Что будет в барнауле на месте речного вокзала
Новости Барнаула
Опросы
Спецпроекты
Прямой эфир
40-этажные небоскрёбы построят на месте Речного вокзала в Барнауле
Компания «Селф» возведёт на месте Речного вокзала 40-этажный жилой комплекс. Это будет самый высокий ЖК в Сибири. Кроме строительства домов инвестор обещает благоустроить километровую набережную, сделать причал для водного транспорта и общественные пространства. Проект уже прошёл несколько уровней обсуждений, однако окончательно он ещё не утвержден.
Каким будет проект?
Жилой комплекс состоит из двух башен, объединённых общим стилобатом. В нём, согласно проекту, разместят коммерческие помещения. Кровлю «пристройки» застройщик обещает сделать эксплуатируемой: на ней обустроят детские и спортивные площадки, пишет «Толк».
Также на территории ЖК построят административное здание, в котором предусмотрены частный детский сад на 80 человек и фитнес-клуб с бассейном. Кроме того, в проекте запланированы подземная стоянка и четырёхуровневый гаражный комплекс. На его крыше расположат спортивные площадки для баскетбола, волейбола, тенниса, в зимний период будут заливать ледовый каток.
Во дворе ЖК возведут игровые площадки, спортивные зоны, воркаут с уличными тренажёрами, роллердром с трамплинами.
«Силуэт ЖК вливается в уже сложившуюся панораму города и просматривается с Правобережного тракта. Он будет встречать гостей, въезжающих в город. Благодаря обилию белого цвета, стекла, стройным пропорциям объём новых зданий не давит. Он, скорее, парит над районом. В целом архитектура сдержанная, в стиле модерн», – отметила начальник отдела капитального строительства компании «Селф» Елена Русина.
Застройщик обещает, что уделит внимание и общественным пространствам. Так, компания уже разработала проект городской набережной. Её возведут после окончания строительства ЖК. Прогулочная зона протянется вдоль нового жилого комплекса, а затем соединится с уже существующими благоустроенными частями городской набережной.
Её планируют выполнить в одной стилистике с уже обустроенными пространствами. Общая протяжённость нового участка набережной составит один километр. Здесь планируют установить скамейки, сделать террасы, пешеходные мостики, ограждения.
История проекта
«Селф» приобрёл участок с речным вокзалом в 2020 году. До этого объект не раз менял собственников, однако многие из них собирались поступить схожим образом: снести здание и построить на его месте жилой комплекс или развлекательный центр.
В начале 2021-го компания начала на участке инженерно-геологические изыскания: специалисты брали пробы грунта, чтобы выяснить, насколько он надёжен. Работы продолжались несколько месяцев.
Летом проект на месте Речного вокзала впервые представили совету Общественной палаты Барнаула. Как отметил глава «Селфа» Нодар Шония, компания создаст в краевой столице уникальную точку притяжения, которая станет ещё одним символом Барнаула.
Новости Барнаула
Опросы
Спецпроекты
Прямой эфир
В нашу гавань заходили корабли. Что будет с речпортом Барнаула из-за стройки «Селфа»
Здание Речного вокзала в Барнауле, расположенное на берегу Оби в районе туркластера, в ближайшее время может быть снесено. Объект выкупила компания «Селф» Нодара Шонии, которая, несмотря на возмущение общественности и архитекторов, собирается построить на его месте высотное жилое здание. Каким будет проект – пока неизвестно. Однако планы «Селфа» могут создать большие проблемы развитию речной навигации в регионе. Неизвестно, куда будут приставать суда, где разместятся кассы и можно ли будет гулять по набережной рядом с вокзалом. На некоторые вопросы у amic.ru уже есть ответы. И вот они.
«Селф» разрешит остаться пароходам на прежнем месте
Пока именно этот вариант самый очевидный. Здание вокзала уже давно не используется пассажирами. В Минтрансе региона сообщили, что кассы также расположены отдельно, и проект «Селфа» на речные перевозки в теории повлиять не должен. Сейчас правительство региона пытается договориться с застройщиком о том, чтобы здание кассы осталось на прежнем месте и к нему был открыт проход у пассажиров.
