какие машины ездят на кубе
Странные и интересные факты об автомобилях на Кубе
Начиная с 2014 года, на Кубе были сняты ограничения на покупку автомобилей. И теперь каждый желающий может приобрести транспортное средство, не получая специального разрешения от властей.
На чём ездят кубинцы
Туристам, приехавшим на Остров Свободы, явно бросается в глаза преимущество таких видов транспортных средств:
Став счастливым обладателем колёс, каждый кубинец пылинки сдувает со своей ласточки и так тщательно следит за ней, что автомобиль эксплуатируется полстолетия и даже больше.
Американцы в цене
Гуляя по Старой Гаване, заметите много раритетов: Кадиллак, Шевроле, Додж, Бьюик, Форд и других авточудеса Детройта, выпущенные в середине прошлого века. А ещё будете поражены хромированными кабриолетами и купе, катающими туристов по набережной.
На первый взгляд кажется, что это оригинальные американцы. Но на самом деле они просто скопированы с классических моделей. Местным умельцам трудно достать запчасти из США, так что приходится выкручиваться кто как может.
Голь на выдумки хитра
Многие опасаются, что после снятия всех запретов, на родину сигар хлынет целый поток более современных иномарок, что приведёт к утрате нынешнего старинного колорита. И мы больше не увидим под капотами американских авто двигателя от Hyundai либо вместо V8 двигателей российские дизельные моторы.
А особо изобретательные кубинцы умудряются установить даже двигатели от моторных лодок. Бензин здесь стоит в 2 раза дороже, чем дизельное топливо, так что приходится подстраиваться под реалии жизни.
В кубинских автомагазинах можно приобрести корейский мотор в сборе вместе с комплектом, адаптирующим двигатель и трансмиссию под американцев и немцев. А ещё там полным-полно запчастей, не отличающихся оригинальностью и непонятно где произведённых.
Традиции советского автопрома живы
Наряду с американскими древностями на Кубе можно увидеть немало советских автомобилей. Экспорт из СССР начался сразу после кубинской революции, начиная с 1959 года, и закончился в 90-ых годах с распадом могучего и нерушимого.
По небольшим селениям рассекают ЗиЛы. Они же задействованы для перевозки туристов на экскурсии в пещеры и на водопады. Местные величают их «бегемотами». Табак и другие грузы в пределах острова перевозятся на КрАЗах.
А из легковушек можно встретить немало «Лад», «Волг», «Москвичей» образца 70–80-ых годов прошлого столетия. Вид у них довольно плачевный, но техническое состояние в норме. «Жигули» и «Москвичи» часто используются также в качестве такси.
Восточные сказки
Если и встретишь на кубинских дорогах более-менее новое авто, то, скорее всего, оно будет родом из Кореи. Кубинцы довольны соотношением цены/качества. Джипы из Южной Кореи используются в гористой местности, на Hyundai Santa Fe перевозят туристов.
Увидев Chevrolet Cruze, не удивляйтесь. На самом деле это Geely. Просто компания ранее выпускала клон Chevrolet. Ныне Geely используют для нужд полиции, такси, а также сдают в аренду.
Из японского автопарка присутствуют чаще других Mitsubishi Lancer и Toyota Land Cruisers. Но доля машин из Страны восходящего солнца на Кубе довольно низка.
Опа, Европа!
Из европейских моделей чаще всего можно встретить Мерседесы Е-класса выпуска 80–90-ых годов. А Мерседесы С-класса активно используются в службе проката автомобилей. Изредка они разбавляются БМВ Е30, Ауди A4, Альфа Ромео 159, Пежо или Ситроенами. Но всё это большая редкость, как и японские модели.
Снятие эмбарго со стороны Америки может резко изменить автомобильную ситуацию на Острове Свободы. Так что поспешите посетить Кубу, окунувшись с головой в дорожный антиквариат, пока дороги не заполонили дешёвые новинки из Америки, Мексики, Канады.
Путешествие на Кубу: Гавана, где на дорогах все еще 60-е
Вы без ума от экзотических автомобилей? Вам нравятся путешествия? И еще вы не прочь погреться на солнышке, походить по белому песочку и понежиться в теплом, бирюзовом море? Тогда вам на Кубу!
