторые водители считают, что менять фильтр нужно при каждой замене масла, но так ли это?
Производитель не закладывает конкретный срок, сколько прослужит масляный фильтр. Поэтому некоторые автомобилисты экспериментируют. Кто-то даже пытается очистить старый фильтр, что ни к чему хорошему не приводит. После очистки старая деталь вряд ли будет чистить, как новая. Явно не стоит экономить на таком элементе, как масляный фильтр.
Сейчас купить запчасти для автомобиля стало намного проще. Однако, экономить на таком элементе, как масляный фильтр, точно не стоит. Эксперты советуют покупать оригинальный фильтр — это залог его нормальной работы.
На современных машинах менять моторное масло приходится реже, чем раньше. Это вызвано несколькими причинами — как усовершенствованием двигателей, так и высоким качеством самого масла. Но все-таки автомобилисты склонны менять масло чаще, чем указывает автопроизводитель. По их мнению, так двигатель проработает дольше без проблем.
А мот масляный фильтр на двигателе может служить достаточно долго. В новых моторах больше нет такого объема загрязнений внутри и металлической выработки, поэтому они не так сильно забиваются. Так что замена фильтра при обновлении смазки в двигателе не требуется. Можно дождаться и следующей замены. Кстати, некоторые фирмы указывают это в описании к продукту. Правда, если ваша машина «пробежала» больше 100 тыс км, тогда на фильтре лучше не экономить и поменять его. Иначе он очень быстро забьется.
Можно ли менять масляный фильтр без замены масла?
Водители, которые следят за своими автомобилями, знают, что важным моментом в обслуживании машины является регулярная замена масла. Процедура замены масла обычно сопровождается заменой масляного фильтра — это необходимо делать, чтобы скопившийся мусор в масляном фильтре не попал в новые смазочные материалы. Но с новым масляным фильтром могут случиться проблемы, и тогда возникает вопрос — возможно ли его заменить, сохранив при этом масло в моторе? Рассмотрим данный вопрос подробно.
Когда может потребоваться замена масляного фильтра без замены масла?
Можно выделить несколько основных ситуаций, когда у водителя возникает вопрос — можно ли заменить фильтр, но оставить залитое масло:
Некоторые водители решаются на замену масляного фильтра по другим причинам. Например, среди владельцев автомобилей ВАЗ, есть распространенное мнение, что масляный фильтр нужно менять 2 раза за 1 период эксплуатации масла, чтобы повысить эффективность его работы.
Можно ли заменить масляный фильтр без замены масла
Зная конструкцию автомобильного двигателя и путь движения масла в процессе работы, можно понять, что большой утечки масла не будет, если открутить масляный фильтр и установить на его место новый. Смазка в процессе простоя автомобиля стекает в масляный картер, который значительно ниже, чем фильтрующий элемент. Соответственно, основная масса масла не соприкасается с масляным фильтром, когда двигатель не работает, и вытечь при извлечении фильтра могут только небольшие остатки масла, которые в нем хранятся — объемом около 200-250 мл.
Обратите внимание: Есть еще один способ от умельцев на форумах, как сохранить масла, но при этом заменить масляный фильтр. Они советуют слить масло в отдельную канистру, после чего выполнять замену масляного фильтра, а далее залить уже ранее используемое масло. Не рекомендуем поступать таким образом, поскольку велика вероятность попадания в масло различных загрязнений в процессе слива-залива.
Как заменить масляный фильтр без замены масла
Если вы решили заменить масляный фильтр, при этом оставив масло в моторе, советуем соблюдать следующие рекомендации:
Стоит напомнить, что замену масляного фильтра без замены масла стоит выполнять только в случаях крайней необходимости. В среднем, у фильтра и масла примерно одинаковый ресурс работы — около 10 тысяч километров пробега.
ТО 285000. Эксперимент: замена масляного фильтра без смены масла.
На днях пробег на одометре стал 285 000 км — пришло время менять моторное масло и фильтры, так как с последнего ТО проехал 8000 км и где-то 230 моточасов.