Как пояснил amic.ru гендиректор Барнаульского речпорта Александр Крук, в ближайшее время планируют провести большое совещание с участием Минтранса и представителями «Селфа», где обсудят будущее Речного вокзала. Но точная дата еще неизвестна. Переносить речпорт, подчеркивает Кук, просто некуда. Территория рядом с причалом находится в собственности у фирмы ООО УК «Труд и природа Алтая».
«Мы арендовали территорию первого причала. Это 80 метров береговой линии от здания Речного вокзала до новой набережной. Мы предлагали «Талтэку» (предыдущему владельцу здания, – прим. ред.) отдать нам в долгосрочную аренду этот участок, но ничего не получилось. Договор аренды, который был заключен с ООО УК «Труд и природа Алтая», сейчас закончился. Мы направили письмо в эту фирму о продлении договора аренды. Пока ответа нет. По информации, которой мы располагаем, «Селф» также приобрел «Труд и природа Алтая». Поэтому речной порт направил письмо Нодару Шонии с вопросом продления договора аренды земельного участка. Ответа тоже нет. Если не поступит, мы будем выходить на край, и решать вопрос совместно с краем», – пояснил Александр Крук.
О том, почему на на месте Речного вокзала не нужно строить ЖК, читайте в нашем большом материале.
А если «Селф» не разрешит оставлять пристань?
Тогда власти будут искать новое место для посадки и высадки пассажиров. Директор речпорта уверен, что до этого не дойдет. По информации amic.ru, «Селф» ведут переговоры с Минтрансом края о том, чтобы «приютить» речную отрасль под окнами своей будущей высотки.
«Это единственное удобное для пассажиров место для посадки и высадки. Есть примеры в российских городах, когда жилая застройка и речпорт находятся в комплексе. Я думаю, что надо предусмотреть на первых этажах зону для использования в качестве зала ожидания. Но, наверное, не один «Селф» решает, город тоже заинтересован. Я думаю, часть территории надо оставить под общественные мероприятия. Новый объект должен гармонично сочетаться с существующей застройкой», – добавил Александр Крук.
А можно ли перенести Речной вокзал?
Еще в конце 2020 года архитекторы и специалисты рассуждали, куда теоретически можно перенести пристань для теплоходов. Большинство сходились на том, что нынешнее расположение Речного вокзала – идеальное. Член Союза архитекторов России Алексей Квасов утверждал, что при возведении жилого дома горожане лишатся едва ли не единственного благоустроенного подхода к Оби. В качестве альтернативы эксперт предложил территорию барнаульского Ковша (старый речной порт, заводь в акватории Оби, – прим. ред.) Перенести пристань также предлагали вверх по течению Оби рядом с набережной и Нагорным парком. Однако это технически невозможно: в этом месте слишком крутые склоны.
Александр Крук пояснил, что в Ковш просто не смогут заплыть теплоходы. Там мель и не очень удобная зона для посадки и высадки пассажиров, нет остановочных пунктов.
А речной флот пользуется популярностью в Барнауле?
Да. И даже большой. Сегодня в столице края корабли регулярно ходят в Рассказиху, Барсуково, Кукуйск и в другие населенные пункты. Кроме того, существуют экскурсионные маршруты. Ежегодно по Оби перевозят десятки тысяч пассажиров. Их доставляют на 46 кораблях.
В прошлом году флот пополнился на шесть единиц – это два плавкрана, одна баржа-площадка, один буксирный теплоход, один земснаряд и один путейский теплоход.
В период навигации 2020 года Алтайский край по рекам перевез 900 тысяч тонн грузов. Это примерно как если 35 тысяч грузовиков проехали бы по трассам края. Благодаря навигации на ремонте дорог удалось сэкономить около 900 миллионов рублей. В 2021-м году в краевом Минтрансе рассчитывают увеличить перевозки до 1 миллиона тонн.