Обязательно запаситесь фотоаппаратом и парой фраз на испанском – и в путь! Хотя некоторые кубинцы все еще знают русский, в процентом отношении это все-таки редкость. Да и кому не будет приятно, когда к нему обращаются на его языке… Зачем фотоаппарат? Вам захочется сфотографировать каждую машину, проезжающую мимо!
Немного истории
Столица Кубы Гавана находится на берегу Мексиканского залива. Город был основан испанцами в 1515 году. Ближе к концу XVI века Гавана стала центром испанской колонии на острове. В 1762 город заняли войска британской армии, но Великобритания возвратила Гавану Испании – в обмен на Флориду. В конце XIX века Гавана стала центром революционного движения против испанских колонизаторов, и в 1895 году была провозглашена независимость Кубы от Испании. Позже, в ходе военного конфликта между Испанией и США, Гавану захватили американские войска, а оккупационный режим продлился до 1902 года, когда освобожденная Куба наконец-то получила независимость. Положение в стране заметно улучшилось с приходом на пост президента генерала Мачадо в 1925 году: стали развиваться связи с зарубежными государствами, города острова соединили автомобильные дороги.
Великолепный классические автомобили Кубы. Список самых примечательных.
Куба уникальное место во многих отношениях. Но нас, в CARakoom разумеется интересует ее автомобильная уникальность. На дорогах можно с легкостью.
Куба уникальное место во многих отношениях. Но нас, в CARakoom разумеется интересует ее автомобильная уникальность. На дорогах можно с легкостью найти, как и классические европейские марки из 50-х, так и классику восточноевропейских компаний. Это единственная страна где Geely ударит ваш раритетный Cadillac, и на место аварии приедет полиция на жигулях. Ощущение, что вся нация застыла во времени и пространстве, и это не будет преувеличением назвать Кубу криогенной камерой для автомобилей.
Большинство автомобилей тут всегда были американской автоклассикой, но как не странно, ситуация начала значительно меняться в последнюю пару десятилетии. Многие европейские и южноамериканские компании получили доступ к Кубинскому рынку. Таким образом, им разрешили привозить свои машины и грузовики, на Кубе даже появились агентства по прокату автомобилей, где туристы могут взять MG, Geely и даже Audi, для путешествия по острову.
Но пока что эти привилегии только для туристов и иностранцев, гражданам Кубы приходится обходиться стареющими моделями, хотя правительство и объявило о новой программе по продаже автомобилей, покупка автомобиля по-прежнему несбыточная мечта для большинства населения, и с этой стороны, эта программа выглядит смехотворно.
Но, пожалуй, самое обидное, что эта “отшельническая” нация отстала не только в автомобильном плане, тут банально нельзя даже зайти и забронировать номер в отели он-лайн – у отелей просто нет сайтов. CARakoom видимо они тоже не читают. Но к счастью, автоэнтузиасты со всего мира по-прежнему отправляются в эту удивительную страну и приезжают с фотографиями, которые они не смогли бы сделать даже на самых престижных автосалонах. Мы дарим вам одну из таких подборок, сделанную обычным туристом.
Из всех американок, ездящих на Кубе, именно Chevrolet можно назвать самой популярной маркой. Поэтому найти там раритетную Chevy 50-х не составляет никакого труда. Хотя из них, наверное, всего несколько сохранили пригодное состояние и, хотя бы, половину заводских деталей. Разумеется, модели более поздних поколений, конца 60-х, сохранились в гораздо большем количестве, но, как и остальные машины пережили не одну “операцию” двигателя, и как уже было сказано, на Кубе никто не задумывается об оригинальности деталей, так как с ними такой же дефицит, как и с новыми машинами. Благо у конкретно этой модели достаточно большой отсек двигателя, что позволило проводить абсолютно любые манипуляции с двигателем и в итоге большинство из них сейчас с дизельным двигателем. Говорят, что есть группа автомобилей, полностью сохранивших свое изначальное состояние, но они находятся в руках кубинских коллекционеров (да, да, есть и такие), которые не используют их под такси. Поэтому в большинстве случаев они спрятаны от глаз прохожих.
