Интеллектуальная система автоматической парковки spas что это

Установка системы SPAS или автопарковщика.

Пришло время написать об очередной доработке своего авто. Установил парктроник еще летом, но долго не получалось его наладить. Но обо всем по порядку.

Опять повторюсь, весной была установлена торпедо от максимальной комплектации со всем нутром. Поэтому сам блок автопарковки с основной проводкой уже стояли. Не хватало только датчиков парковки, кнопок управления парктроником и датчика нейтрали.

Что касательно кнопок управления. Сняв консоль (нишу с разъемами USB и AUX) обнаружил что в ней уже есть места крепления блока кнопок. Покупать новую консоль не стал, просто на лицевой планке аккуратно вырезал дырку под кнопки, и установил блок кнопок. Получилось не плохо. В дальнейшем есть желание перекрасить лицевую планку в черный глянец.

Датчик нейтрали необходим, если у вас стоит механическая КПП. Вот его артикул FAE41245. Пробивается он как датчик включения задней скорости, но они с датчиком нейтрали одинаковые. Стоит он на передней части КПП, у меня вместо него стояла заглушка.

С датчиками парковки оказалось все сложнее. Заводские оригинальные датчики стоят очень дорого, в районе 10к за штуку и учитывая, что их нужно 12 шт получается просто не реальная сумма в 120к! Здесь опять нам приходит на помощь Алиэкспресс: в поднебесной весь комплект датчиков из 12 шт с разъемами мне обошолся в 9к. Вот артикулы датчиков и модуля:
96880-A2500 модуль
96890-C1100 передние центральные 4 шт
96891-C5000 передние боковые 2 шт
96890-C1100 задние боковые 4 шт
96890-C1200 задние центральные 2 шт
MG643284-5 разъемы датчиков 12 шт.

Пока шли датчики, была собрана проводка. Проводов понадобиться много, благо у меня осталась старая подторпедная проводка, которая и пошла в расход. Собирались отдельно задняя и отдельно передняя проводка, начиная с датчиков и заканчивая торпедой, без всяких промежуточных разъемов. Вот схемы, которые нам понадобятся:

Забегая вперед, скажу, что сначала проводка собиралась экономно, исключая параллельные ветви: например на передние боковые датчики сигнал LIN идет от каждого датчика до торпеды по отдельному проводу, которые затем соединяются где то под торпедой. Я же первоначально в целях экономии соединял эти два провода уже под бампером и тянул под торпеду уже один провод. В дальнейшем, так как не мог понять причину глюка датчиков, это все исправлял и делал как положено. Правда, это в итоге не помогло, глюки остались. Так что думаю на проводах экономить можно).

После того, как датчики пришли, собрал это все хозяйство на весу, что бы проверить работу системы. Система частично заработала, но ожидаемо не включался задний парктроник, так как модуль автопарковки был закодирован на работу с АКПП, а у меня стоит МКПП. После вариантного кодирования модуля SPAS вроде все запищало, и я приступил дырявить бампер.

Места под датчики отмерял примерно, на глаз, по фотографиям из интернета. Задний бампер не снимал, на переднем изнутри никаких ориентиров под датчики не увидел. На что стоит обратить внимание при установке датчиков:
1. Передние и задние датчики парковки (кроме боковых для автопарковки) ставятся параллельно земле, боковые датчики ставятся перпендикулярно арке колеса.

2. Задний бампер: дырки под боковые датчики необходимо сверлить между брызговиком и внутренним кронштейном бампера. Я не учел кронштейн бампера, и пришлось его немного подпилить, так как датчик становился криво и работал некорректно.
3. Задний бампер: за центральными датчиками есть выступ в трубе-усилителе, если не попасть, то датчик не встанет. Я об этом не знал, но попал четко).
4. Передний бампер: дырки под боковые датчики надо сверлить с учетом углубления в подкрылке (локере), по этому углублению и будет понятно, как правильно установить датчик.
5. Передний бампер: дырки под центральные датчики необходимо сверлить с учетом отверстий в буфере, который закреплен на бампере.