Кстати, осенью 2019 года на теплоходе прошло большое заседание о судьбе речного флота в Алтайском крае. Его участники пришли к выводу, что в 90-е годы отрасль практически умерла и ее необходимо восстанавливать. Однако большинство техники уже устарело. Кораблям больше 50 лет и их ремонтировали по несколько раз.
Что известно о застройке Речного вокзала компанией «Селф»
Застройщик планирует уже в ближайшее время на одном из самых популярных у жителей мест города возвести высотку. Эксперты считают, что вопреки коммерческим интересам нового собственника Речной вокзал нужно оставить общественным местом.
Нодар Шония подробно рассказал, что будет с барнаульским Речным вокзалом
Фото Антона Губанова.
Шония выкупил территорию Речного вокзала в декабре прошлого года у Кемеровской угледобывающей компании «Талтек». Он был уже третьим коммерческим собственником данного места. Изначально имущество принадлежало Западно-Сибирскому речному пароходству, которое в 2013 году продало его ГК «Сибирия».
Планируется, что на участке площадью 1,8 га построят многофункциональное здание.
Что за новое здание будет на месте Речного вокзала?
Полученные образцы отрпавляются в лабораторию МосДогГеоТреста (в России всего две организации, которые могут проводить подобные испытания – прим.). Уже там специалисты анализируют их, после чего дадут свое заключение по несущей способности грунта.
Итоговый документ даст ответ, какое именно здание можно будет возвести на берегу Оби и какие для этого нужны фундаменты. Другими словами, станет понятно, какие высота и объем будут допустимы.
После этого проектировщики и архитекторы смогут подготовить эскиз проекта, а затем проектную документацию.
Что будет на месте Речного
По словам Нодара Шонии, проекта застройки Речного вокзала нет, однако есть схема генерального плана участка. Это предварительная схема размещения зданий и других сооружений на территории.
– С одной стороны может появиться «офисник» с фитнес-центром и бассейном, с другой – паркинг также с помещениями для бизнеса. В центре площадки возможно возведение двух жилых корпусов. Их прогулочную площадку поднимут на кровлю стилобатной части, сама же стилобатная часть будет иметь коммерческое наполнение, – объяснил он.
Стилобат – это основание, которое часто поднято на колоннах. Оно объединяет несколько зданий комплекса, а пространство в нем используется для какой-либо функции: парковка, коммерческие помещения, обеспечивает пешеходную часть или проезд автомобилей. Такое архитектурное решение позволит объединить все части проектируемого на месте речного вокзала комплекса и обеспечит беспрепятственный и комфортный проход всем жителям города на набережную.
Строитель прокомментировал идеи по использованию площадки, которые звучат от наблюдающих за проектом:
– Я, находясь на рынке недвижимости, не могу позволить себе сказать, каким будет здание. Это требует серьезной работы целой команды, которые проведут исследование. Важно не ошибиться.
Снесут ли здание Речного вокзала?
Здание Речного вокзала не является памятником архитектуры или объектом культурного наследия и каких-либо обременений у собственника нет. Еще во времена предыдущих владельцев касса была перенесена на один из дебаркадеров, где можно купить билеты.
Генеральный директор Барнаульского речного порта Александр Крук объяснил, что этого достаточно для функционирования пассажирского судоходства по Оби.
По его словам, снести здание Речного вокзала можно в два этапа. В первую очередь убрать часть, где располагался зал ожидания, кабинеты, кассы. Все это можно сделать летом. Уже после этого можно убрать половину, в которой расположен ресторан.
– Чтобы завершить изучение грунта, нам в любом случае придется демонтировать здание Речного вокзала. Для этого разрабатывается специальный проект. Мы должны соблюсти технику безопасности работ, – говорит Нодар Шония.
Он обращает внимание, что здание, по данным экспертизы, находится в предаварийном состоянии. Кроме того, оно совсем не востребовано у жителей Барнаула.