Почему же их так много на Кубе? Дело в том, что до революции это была самая популярная марка машины на острове. Их очень легко найти, но будьте готовы к сердечному приступу от того, что твориться под капотом. Но сложно обвинять в чем-то местных автомобилистов, у них просто нет альтернативы в автозапчастях, да и если была, это слишком бедная страна чтоб тратить деньги на фирменные запчасти. Поэтому самый ходовой товар для починки автомобилей – проволока и клей.
Эта марка была выпущена в 1986 году, заменяя серию, выпускаемую с 60-х. Она сделана в современном стиле лифтбэк который содрали с Simca 1307, вместе со многими другими деталями. Варианты двигателя варьируются от 1.5 до 2.0 литров, последняя люкс серия вообще выпускалась с двигателями от Renault. Возможно такая разнообразность двигателей, вместе с ценой и заработали популярность и высокие продажи в России в 90-х. Но эта машина ржавела с невероятной скоростью, поэтому сложно нынче найти такую в нормальном состояние.
На Кубу же их стали поставлять в конце 80-х, пока Советский Союз по-прежнему еще оставался крупнейшим торговым партнером Кубы. Модификации модели продолжали производить и в начале 2000-х, поэтому запчастей для старых моделей было хоть куда. Легко ли наткнуться на такую на острове? Значительно легче чем в России, так как это не самая долгосрочная модель, ну вы и сами знаете, что у нас большинство из них просто выбрасывались – особенно в свете того как в Россию хлынул поток немецких поддержанных автомобилей в 90-е. Учитывая все это, я на 100 процентов уверен, что в Гаване 2141-х гораздо больше, чем в Москве.
Возвращаясь к вопросу запчастей, эти Москвичи идеально созданы для кубинских реалий, в плане, что на них можно поставить абсолютно любые детали и никто тебя не обвинит в издевательстве над классической моделью. Да и по их меркам, 2141 относительно новая модель, хотя это мало помогает, так как 2141 никак не назовешь долгожителем. Но между тем, отсутствие снега и соли на дорогах, позволили им не так сильно страдать от ржавчины.
Geely составляет большую часть правительственных автомобилей, и в Гаване можно найти достаточно много разных моделей. Emgrand это автомобиль класса полулюкс, ну или по крайней мере, Geely так его задумывала при выпуске. На протяжение нескольких лет Geely подворовывала элементы дизайна W203 Mercedes-Benz C-class, пока наконец не получилось хоть что-то, годное на экспорт. Переднеприводный EC7 выпускается с двигателями 1.5 и 1.8 литра, и на некоторых рынках доступен даже с CVT. Примерно находясь в размерной категории Toyota Camry или Honda Accord, EC7 значительно дешевле по сравнению с этими моделями, что делает его невероятно популярным в развивающихся странах.
Появившийся на рынке в 1985 году, ГАЗ 2410 унаследовал свою тяжеловесность от предыдущих моделей. Со своим двигателем L6, модель 2410 использовалась как такси еще в России, хотя на наших дорогах они встречаются все реже и реже, даже не вспомню, когда я видел такую в последний раз. Она производилась до 1992 года, когда ее заменила все такая же тяжеловесная модель ГАЗ 31029. Пожалуй, главный плюс модели, простота дизайна и технического устройства, не так уже много вещей которые могу испортиться, ну и в любом случае, поломку очень легко обнаружить. К тому же, все детали абсолютно универсальны и легко заменимы между моделями, что, как вы можете предположить, очень важно для Кубы.
В целом, ГАЗ начал поставлять машины на Кубу в конце 50-х, и после революции это была самая поставляемая марка седанов на остров. По их количеству на острове, можно сказать тоже, что и про предыдущие отечественные модели – парой кажется, что их больше чем в России. На острове свободы, ГАЗ использовался в большинстве случаев под такси. 2410 очень неприхотлив, и в вопросе запчастей, наверное, нет машины идеальнее для Кубы – ему подходят детали от других моделей ГАЗ и отсек двигателя очень большой, что позволяет автовладельцам проводить любые манипуляции с двигателем. На большинстве моделей, двигатели, стоявшие с 60-х годов, были полностью заменены.