Фоток этих моментов не делал, но думаю, если кто надумает ставить, увидит все эти моменты на месте, и поймет, о чем идет речь.

Дырки сверлил обычным пером по дереву.

Надо сверлить на очень низких оборотах иначе дырки получаются неровными.

Так как штатных креплений я не нашел, датчики изначально просто приклеивал к бамперу.

Издалека установленные датчики вроде смотрелись неплохо, но вблизи, если вглядываться, немного попахивало колхозом. После сверления, внутренний торец дырки получился черным, и учитывая, что цвет машины белый, а уплотнительные кольца датчиков прозрачные, самопальная установка датчиков при близком рассмотрении была заметна. Не помогла и подкраска торца белой краской, в итоге получилось наверно даже хуже.

Но это не было самой большой проблемой. Серьезная проблема оказалась в том, что датчики через пару-тройку дней начали время от времени пищать без дела. Со временем это пищание становилось все чаще и чаще и в итоге один передний центральный датчик пищал уже практически без прерывно, а передний боковой и вовсе отваливался, из-за чего парктроник переставал работать полностью. Как писал выше, в поисках причины глюка датчиков была переделана проводка, идущая на передние датчики, что не помогло. После разных экспериментов было выяснено, что датчики парковки как-будто стреляют за спину и реагируют на металлическую трубу-усилитель, находящуюся сразу за датчиками. Причем за спину стреляли не все датчики.

Как выяснилось позднее, причиной всему оказалось отсутствие штатных креплений датчиков. На просторах инета я случайно наткнулся на приоровские датчики парковки нового образца, которые до боли мне показались похожими на сидовские датчики. Купив кронштейн датчика с приоры я убедился что наш датчик идеально становится в крепление датчика приоры.

После этого я заказал полный комплект кронштейнов и установил их в бампера. И о чудо, датчики перестали пищать без дела. За месяц эксплуатации не было ни одного случая ложной работы парктроника.

Источник

SPASаемся вместе с КИА

Эта система при помощи 10 сенсоров самостоятельно определяет свободное место и паркует автомобиль. В описании к системе SPAS компания КИА утверждает, что от водителя лишь требуются переключения передач, о чем подскажет автомобиль на дисплее. Система автоматической парковки SPAS устанавливается не только на новом хэтчбэке KIA Ceed, но и на других автомобилях КИА, в частности, на топовой версии Kia Sportage.

Выбранное место для демонстрации было действительно сложным: машины стояли плотно, ровно так же, как и на загруженных московских улицах.

Поскольку опытные водители обычно с недоверием относятся к подобным системам, предпочитая ориентироваться на свой личный опыт, или попросту забывают о том, что такая система в автомобиле есть, вспоминая о ней лишь тогда, когда автомобиль уже припаркован, интерес данная демонстрация вызвала немалый. После демонстрации возможностей, попробовать систему SPAS смогли и сами журналисты.

Зрелище было нервирующим: когда видишь демонстративно высунутые в окно руки, а автомобиль сам едет, проходя в «миллимитраже» от соседних, становится страшно. Однако система автоматической парковки от КИА с задачей справилась, и SPAS’ла все автомобили.

Однако в «дырку», в которую смог неоднократно припарковаться в разных вариантах тестируемый новенький хэтчбэк Kia Ceed впечатлила даже бывалых водителей. Новичка же подобная ситуация заставила бы долго мучиться, либо проехать мимо в поисках более просторного места для парковки.

Если для относительно небольшого KIA Ceed, с хорошей обзорностью и легким чувством габаритов, данная система может быть некритичной, то, например, для KIA Sportage, обладающего немалыми размерами, система SPAS может оказаться настоящей находкой.

Система автоматической парковки SPAS от KIA включена и напоминает о необходимости следить за препятствиями.

С помощью большого монитора на KIA Ceed 2012 следить за ситуацией сзади легко даже ночью.

Для того, чтобы найти место для парковки, нужно двигаться вдоль ряда машин. Сейчас система SPAS вычисляет место для парковки справа от автомобиля.

Однако система SPAS умеет парковаться и в левом ряду.