Последние 23000 км машина проехала на масле Valvoline MaxLife 5w-40 — с заменой через 7-8 тысяч. Две 4х литровые канистры почти хватает на 3 смены масла — жор минимален. Двигатель потихоньку отмывается от Shell и работает мягко — пакет присадок в действии. Нет причин искать другую марку — залил Valvoline.
масляный поставил knecht mahle OC196
воздушный и салонный взял фирмы MILES
Проводил ТО по своей схеме. В преддверии холодов ставлю «подогрев» впускного воздуха — гофра от классики.
Работы по регламенту завершены — пришло время посмотреть результаты эксперимента.
Провести его надоумила статья на Драйве. Суть статьи в том, что масляный фильтр работает(чистит) не больше 2500 км.
На пробеге около 281000 (4000 после смены масла) поставил новый фильтр MAHLE OC196 вместо FILTRON OP545/2.При откручивании «старого» фильтра пролилось несколько капель масла. Налил свежего масла в «новый» и вкрутил на место. Было лето — жара — существенных изменений в работе двигателя не обнаружил — лампочка гасла быстро — просто масло слегка осветлилось.
Наступила поздняя осень — похолодало — на «новом» фильтре отъездил 4000 км. Масло потемнело как и положено к 8000 км пробега, но при заводке с утра на холодную лампочка стала гореть 2,5 — 3 секунды, а прогретый двигатель давал небольшие вибрации.
Сейчас — после замены — на новом масле и фильтре всё это разом прекратилось — на холодную лампа гаснет сразу — движок шепчет).
В гараже сохранился старый фильтр MAHLE OC986 прошедший 10-12 тысяч. Вскрыл его и 2 «новых», используя бокорезы.
Претензий к качеству у всех 3х нет — резинки, пружинки без дефектов.В корпусах нет никаких металлических и других частичек (проверил магнитом) — вся грязь остаётся в фильтре. Понравилась площадь фильтрации у 196 — хоть он и дешевле 986. Filtron немного уступает.
Достал часть фильтрующего слоя из каждого фильтра
Filtron op545/2 отходил с 0 до 4000 — почти чистый, Mahle oc196 — с 4000 до 8000 — есть небольшие частички, а в складках у Mahle oc986, отходившего «по регламенту» около 10000, полно грязи — вряд ли он что-то фильтровал… Выходит фильтр нормально работает 3-4 тысячи — дальше часть грязи возвращается в систему.
Качественное масло держит грязь в виде взвеси, если даже она попадает из фильтра, но и у масла есть предел.
«Хороший» новый фильтр стоит 250 р. ( для меня 2 пачки сигарет), заменить его на Фиате — не проблема.
Для бережной очистки двигателя можно попрактиковать двойную замену масляного фильтра — хуже не будет.
Замена масляного фильтра без замены масла: как и зачем
Причины замены масляного фильтра в межсервисный интервал
Наибольший же процент приверженцев преждевременной смены маслофильтра делают это регулярно и осознанно. Свое решение группа аргументирует тем, что фильтр не выдерживает даже сокращенного регламента замены масла в 7-8 тыс. км. Примерно на половине этого межсервисного интервала фильтрующий элемент начинает все чаще гнать масло через редукционный клапан, в обход бумажной преграды. Явление имеет место по причине засора фильтра, который наступает к 3 500 км.
Так широкое распространение нашла следующая схема: двойная смена масляного фильтра при сокращенном интервале замены масла : через каждые 7 000-8 000 км. Эдакий рецепт бережного отношения к двигателю, который опытные автомобилисты советуют брать на заметку любителям «гонять» мотор по межинтервальной схеме 15 000 км.
Совет менять маслофильтр носит далеко не рекомендательный характер. Свидетельством тому, что он забивается к 3500 км является стук гидрокомпенсаторов при запуске мотора на холодную и резко потемневшее масло. Если углубляться в «гидрокомпенсаторную» тематику, то при забитом масляном фильтре стук может проявляться и на горячем моторе, примерно после 3-4 последовательных пусков.