Как можно предположить, Китай всегда был социалистическим братом Кубе, поэтому и поставки этих машин начались очень давно. Некоторые из них до сих пор используются в армии и полиции, хотя большинство все равно приходится на частных владельцев. Они повсюду на острове, как я уже сказал, это, пожалуй, самый распространенный там 4×4. К тому же, модель до сих пор производится и периодически поставляются. Так как эта модель поставляется на официальном уровне, нет никаких проблем с запчастями.
Седаны Ford начала 50-х, одна из самых распространённых классических американок на острове свободы, вместе с Mercury и Chevrolet. 1958 год был последним в правление Батисты, после чего ему на смену пришел Фидель Кастро и новый режим, что значило – никаких больше машин из северной Америки. Иначе говоря, машин из Штатов, выпущенных позднее 1958 года, там по факту вообще не должно быть. Хотя, каким-то чудом, можно встретить парочку.
Легко подсчитать что, всем этим американкам 50 и более лет. Но между тем, автовладельцы сделали все, что в их силах, чтоб сохранить их, поэтому Fairlane можно встретить повсюду, в том числе и модели с откидывающейся крышей. Но, как вы можете понять, автовладельцы очень сильно попотели, чтоб они до сих пор были на ходу, и большинство из них пережили по две-три смены двигателя. На кубе есть целые цеха, работающие исключительно над созданием деталей для автомобилей, в том числе “старух” от Ford. Технология предельно проста, они делаю шаблонные формы деталей и заливают их металлом. Многие двигатели V8, типичные для Ford, были заменены на двигатели Mercedes-Benz работающие на бензине, которые завезли на Кубу в 80-е, в основном они были от моделей W123 и W201. Я думаю причину перехода на дизель и не нужно объяснять, как бы красиво не звучало название “Остров свободы”, страна почти всегда оставалась очень бедной, поэтому ездить на бензине было невероятно дорого для владельцев (особенно если учесть сколько потребляли модели 50-х годов).
Я знаю, что вы подумали, это сильно испорченный Ford на который владелец поставил фары от Лады. Но это не так, по правде сказать, это Ford Falcon серийно производившийся в Аргентине. Эту модель выпускали невероятно долго, с небольшими изменениями, но в целом это всегда оставался старый добры Ford Falcon, чем-то напоминает мне историю ГАЗ 24. Они даже успели смастерить пикап версию. Модель производилась с 1962 по 1991 год, и начинала, как семейная машина. Позднее они претерпели кучу модификаций, и в конце концов получилось нечто, немного напоминающее ГАЗ 3102. Внутренний интерьер слегка менялся с годами, но во всем остальном все было неизменно, особенно под капотом.
Отношения Кубы с южноамериканскими государствами всегда были теплыми, поэтому не удивительно встретить на острове машины из Аргентины и Бразилии. Аргентинский Ford Falcon в мире считается достаточно редкой моделью, потому что он в большинстве своем выпускался для собственных автолюбителей. Несмотря на это, их полно на Кубе, что еще раз доказывает какой удивительный этот автомобильный остров. К тому же местные механики в два щелчка ремонтируют Ford и Chevy, с известной заменой некоторых частей.
Самая популярная модель Polski Fiat на Кубе 126p, как вы можете догадаться, это официальная версия Fiat 126 производимая в Польше. Изначально 126p особо не экспортировали даже в Советский Блок, но такое ощущение, что Куба хотела собрать все самые уникальные модели отовсюду, поэтому они завозились достаточно большими партиями. Эта машина имела рядный двухцилиндровый двигатель объёмом 704кс, и расходовала невероятно маленькое количество бензина.
В период между 1973 и 2000 было произведено более 3 миллионов таких машинок. Хоть он не особо экспортировался в Социалистические страны, но тем не менее пользовался там огромной популярностью. Невероятно простая конструкция с малым потребление топлива влюбили в себя кубинских автолюбителей. 126p была и остается одной из самых доступных моделей на острове, и самое главное, затраты на эксплуатацию очень маленькие, так как производители действительно постарались при создании автомобиля (ну и не забываем про маленькое потребление топлива).
После Ваз 2105, это наверно самый популярный производный продукт от Ford на острове. 126p бывает чаще всего первой машиной у тех, кто могут себе позволить владеть автомобилем. Единственная проблема, то что отсек двигателя очень мал, и при замене двигателя очень сложно подобрать подходящий по размеру. Но тем не менее Кубинские водители как всегда находят способы выкрутится из ситуации, и можно найти достаточно много 126p с рядным четырехцилиндровым двигателем.