Свободное место найдено. Система SPAS выдает предупреждение о необходимости включения задней передачи.

Для завершения парковки нужно включить переднюю передачу.

Можно «парковать» АКПП и глушить автомобиль: автоматическая парковка завершена.

После демонстрации процесса попробовать систему SPAS могли и сами журналисты. Пикантности ситуации прибавляло то, что свободное место для демонстрации возможностей системы SPAS располагалось как раз ровно между двумя другими автомобилями KIA, один из которых принадлежал президенту Kia Motors RUS Ким Сонг Хвану. Во время теста SPAS ни одна машина KIA не пострадала.

Текст и фотографии Натальи Парамоновой

Тест-драйвы автомобилей Kia портала Автодела

Источник

Технические характеристики

16 ВДатчик SPAS (передний/задний)Количество датчиков4 шт. (передних), 4 шт. (задних)Рабочее напряжение9

16 ВТок питания0,5…5 мАРабочая частота51,2 кГцДиапазон обнаружения объектов2 мУгол обнаружения (горизонтальный)75°Угол обнаружения (вертикальный)75°Датчик SPAS (боковой)Количество датчиков2 шт. (передний левый, передний правый)Рабочее напряжение9

16 ВТок питания0,5…5 мАРабочая частота51,2 кГцДиапазон обнаружения объектов4 мУгол обнаружения (горизонтальный)45°Угол обнаружения (вертикальный)45°

2. Боковой интервал

3. Парковка возле прицепа

4. Припаркованный грузовик

5. Припаркованное двухколесное транспортное средство

6. Снег, дождь или ветер

8. Парковка под углом 9. Парковка на склоне 10. Парковка на дороге с бордюром 11. Парковка рядом с припаркованным автомобилем нестандартной формы

2. Поиск места для парковки ультразвуковым боковым датчиком

Источник

ПроКолёса24.ру

Система автоматической парковки автомобиля

Нередко парковка вызывает у водителей затруднения. Поэтому актуальными стали автомобили с системой самостоятельной автоматической парковки. Как работает эта система?

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

+7 (812) 467-32-77 (Санкт-Петербург)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Понятие

Парковка – это оставление автомобиля в разрешённом для этого месте. Манёвры по правильной парковке выполняет водитель самостоятельно.

Но теперь появились транспортные средства, в которых установлена система автоматической парковки. То есть, все манёвры за водителя выполняет специальная программа.

Парковаться можно:

Отличие парковки от места для стоянки в том, что она является частью дороги. Нельзя парковаться на газоне и на зеленой зоне, на местах для инвалидов, если на ТС нет специального значка.

Законодательство

Видео: детали

Интеллектуальная система автоматической парковки

История появления такой системы не так далека. Система интеллектуальной парковки автомобиля является одним из компонентов системы безопасности.

Главная её особенность в том, что автомобиль припарковывается самостоятельно, но с участием водителя.

Использована данная система может быть как при параллельной, так и при перпендикулярной парковке. Но, как показывает практика, сложность у водителей вызывает именно парковка параллельно проезжей части, когда водитель не держит дистанцию между автомобилями. Поэтому водители чаще используют автоматическую программу, если авто нужно оставить именно так.

На каких автомобилях установлена такая система? В зависимости от марки ТС, такая система носит различные названия.

Составные компоненты

Система самостоятельной автоматической парковки – это довольно сложный механизм, главный принцип работы которого помощь в правильном расположении авто на парковочной зоне.

Основным компонентом являются ультразвуковые датчики, которые и являются основными помощниками. Затем идут выключатели, электронный блок управления и другие компоненты.

Но не стоит забывать, что и само устройство автомобиля также является одним из составляющий системы парковки. То есть, без определённой оснащённости авто, данная система работать не будет.

Так, в машине должен быть:

Cистему в действие приводит сам водитель путём нажатия определённой кнопки на панели управления.

Детально про столбики для парковки, написано тут.

Ищем место

Система сама ищет подходящее место для парковки. Для этого задействованы ультразвуковые датчики. Система подбирает идеальное место, с учётом расположения автомобиля и угла поворота.