– Все помещения пустуют, потому что они не соответствуют современным требования. Неужели я, как бизнесмен, не сдавал бы их в аренду, если бы был спрос?, – говорит Шония.
Флорентийская мозаика
– Будущее панно мы обговорили с Министерством культуры Алтайского края. Решили, что после демонтажа его передадут городу и, вероятно, мозаику смогут увидеть все желающие в краевом художественном музее. Специалисты пронумеруют и перевезут фрагменты мозайки на новое место, – говорит Нодар Шония.
Когда построят и продолжат ли ходить пассажирские теплоходы по Оби?
Речное пароходство сохранится и даже будет развиваться. Принято решение о строительстве для пассажиров павильона с кассой и залом ожидания. Вопрос размещения компактного здания уже обсуждается с Барнаульским речным портом.
Кроме того, уверены предприниматели, когда в набережную вдохнут новую жизнь и обустроят ее инфраструктуру, развитие получит частое малое судоходство.
Вопрос по набережной
А вот участок вдоль Оби – это собственность Краймущества. «СЕЛФу» он принадлежит на правах долгосрочной аренды. Договор подписал еще предыдущий владелец, а компании застройщика он перешел на правах покупателя основной территории.
По Генеральному плану развития Барнаула этот участок отнесен к функциональной зоне транспортной инфраструктуры. Тут может быть дорога, паркинг, причал и другие объекты «про транспорт».
Однако в «СЕЛФ» поставили перед собой еще одно условие: городу нужна набережная. В идеальной перспективе такая, которая позволит соединить уже построенный участок и создать долгожданный полноценный променад вдоль Оби.
Участок под ним также будет функционален: под ним разместят паркинг для автомобилей приезжающих отдохнуть на берегу реки.
Этот вопрос пока в проработке, так как набережная перед Речным вокзалом будет примыкать к участку рядом с мостом. Неразграниченная территория и сейчас она участвует в конкурсе на благоустройство в 2022 году, который объявлен по федеральной программе «Комфортная городская среда». Все будет зависеть от взаимодействия города и застройщика в этом направлении.
Доступ к набережной
По предварительному генплану участка, предусмотрено пять входов на территорию набережной:
два от троллейбусного кольца;
один со стороны офисного центра «Парус»;
три со стороны пл.Баварина.
При детальной проработке проекта решения могут меняться, однако доступ на набережную сохранится в любом случае.
Риски проекта в период нестабильной экономики
Он признался, что с большим уважением относится к выбранной площадке. Это место на въезде в город, по его словам, одно из самых интересных и сложных.
– Я самые разные объекты строю: социальные, линейные, жилые точечные и целые кварталы. Поэтому и всегда стремлюсь предложить архитектурно интересные решения и мне самому интересно наблюдать, за особенными проектами коллег в Новосибирске, Москве, Екатеринбурге.
Мы можем построить здание на Речном так же достойно, если по рукам не будут бить.
Только при таком условии мы реализуем интересный и многофункциональный проект, – подытожил Нодар Шония.
Новости Барнаула
Опросы
Спецпроекты
Прямой эфир
«Это позорное место». Почему Речной вокзал нужно застраивать и что предлагают барнаульцы
Речной вокзал в Барнауле / Фото: Екатерина Смолихина / amic.ru
Будущая застройка Речного вокзала волнует большинство барнаульцев. Но что именно возведёт на берегу Оби новый собственник территории (компания «Селф» Нодара Шонии), до сих пор никто не знает: ни проекта, ни даже концепции нового здания нет. Однако архитекторы, общественники, депутаты заранее предлагают защитить Речной вокзал от якобы ненужного строительства. Правда, как показало общественное собрание 22 мая, далеко не все считают будущий объект (каким бы он ни был) «злом». Противники и сторонники застройки прибрежной зоны оказались едины только в одном: площадка однозначно нуждается в модернизации, ведь сейчас Речной – позорное пятно для города. О чём спорили (и даже кричали) на собрании – в материале amic.ru.