Не регламентом единым! Иногда в ход идут контрафактные компоненты и фильтрующий элемент нуждается в смене буквально сразу после установки. Это легко заметить по неоднозначному тону работы двигателя и необычной индикации лампы аварийного давления масла. В качестве примера привожу результаты установки поддельного маслофильтра:
Ещё один аргумент в пользу преждевременной смены масляного фильтра – капитальный ремонт двигателя. Во время приработки новых деталей активно образуются продукты износа, оседая в картере и на стенках масло фильтра. Если не произвести преждевременную замену, то возрастает риск попадания продуктов износа в двигатель через редукционный клапан. К слову, после капитального ремонта смену фильтра стоит планировать уже после 1 500 км.
Можно ли сменить масляный фильтрующий элемент без замены моторного масла
Конструкция двигателей такова, что для замены маслофильтра не обязательно сливать масло из картера. Достаточно заглушить двигатель и подождать, пока остатки масла из верхней части мотора стекут в картер. Уровень расположения масляного фильтра значительно выше картера, поэтому потери масла при демонтаже фильтрующего элемента теоретически равны нулю.
Практически же 200-250 мл масла вы потеряете. Это обусловлено тем, что этот объем после окончания работы двигателя хранится в фильтре. Чтобы не пролить эти граммы на защиту или блок цилиндров, фильтрующий элемент следует аккуратно извлекать из подкапотного пространства так, чтобы остатки остались внутри маслофильтра.
Как произвести замену масляного фильтра без замены масла
Технология смены фильтрующего элемента предельно проста. Достаточно открутить старый фильтр и установить новый, предварительно смазав резинку маслом. В системах с масляным стаканом необходимо открутить крышку, вынуть использованную гофру и установить новую. Определенные сложности могут возникнуть с отворачиванием старого фильтра на двигателях с индивидуальной системой крепления.
В этих случаях можно воспользоваться съемником. Подойдет любой – цепной, накидной под ключ и клещевой. На крайний случай в ход можно пустить отвертку, проткнув корпус фильтра наискось. Чтобы новый фильтр впоследствии было легко отвернуть, следует внимательно изучить схему затяжки, изображенную на его корпусе. Если затянуть по инструкции, то проблем при очередной замене, как правило, не возникает.
Что до общих рекомендаций, то следует принять к сведению следующие советы:
Имейте в виду, что при первом пуске мотора может загореться лампа аварийного давления масла и это не будет неисправностью. Спустя 5-10 секунд лампа погаснет и при последующих пусках загораться не должна.
Форум Шкода Кодиак
Замена масла без замены фильтра
Замена масла без замены фильтра
Сообщение Spootnik » 27 окт 2018, 22:14
Вот и подумал(уже был такой вопрос в общей ветке, да че то похерился), на промежуточных ТО может имеет смысл менять оригинальное масло, без замены фильтра методом отсасывания(чтоб с гарантии не слететь), так цена вопроса где-то в 4000 выходит. А на 15000 уже у дилера(никуда не денешься).
Хотелось бы услышать мнение форумчан по этому поводу.
Ездить планирую много, но дилерские цены реально бьют по карману
Замена масла без замены фильтра
Сообщение Semik » 27 окт 2018, 23:33
Замена масла без замены фильтра
Сообщение green » 27 окт 2018, 23:51
Это наверное, потому что человек боится некондицию залить. Но вообще я по этому поводу, промолчу.
Отправлено спустя 11 минут 11 секунд:
Простите за вопрос, 5 w 30 у них нет, а какое у них Ваговское, пожиже тока 0 w 30.. Если жим с деньгами, лучше доехать до первого ТО, не гоняйте двигатель сильно и следите за уровнем, ничего с машиной не будет.
Замена масла без замены фильтра
Сообщение Spootnik » 28 окт 2018, 01:28
5 в 40 с бочки шелл и 5-в40 Выговское в канистрах, другого нет
Отправлено спустя 3 минуты 3 секунды:
Ну на 1-м месте экономия, разорительно каждых 7500 км отдавать по 11500 руб за замену масла
Во вторых, да 5в40 густое масло для турбоагрегата мотора, тем более нового, пока его не жрущего. Хотелось бы 5в-30 или 0в-30
Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Вопрос гарантии при том, что если что то произойдёт с движком, фильтр заводской и пробка будут стоять на месте не тронутыми. А масло можно просто отсосать со дна Картера и залить свежее оригинальное