Блок управления обрабатывает те сигналы, которые поступают от датчиков.

Как только места будет найдено, система даст водителю соответствующий сигнал и выведет на экран бортового компьютера всю необходимую информацию.

Процесс парковки

Сам процесс можно разделить на 2 вида:

При первом варианте, на экран бортового компьютера будут выводиться подсказки – визуальные и голосовые. С помощью этих подсказок, водитель может без труда поставить авто в выбранное системой место.

Если же водитель решит, что система будет работать без него, то машина будет припаркована принудительно и автоматически.

За водителя руль будет поворачиваться автоматом. Водителю, возможно, нужно будет, по необходимости, переключить передачу. Но система подскажет, в какой момент это нужно будет сделать.

Отличие систем

Прогресс не стоит на месте, и сейчас уже возможна не только автоматическая парковка автомобиля, но и автономная. Главное отличие последней системы в том, что она может осуществлять парковку автомобиля даже того, когда водитель находится снаружи.

Автоматическая система требует присутствия водителя за рулём, так как, возможно, ему нужно будет переключить рычаг коробки передач.

Автономная же система и это может сделать самостоятельно.

На сегодняшний день, лишь несколько компаний разработали и внедрили автономную систему парковки – это Volkswagen и Bosch, а также BMW и Continental. Совместная работа этих компаний уже применяется в новых моделях машин марки Volkswagen и BMW.

Такая система состоит практически из тех же компонентов, что и автоматическая система самостоятельной парковки.

Обязательным является наличие пульта дистанционного управления. При этом не обязательно нужно находиться рядом с авто, но связи между ТС и пультом должна быть устойчивой.

Принцип работы

Как пользоваться системой? Чтобы её запустить автономной парковки транспортного средства, необходимо нажать соответствующую кнопку на пульте дистанционного управления.

Но, это уже не брелок, как было раньше. Теперь это часы системы Smart Watch или специальное приложение на смартфоне водителя.

Оно устанавливается самостоятельно или при покупке авто в салоне. Таков принцип работы системы.

С помощью часов или приложения, автомобиль самостоятельно осуществляет парковку.

Кроме того, он также самостоятельно может двигаться к месту посадки и высадки пассажира или водителя.

Система устроена таким образом, что компьютер самостоятельно решает, какую оптимальную скорость выбрать для манёвра, нужно ли разогнать или притормозить авто, под каким углом поставить колёса или нужно ли переключить рычаг коробки передач.

В это время водитель и пассажиры могут заниматься своими делами. В ходе «обследования» территории ультразвуковыми датчиками, система передаёт все необходимые данные в блок управления. Затем эти же данные поступают в системы управления автомобилем – двигателем, рулевым колесом, коробкой передач и прочее.

Детально о порядке парковки елочкой, написано тут.

Все о плоскостных парковках, смотрите здесь.

Плюсы и минусы

У автоматической и автономной системы парковки есть свои преимущества и недостатки.

К преимуществам можно отнести:

Система поможет водителю припарковать свой автомобиль в считанные минуты. Кроме того, система может поместить авто в такое пространство, где с каждой стороны до соседней машины будет не больше 20 см.

Машина может самостоятельно добраться до места посадки – высадки пассажиров от места стоянки.

Но не стоит забывать и о том, что у системы есть ряд недостатков.

К ним можно отнести:

Автомобили, оснащённые системой автоматической или автономной самостоятельной парковки, стоят довольно дорого. Порой, их цена превышает несколько миллионов рублей.

То есть, в пульт должна быть загружена карта парковочной зоны, что система могла, с помощью сведений получаемых от датчиков, выбрать оптимальное место для стоянки. Такая прошивка нужно в том случае, если для стоянки выбран подземный или многоуровневый паркинг, так как сигнал спутников GPS не проходит под землю. Если же речь идёт о наземной парковке, то никаких прошивок не нужно.