Не будет ни вида, ни воздуха
Строительство высотного жилого комплекса на Речном вокзале чревато сразу несколькими проблемами для города, уверен руководитель организации «Гражданский патруль» Игорь Берг. По его мнению, новый объект может ударить по пассажирским перевозкам, ведь останется ли речпорт или будет перенесен – до сих пор неясно. Также здание испортит вид на город с Нового моста.
«Существующая застройка не портит облик города. Если мы поставим там высотное здание, это приведёт к тому, что вид с Оби на город и с города на Обь будет безвозвратно закрыт. Город потеряет своё лицо. Эта территория должна быть доступной для барнаульцев», – говорит Берг.
Высотная застройка лишит Барнаул и свежего воздуха, считает председатель Фонда имущества Алтайского края Владислав Вакаев. По его словам, над Речным расположен канал, по которому из центра уходят все загрязнённые потоки.
«Архитектор и генпланист Станислав Зенков анализировал принцип «зелёного каркаса» Барнаула – это организация воздушных потоков. По информации Зенкова, центр Барнаула связан двумя потоками, которые «вытягивают» воздух. Один канал расположен между Нагорным парком и Речным вокзалом. Второй – рядом с железнодорожным вокзалом. Если на Речном появится ЖК, он станет «заслонкой», и жители в центре будут задыхаться», – уверен эксперт.
Однако с доводами Вакаева согласились далеко не все. По словам главного редактора «Сибирской медиагруппы» Андрея Никитина, новый объект встанет, скорее всего, не «стеной» (хотя барнаульские архитекторы несколько лет назад предлагали вариант огромного ЖК), а «свечкой». Поэтому препятствовать воздушным потокам он точно не будет.
«Здание появится только на том «пятне», где сейчас находится Речной вокзал, и воздух найдёт выход, он будет огибать объект со всех сторон. Я не завидую людям, которые будут там жить, у них всё время будет ветер. Но это уже их проблемы», – говорит Никитин.
Доцент кафедры «Химическая техника и инженерная экология» АлтГТУ Любовь Бельдеева также сомневается, что из-за нового здания жители центра начнут задыхаться.
«Я 12 лет прожила в центре, и когда на Речном не было ни одного из построенных зданий (например, ЖК «Аквамарин», – прим. ред.), дышать там было нечем. До тех пор, пока центр не газифицировали. Проблемы обычно совсем не там, как кажется на первый взгляд», – уверена Бельдеева.
Будет ли в итоге высотка мешать потоку воздуха – так до конца и не выяснили. И хотя обсуждали эту проблему бурно, рьяно и жарко, к какому-то выводу собравшиеся не пришли, отметив в очередной раз, что проекта до сих пор нет.
«Выгодный бизнес»
Но если воздушные потоки ЖК на Речном «парализовать» и не сможет, то остановить автомобильные потоки способен, считает член Союза архитекторов России Владимир Антоненко. Он сообщил собравшимся, что один из проектов, который сейчас рассматривают на месте Речного вокзала, – это огромный 45-этажный ЖК.
«Сейчас разрабатывают несколько вариантов застройки: два 45-этажных жилых дома, 35-этажные здания или 25-этажные. Но надо понимать, что для двух 45-этажных домов требуется более 1,5 тыс. парковок. Нельзя строить ничего жилого: с парковками и пробками в городе проблема, проспект Ленина стоит с четырёх часов дня. Такой массив приведёт к транспортному коллапсу», – считает он.
По мнению краеведа Владимира Терешкина, чем выше дом – тем больше прибыль, и этим он объясняет стремление застройщика возвести высотный ЖК (хотя, напомним, проекта здания и его концепции ещё нет, – прим. ред.).
«Застройка – это выгодный бизнес. «Человейники» – это однокомнатные квартиры-студии. Себестоимость такой квартиры 300-500 тыс. рублей, прибыль 500%. Это выгодно, и им нужно отбивать все деньги», – говорит Терешкин.