Отечественная модель с 80-х начала занимать одну из главных ниш на Кубе. 2105 появился на свет в 1979 году как модификация модели 2101, которая в свою очередь была официальной версией Fiat 124. 2105 предлагал улучшенный интерьер и целый ряд более мощных двигателей, от 1.2 до 1.7. Конечно, это существенно, что машина по сути была модернизацией Fiat 124, но более толстая сталь советских моделей, с более мощными составными частями, вот что позволили этой модели прослужить столько лет и до сих пор встречаться на дорогах России и Кубы (чем Fiat 124 не может похвастаться, сомневаюсь, что на них вообще кто-то еще ездит).
Их официально поставляли на Кубу из СССР, вместе с такими моделями как 2104 и 2107. Позднее были даже поставки улучшенных, так называемых “люкс” версий 2105 (боюсь представить себе эту модель). И тут без сомнений можно сказать – это самая часто встречающаяся машина на Кубинских дорогах. Надо заметить, что эта модель имеет огромный потенциал для трансформаций, что собственно с ней и произошло на кубе. Парой можно встретить модели, на который кроме кузова, нет ничего заводского.
Peugeot 405, пожалуй, был небольшой глоток западного воздуха, такой редкий и непривычный для Кубинских автовладельцев. Их поставляли в 80-е и 90-е, но в то время, да и позже, машина не была чем-то необычным во всем мире. Да их и сейчас полно в других странах мира, не только на Кубе. К слову они пользовались популярностью в Америке, но, пожалуй, только для Кубы они значили нечто большее. Peugeot 405 – это лучшее, что происходило с Кубинским рынке поддержанных авто в новейшею историю. И владельцы этого автомобиля, наверняка, ощущали себя подлинными счастливчиками, и плевать, что кондиционер не работает, и нужно заменить кучу деталей. Да, можно найти и другие французские автомобили в салонах проката автомобилей, но они потеряли свою честь и дух свободы разменивая себя на туристов. Peugeot 405 совсем другая история для Кубы, те из вас, кто помнят советский период, поймут и значение этого автомобиля, как дефицитного товара, появившегося на “прилавках”.
В 90-е их завезли достаточно много, и они разумеется пользовались невероятной популярностью. Многие из них до сих пор ездят на оригинальных двигателях, да и честно говоря сложно представить, как на такую модель можно внедрить абсолютно чужеродную трансмиссию (это, пожалуй, был большой минус модели по сравнению с теми же машинами из Советского блока).
Да и в целом французские автокомпании всегда создавали машины немного по своей логике (не говорю уже про современную электронику в них), что, наверное, вызывала трудности при ремонте. Тем не менее, по Кубинским меркам, машины, завезенные в 90-е очень молодые, поэтому они могут еще немного обойтись без капитального ремонта, а там глядишь и придумают что-то еще.
Автомобили на Кубе: Автомобильный мир Острова Свободы
Вот как выглядит автомобильный мир Кубы в 2017 году.
Смотрите также: Десять стран, где самая большая стоимость автомобилей
Например, открытие прямого авиасообщения из Штатов, привело к тому, что в Кубу хлынул потоков туристов из США. В результате на Острове Свободы открылся «шлюз» для потоков Американских долларов. Но как в наши дни выглядит автомобильный мир на Кубе? Изменилось ли что-то на авторынке Острова Свободы? Вот свежий взгляд на автомобили Кубы.
Стоит отметить, что еще до снятия санкций с Кубы, в стране был достигнут определенный прогресс в расширении доступа к личному транспорту населения страны. Например, в 2014 году правительство Кубы отменило систему, действующую долгие годы и которая ограничивала покупку личного автотранспорта. Напомним, что для того чтобы купить автомобиль в этой стране, необходимо было получать специальное разрешение.
Также в тот же год Куба ослабила ограничения на импорт новых автомобилей. Правда новая программа правительства Кубы с треском провалилась, так как в стране образовался уровень цен на автомобили несопоставимый с доходами населения. Так в среднем наценка на базовую стоимость автомобилей доходила до 450 процентов. Так, например годовалый хэтчбек Peugeot 206 на Кубе стоит в среднем 85,000 долларов при базовой цене в районе 20,000 долларов.