Сама система не стоит дорого, но весь обслуживающий материал – пульт, датчики и прочее – вещь довольно дорогая. Именно по этой причине система не вошла в широкие массы водителей.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Источник

Описание и принцип работы системы автоматической парковки

Парковка автомобиля является, пожалуй, самым распространенным маневром, вызывающим затруднения для водителей, особенно неопытных. Но не так давно в современные автомобили стала устанавливаться система автоматической парковки, призванная существенно упростить жизнь автомобилистам.

Что такое интеллектуальная система автоматической парковки

Система автоматической парковки представляет собой комплекс датчиков и приемников. Они сканируют пространство и обеспечивают безопасную парковку с участием или без участия водителя. Автоматическая парковка может быть выполнена как перпендикулярно, так и параллельно.

Первой подобную систему разработала компания Volkswagen. В 2006 году была представлена инновационная технология Park Assist на автомобиле Volkswagen Touran. Система стала настоящим прорывом в автомобильной индустрии. Автопилот сам выполнял маневры по парковке, но возможности были ограничены. Через 4 года инженеры смогли усовершенствовать систему. В настоящее время она есть во многих марках современных автомобилей.

Главной целью автоматической парковки является снижение количества мелких ДТП в условиях города, а также помощь водителям в паркинге автомобиля в ограниченном пространстве. Автопарковка включается и выключается водителем самостоятельно, по необходимости.

Основные компоненты

Интеллектуальная система автоматической парковки работает в комплексе с разными устройствами и компонентами автомобиля. Большинство автопроизводителей разрабатывают собственные системы, но все они имеют в своем составе определенные элементы, среди которых:

Не каждый автомобиль может быть оборудован функцией автопарковки. Для оптимальной работы в комплектацию должны входить электроусилитель руля и автоматическая коробка передач. Датчики схожи с датчиками парктроника, но имеют повышенный радиус действия. Разные системы отличаются количеством датчиков. Например, известная система Park Assist имеет 12 датчиков (по четыре спереди и сзади, остальные – по бортам автомобиля).

Как работает система

При активации системы начинается поиск подходящего места. Датчики сканируют пространство на расстоянии 4,5-5 метров. Автомобиль движется параллельно ряду других авто и как только будет обнаружено место, система оповестит об этом водителя. От скорости движения зависит качество сканирования пространства.

При параллельной парковке водитель должен выбрать сторону, с какой нужно искать подходящее пространство. Также режим парковки нужно включить за 3-4 метра до желаемого места и проехать это расстояния для сканирования. Если водитель пропустил предложенное место, то поиск начинается заново.

Далее, начинается сам процесс парковки. В зависимости от конструкции, может быть два режима парковки:

В полуавтоматическом режиме водитель регулирует скорость автомобиля педалью тормоза. Холостого хода хватит для постановки на стоянку. В процессе парковки рулевое управление и система курсовой устойчивости находится под контролем блока управления. На экране информационного дисплея появляются подсказки для водителя о необходимости остановиться или переключить передачу для движения вперед или назад. Маневрируя, используя усилитель руля, система без труда правильно и безопасно припаркует автомобиль. В конце маневра специальный сигнал оповестит об удачной операции.

Автоматический режим позволяет полностью исключить участие водителя. Будет достаточно только нажать кнопку. Система сама найдет место и выполнит все маневры. Под контролем блока управления будет усилитель руля и АКПП. Водитель даже может выйти из машины и наблюдать за процессом со стороны, запуская и отключая систему с пульта управления. Также можно в любой момент перейти в полуавтоматический режим.

Неблагоприятные условия для работы системы

Как и любая техника, система парковки может ошибаться и работать некорректно.

Системы автопарковки разных производителей

Вслед за Volkswagen подобные системы активно стали разрабатывать и другие автопроизводители, но принцип и порядок их действия схож.

Преимущества и недостатки

Как и у многих инноваций у данной функции есть свои плюсы и минусы. К плюсам можно отнести следующее:

Но также есть и свои минусы:

Автоматическая парковка во многом стала прорывом в автомобильной индустрии. Она значительно облегчает парковку в загруженном ритме крупных городов, но также имеет свои недостатки и условия эксплуатации. Бесспорно, это полезная и практичная функция современных автомобилей.

Источник