Приведённые им цифры «взрывают» зал. Гендиректор фитнес-клуба «Магис Спорт» Владимир Гордейчик заявляет, что себестоимость строительства студии в Барнауле не 300-500 тыс. рублей, а в два-три раза больше.
«2 млн рублей стоит одна сотка земли! 30-40 тыс. рублей за «квадрат» – себестоимость только по строительным материалам. Вы о чём вообще говорите?» – возмущён Гордейчик.
То есть получается, что студия в 25 «квадратов» обходится барнаульским застройщикам минимум в 750 тыс. рублей. Но никак не 300 тыс., как утверждает краевед.
Владимир Терешкин, осознав, что его цифры не соответствуют барнаульским реалиям, поясняет: всю информацию он взял из интернета, да и совсем по другому городу.
Впрочем, он всё равно уверен, что в краевой столице нужно запретить высотные дома или ужесточить строительные нормы, например, сделать на одну квартиру одно машино-место. Тогда застройщики не смогут «воткнуть» «свечку» на пятачке земли.
Парковка на одну квартиру – идея отличная, соглашается Владимир Гордейчик. Вот только стоимость квадратного метра жилья в этом случае серьёзно «подскочит».
«Пока наше городское правительство будет продавать участки строителям по 500 млн рублей (речь идёт о квартале 2036, который за 548,9 млн рублей купил «Союз», – прим. ред.), не ждите, что земля станет дешёвой. Только за такую роскошь будут платить будущие жильцы. А они не готовы платить», – уверен он.
Город знает примеры, когда застройщик и предусматривал достаточное количество парковочных мест, вот только спроса на них нет, отмечает руководитель проектной компании «Архи-Групп» Андрей Суртаев.
«Мы проектируем 50 домов в год. ЖК на Юрина, 180д (ЖК «Полковник», – прим. ред.) сдан в 2015 году, там 200 машино-мест в паркинге, и они до сих пор не проданы. Это застройщик плохой или жильцы, которые на газоне паркуются?» – негодует он.
На этом обсуждение ещё не построенного, но уже «проблемного» ЖК вновь забуксовало. Собравшиеся отмечали, что проблема с парковками и пробками – это «бич» всего города, поэтому мэрии нужно пересматривать градостроительную политику.
Набережной – быть
Кардинально решить вопрос с застройкой Речного предлагает кандидат исторических наук Данил Дегтярёв. По его мнению, застройщик хоть и обещает сохранить, благоустроить набережную и сделать её открытой для всех барнаульцев, но никаких гарантий дать не может. Поэтому чтобы не лишать барнаульцев места отдыха, мэрия должна забрать у Нодара Шонии участок, а взамен передать ему другой.
«Это общественно значимое пространство (Речной вокзал, – прим. ред.), это лицо города. Оставлять эту территорию в частных руках несколько неправильно с точки зрения развития Барнаула. Считаю, что администрация города или края могла бы подумать над тем, чтобы обменять эту территорию на какую-то другую, чтобы район Речного вокзала оказался в государственной и муниципальной собственности», – предлагает Дегтярёв.
Однако такой вариант невозможен, отрезал начальник барнаульского комитета по архитектуре Антон Воробьёв. По его словам, у города нет подходящей для девелопера земли.
«Обмен участками осуществляется в соответствии с нормами действующего законодательства. Есть условия. Например, обмен связан с изъятием участка для государственных и муниципальных нужды и для размещения соответствующих объектов государственного или муниципального значения. Это нормы закона, мы нарушить их не можем, предложить равноценный земельный участок тоже – такого у города просто нет», – объясняет чиновник.
Общественник Юрий Красильников предлагает сохранить главную функцию речпорта – пассажироперевозка – и перенести сюда автовокзал.
– Получаем въезд в город, отсюда автобусы уходят в разные части Барнаула. Площадь участка позволяет делать стоянку для автобусов, – уверен Красильников.