Это невероятно. Но такое ценообразование на автомобили в Кубе наблюдается по всей стране. Не удивительно, что за первые 6 месяцев 2014 года (когда были сняты ограничения на импорт и продажу автомобилей) по всей территории Кубы было продано всего 50 автомобилей. Особенно если учесть, что средняя заработная плата на Кубе составляет 20 долларов в месяц.
В итоге сами понимаете, что чтобы купить новый автомобиль большинству жителей Кубы понадобится 100 жизней.
И так что же происходит с автомобильным миром Кубы во времена, когда Остров Свободы переживает одни из самых значимых событий в истории страны за последние несколько десятилетий?
Для этого давайте отправимся на Кубу и посмотрим на уникальную автомобильную культуру этой страны, а также постараемся понять, изменилось ли за последние годы родина сигар в связи с изменениями в стране, территория которой всего в три раза больше чем Нью-Йорк и его окрестности, где проживает население в 11 миллионов человек.
Какие автомобили чаще всего встречаются на Кубе
Если вы приедете на Кубу и изучите автомобильный мир страны с целью выяснить из чего состоит автопарк страны, то вы за короткое время сделайте вывод, что большинство автомобилей в этом государстве делятся на пять категорий: оригинальная американская классика, неоригинальная американская классика, российские автомобили и грузовики, новые китайские / корейские / японские автомобили и самый маленький процент всего авторынка занимают европейские автомобили.
Кубинцы, которым посчастливилось купить автомобиль, гордятся ими и заботятся о них, оберегая и следя за их состоянием каждый день. Наверное, это самые внимательные и щепетильные автовладельцы в мире. И согласитесь надо отдать им должное, что они в течение долгого времени поддерживают в рабочем состоянии автомобили, многим из которых уже больше 50 лет. Особенно если это касается американских и российских автомобилей. Это настоящий подвиг, который достоин гордости.
Американские автомобили на Кубе
Находясь в Старой Гаване, вы сразу обратите внимание, что чаще всего на любой площади или стоянке вы видите большое количество американских старых классических Кадиллаков, Шевроле, Доджей, Бьюиков, Фордов и многих других автомобильных марок, которые сошли с конвейера из автомобильной столицы Америки в Детройте более полувека назад.
Кстати, чаще всего, в Старой Гаване вам будут попадаться на глаза красивые хромированные кабриолеты и купе, которые целый день служат своим хозяевам, занимающиеся перевозкой удивленных туристов.
И надо признать, что вы больше не увидите таких лиц туристов больше ни в одной стране мира. Ведь неординарность и оригинальность Кубы привлекает в страну ежегодно миллионов туристов со всего мира.
Приехав на Кубу, вы окажетесь как будто на другой планете, окунувшись в неповторимое прошлое.
Но чем дольше вы будете бродить по улицам Кубы, тем чаще будете замечать, что больше всего американских автомобилей ничего общего не имеют с оригинальной классикой.
Многие американские автомобили на Кубе на самом деле модернизированы местными умельцами так, чтобы внешне автомобили были похожи на оригинальную дорогую классику. Но, к сожалению, из-за отсутствия средств и запчастей в стране, купить оригинальную запчасть к какому-нибудь американскому автомобилю 70-х годов практически не реально.
Да, конечно, на Острове Свободы немало оригинальных классических старых американских автомобилей. Но они, как правило, все заняты в туристических перевозках. В обычной жизни большинство счастливчиков, которые владеют автомобилями, радуются старым обычным транспортным средствам, ввезенные в страну со всего мира еще 20, 30 и 40 лет назад.
С преобразованиями в стране через некоторое время в стране, наверное, начнется плавный рост благосостояния. Также в связи со снятием запрета на импорт автомобилей на Острове Свободы рано или поздно начнется рост нового автопарка. Многие опасаются, что это изменит автомобильную культуру Кубы до неузнаваемости.
Ведь все мы знаем, как быстро поменялся наш Российский автомир после падения железного занавеса при развале СССР. Тоже может произойти и на Кубе. Но, по нашему мнению, несмотря на неизбежность изменения автопарка Кубы, старые классические автомобили не исчезнут из страны, так как классика на дороге стала частью культуры Кубы, которая привлекает ежегодно на Остров Свободы миллионы туристов со всего мира.
Поэтому мы думаем, что оригинальные классические автомобили еще долгое время будут хорошо зарабатывать своим владельцам неплохие деньги по местным меркам.
Еще раз, возвращаясь к автомобилям Кубы, отметим, что чаще всего вы будете встречать на дорогах Острова Свободы автомобили в ужасном состоянии. Особенно американские старые модели, которые претерпели внешние изменения (а также внутренние) из-за отсутствия и дороговизны оригинальных деталей.
Да, некоторые автомобили, может быть, и имеют оригинальные двигатели и коробки передач, но, тем не менее, чаще всего под капотом старых (особенно американских) автомобилей вы обнаружите двигатели Hyundai.
Также не редкость, когда в классических старых американских автомобилях вместо мощных V8 двигателей можно обнаружить дизельные моторы от российского автопрома. В некоторых автомашинах вы даже можете найти двигатели от катерных лодок. Причина, почему в старые автомобили устанавливают дизельные моторы, дороговизна бензина. Дизельное топливо на острове Свободы стоит в два раза дешевле.
Побродив по необычным улицам Кубы, вы почти сразу обратите внимание на американские автомобили, которые будут встречать вас характерным узнаваемым стуком дизельных двигателей. То же самое касается и автомобилей из других стран. Также в стране вы увидите целые магазины, которые продают различные детали для старого парка автомобилей Острова Свободы.
Здесь вы найдете даже корейские двигатели в сборе. Тут же вы сможете приобрести комплект для адаптации двигателя и трансмиссии в случае установки силового агрегата на американские или немецкие автомобили.
Кроме того, в магазинах запчастей можно приобрести огромное количество неоригинальных запчастей сомнительного качества.
Однако в скором времени все может измениться. После снятия эмбарго, которое было наложено Америкой, кубинский рынок может довольно таки быстро заполниться дешевыми новыми автомобилями произведенные в США, Мексике и Канаде. В итоге это неминуемо приведет к уменьшению дореволюционных классических автомобилей.
Так что чем больше будет поступать новых автомобилей на рынок Кубы тем быстрее с улиц страны начнут исчезать потрясающее собрание классических автомобилей со всего мира.
Российские автомобили на Кубе
Возрастной диапазон российских автомобилей на Кубе предсказуем. Советские автомобили начали поставляться на Остров Свободы сразу после кубинской революции в 1959 году. Поток отечественных автомобилей на Кубу прекратился в начале 1990-х годов сразу после распада Советского Союза.
В сельской местности Кубы и в национальных парках чаще всего заметны грузовые российские ЗиЛы, которые, как правило, заняты перевозкой туристов к красивым природным пещерам и водопадам. Кубинцы называют наши ЗиЛы «бегемотами».
В том числе на Кубе немало КрАЗов, которые перевозят тракторные прицепы. Основное предназначение прицепов это перевозка табака и других грузов на Кубе.
Но самой популярной российской моделью на Кубе является наши квадратные «Лады», «Волги» и «Москвичи», которые производились с 1970-х по конец 1980-х годов.
Многие «Лады» и «Москвичи» используются кубинцами в качестве такси. Большинство легкового российского автотранспорта внешне кажется очень старым и износившимся. Но на удивление техническое состояние российской авто классики находится в удовлетворительном состоянии.
Потепление отношений между Кубой и Америкой, вероятно, принесет на Остров Свободы новую волну импорта из России. Но есть одно но.
Большая часть кубинцев за время отсутствия поставок из России привыкли к легендарной американской классике. Поэтому в первую очередь на Кубу начнут поступать новые дешевые автомобили из США. Так что скорее всего кубинцы предпочтут отдать свой выбор американским или другим маркам. Но, тем не менее, безусловно, у наших российских автомобильных компаний есть шанс начать поставку автомобилей на Кубу и возможно получить успех.
Да по логике наши отечественные автомобили вряд ли смогут конкурировать по цене и качеству с дешевыми американскими и корейскими автомобилями. Но иногда в мире происходят непредсказуемые вещи. Особенно в наше время. И кто его знает, что будет через 5-7 лет. Та же компания Автоваз может получить успех на рынке Кубы.