– Речной вокзал – это водоохранная зона, здесь автовокзал вообще нельзя ставить, можете забыть об этой идее, – отметает и эту идею Воробьёв.
«Строительный» чиновник вообще считает, что обсуждать будущее Речного вокзала барнаульцы не вправе – это частная собственность, а здание речпорта не охраняется государством.
«Речной вокзал не наделён статусом объекта культурного наследия. Надо было в своё время принимать действия, чтобы отнести его к объектам культурного наследия. Но имеем то, что имеем. Говорить о статусе общественной территории в отношении речного вокзала неправильно, земля принадлежит юридическому лицу. Орган местного самоуправления никак не может заставить собственника строить определённое здание. Можно лишь рассуждать о будущем территории, которая прилегает к речпорту: это набережная. Об этом нужно дискутировать», – говорит Воробьёв.
«Земельную» ясность в обсуждение внёс Андрей Никитин. Он обратил внимание, что здание Речного вокзала и набережная находятся на разных участках. Земля с объектом принадлежит Нодару Шонии, а вот прогулочная зона вдоль реки – государству. И девелопер имеет право застраивать только свой участок, а значит, никак не сможет ограничить доступ горожан к Оби.
«Набережная и причальная стенка (там, где сейчас швартуются суда, – прим. ред.) не принадлежит собственнику, у него есть участок, на котором построено здание Речного вокзала. Сейчас барнаульцам пользы не приносит ни старое, ни новое здание. Нам должно приносить пользу территория набережной. Мы должны договариваться с инвесторами и обязывать город, чтобы эта территория была общественной, чтобы набережная была продолжена до улицы Приречной», – предлагает Андрей Никитин.
Антон Воробьёв подтверждает: сейчас мэрия работает с девелопером над концепцией застройки территории, и строительство набережной – в приоритете.
«Набережная, которую планирует создать застройщик, будет использована как общественное пространство, доступ будет обеспечен», – заверил чиновник.
«Вы зачем собрали всех?»
Без жилой застройки будущее Речного вокзала невозможно, уверен Андрей Суртаев. Только так есть шансы «оживить» эту часть города: благодаря ЖК будет жить и коммерция, и набережная.
«Эта территория «мёртвая», я 20 лет живу в Барнауле, и Речной вокзал всегда был позором. Там «стрёмно», плохо, гостей туда приводить нельзя. Мечтать, чтобы там построили парк, необоснованно. Без нового строительства там ничего не оживёт. На Речном несколько раз открывались рестораны и быстро закрывались. Не ходят в ту часть города в рестораны. Никто не станет строить там заведение общепита, магазин, если не будет людей. И набережная, и коммерция будут жить, только если там будут люди», – говорит Суртаев.
Присутствующий на собрании представить застройщика, юрист «Селфа» Александр Хромцов взял слово последним, когда дискуссия уже почти завершилась. Он вообще заявил, что собрание преждевременное: даже собственник пока не понимает, что там будет.
«Вы зачем собрали всех? Только в декабре 2020 года здание вокзала выставили на торги. Если бы его купил не Шония, то кто-то другой, инвестор из Новосибирска, Москвы, который начал быть строить что-то, не думая о городе. Собственник не знает, что там построить, идут серьёзные маркетинговые исследования, привлечены серьёзные специалисты, которые определяют, что там поставить. Это должна быть точка притяжения. Никакого уродства там однозначно не будет, набережная нужна, хорошая, с фонарями, скамьями. Должны быть киоски, питание. Это всё обговаривается. Там будет какой-то многофункциональный центр, какой – не знает никто. Концепции нет», – говорит Хромцов.
Но общественники уверены: собрание проведено не зря, и девелопер может прислушаться к мнению барнаульцев. Игорь Берг предложил так обсуждать строительство на всех важных для города местах, а в идеале – создать общественный совет.
«Такой орган должен быть у каждой территории, как есть совет у парка «Изумрудный». Есть совет при парке «Юбилейный». И его должны создавать мы, городская общественность», – уверен Игорь Берг.