Китайские / корейские / японские автомобили на Кубе
Корейским компаниям Kia и Hyundai рынок Кубы открывает на будущее хорошие перспективы. Снятия запрета на импорт позволит корейцам начать поставку новых автомобилей на Остров Свободы. И судя по всему корейским брендам даже не нужна реклама. Население Кубы хорошо знакомо с корейскими автомобилями.
Дело в том, что самое большое количество новых автомобилей на дорогах Кубы в наши дни, как раз относится к корейскому автопрому. Так что как видите кубинцы быстро оценили превосходство корейских автомобилей за их соотношение цена/качество.
Например, корейские внедорожники очень помогают в горных местах Кубы. Особенно популярен Hyundai Santa Fe для перевозок туристов.
Приехав на Кубу, вы даже сможете увидеть Chevrolet Cruze.
Шутка. На самом деле, увидев Chevrolet Cruze, вы через некоторое время поймете, что перед вами Geely а не Chevrolet. Путаница возникает из-за того, что первое время компания Geely выпускала фактический клон Chevrolet Cruze.
Кубинское правительство импортирует автомобили Geely для использования в качестве полицейского автотранспорта, в качестве такси и для аренды. Кстати китайские автомобильные компании легко могут составить конкуренцию корейским автобрендам. Ведь китайские автомобили стоят значительно дешевле. А с учетом бедности населения Кубы, скорее всего, китайцы быстро займут долю рынка.
В том числе, изредка вы также будете встречать и японские автомобили. Например, время от времени на дорогах попадаются Mitsubishi Lancer и классический Toyota Land Cruisers. Но судя по тому, что все-таки японские автомобили большая редкость на дорогах Кубы, японцы имеют в автокультуре Острова Свободы самую маленькую долю.
Европейские автомобили на Кубе
Большинство европейских автомобилей, которые попали на Кубу, относятся к компании Мерседес. Больше всего на Остров Свободы было ввезено Мерседесов Е-класса (кузов W123 и W124), которые были произведены с середины 80-х по начало 90-х годов. Но, тем не менее, на дороге Мерседесы и любые другие европейские автомобили все-таки большая редкость. Из новых автомобилей, которые изредка встречаются на дорогах Кубы это Мерседес С-класса (С200). Но судя по всему, большинство этих машин арендуется туристами в прокатных компаниях.
А где же БМВ? Нет, конечно, на Кубе есть разные европейские автомобили. Есть и БМВ. Чаще встречаются Е30 (купе). Также можно встреть иногда и Ауди A4 (кузов В7). Но, все-таки больше всего европейских автомобилей на дороге Кубы относится к марке Мерседес.
Встречаются на дороге и старые Альфа Ромео 159, некоторые модели Пежо (в том числе фургоны) и изредка автомобили Ситроен.
Вы спросите, а есть ли на Кубе дореволюционные классические европейские автомобили. Да, конечно. Но их по сравнению с американскими и российскими автомобилями очень и очень мало. Например, посетив один раз Кубу, вы можете даже не увидеть классические автомобили Старого Света. Но, тем не менее, если вам повезет вы сможете увидеть на Кубе старый Мерседес W120, Фиат 500 и даже классическую Альфа Ромео.
Так что, если вы любите путешествовать не только по миру, но и мечтаете вернуться в прошлое, вам не нужна машина времени. Вам достаточно купить билет на Кубу и отправится в страну захватывающих грез. Здесь вы не только увидите мир другими глазами, но и встретите на дорогах Острова Свободы большое количество автоантиквариата.
Да, встретить на Кубе старые автомобили отличном состоянии маловероятно, за исключением туристических машин. Но не забудьте, что автокультура Кубы образовывалась в течение 60 лет, но так и осталась в прошлом из-за геополитических проблем.
Самое интересное конечно, что будет дальше на Острове Свободы в ближайшие десятилетия. Возможно, Куба изменится до неузнаваемости, как менялись в свое время бедные провинции Китая и трущобы Индии. Жаль, конечно, что уникальная автокультура Кубы может уйти в прошлое навсегда. Так что пока есть время, отправляйтесь на Кубу за невероятными впечатлениями и за уникальными фотоснимками, которые вы не сделаете больше ни в одной стране мира.