загорелась проводка в машине что делать
У меня сгорела проводка в автомобиле, почему?
Большое количество приезжающих на ремонт автомобилей со сгоревшей проводкой подтолкнуло к необходимости написания этой статьи. Говорить будем о предохранителях.Зачем они нужны в автомобиле, думаю объяснять не надо. В случае резкого возрастания силы тока в цепи, в случае допустим короткого замыкания, предохранитель должен перегорать, обесточивая цепь. Так почему же горит проводка. На фото предохранитель который пережил короткое замыкание и поплавившись, тем не менее не перегорел.
А вот предний пучок проводов на автомобиле 2111 выгорел полностью. Все очень просто и не надо здесь никакого теоретического обоснования произошедшего. Просто в продаже во всех магазинах города уже давно наряду с хорошими предохранителями предлагаются кооперативные, которые не горят даже при попытках сжечь его напрямую на АКБ. Разогревается до красна, плавится корпус (это видно на фото), но не перегорает. Сгорит все что угодно, а предохранитель останется целым.
И задача этой статьи просто предостеречь от покупки таких предохранителей. Копеечная деталь может стать причиной очень серьезных проблем а иногда (тьфу, тьфу, тьфу) и причиной большого пожара. Как отличить при визуальном осмотре хороший предохранитель от того, который покупать не следует ни в коем случае. Корпус предохранителя «хорошего» должен быть матовым, ни в коем случае не блестящим. Ножки также должны быть матовыми, никакого блеска, напоминающего нержавейку.
Пока только такие ориентиры могут Вам помочь, больше к сожалению сказать нечего. Если есть время, не поленитесь и проверьте предохранитель с помощью кусочка провода, замкнув его напрямую на АКБ. Он не должен нагреваться и дымить. Подключение на аккумулятор должно быть очень коротким, меньше секунды. Сразу должен последовать щелчок и обрыв без всякого предварительного нагрева.
Ведь иногда замыкание бывает не явное а, периодически появляющееся вследствие, допустим, разрушения изоляции на проводе и периодическом касании оголенного провода о кузов. Предохранитель держит, а провод греется. Через месяц такой эксплуатации автомобиля, пучок в котором находится провод, подвергнувшийся нагреванию напоминает бутерброд, запеченный в микроволновке.
На фото ниже результат работы такого предохранителя в цепи прикуривателя. Наперекос вставленный зарядник от мобильника перемкнул контакты в прикуривателе. Никто этого не заметил, предохранитель не сгорел, а раскалился до красна. Пожар в автомобиле начался на ходу… Хорошо был огнетушитель. Но проводка и панель приборов — под замену. Стоимость панели приборов с пучком — 9000 рублей. Стоимость хорошего предохранителя — 2.50…
3 комментариев к статье: У меня сгорела проводка в автомобиле, почему?
Ребят, все кратко и понятно. Спасибо. Одна просьба, добавляйте дату когда материал был размещен.
Не секрет, что в электрические схемы современных автомобилей людям, не искушенным в вопросах автоэлектрики, лучше не соваться. Более того, весьма желательно, чтобы и у автоэлектрика был соответствующий набор знаний по ремонтируемым им маркам автомобилей, так как цена ошибки может оказаться большой, как и произошло в истории с, казалось бы, банальной заменой предохранителя на 10 ампер на Audi A6 (C5) 2.5 TDI 2002 года выпуска.
По словам специалистов СТО, к которым был пригнан автомобиль, о котором пойдет речь, машина им была отдана с привычным диагнозом «не заводится». Причем до «не заводится» мотор Audi заглох прямо в движении. Владелец, вспомнив, что незадолго до этого в автомобиле перебирался топливный насос, в первую очередь постучался к специалистам по топливной аппаратуре, производившим ее ремонт раньше. Неделя поисков неисправности ни к чему не привела, снятый с машины ТНВД работал как часы. На машине же он выполнять свои функции наотрез отказывался. Без тщательной диагностики электрических и электронных систем автомобиля явно было не обойтись.
Первичный осмотр электрики Audi показал, что штатная АКБ выдает напряжение всего 2,5 В вместо положенных на рабочем аккумуляторе 12,6-12,8 В, и пока батарея не будет заряжена, полноценная диагностика неисправностей автомобиля невозможна.
Позже выяснилось, что запаянный предохранитель был установлен на небольшой СТО, куда владелец Audi обратился с жалобой на проблемы с системой отопления. За 10 бел. рублей, как свидетельствует акт выполненных работ, был установлен искомый предохранитель, на деле оказавшийся банальным «жуком». Отопление заработало, но… сгорела проводка под панелью приборов, ремонт и замена которой с сопутствующими работами по сборке/разборке едва ли не половины салона автомобиля обошлись владельцу около 800 рублей.
Могло быть и хуже, говорят на СТО, отремонтировавшей автомобиль. Владельцу повезло и не повезло одновременно. Не повезло с первой СТО, специалисты которой вместо копеечного предохранителя на 10 ампер вставили заботливо спаянного «жука», а повезло, что сгоревший провод расплавил CAN-шину, а не один из силовых проводов, изоляция которых тоже начала плавиться, после чего могло произойти самовозгорание машины.
Виной же перегорания предохранителя был плюсовой провод датчика температуры и уровня масла в моторе, также запитанный на него. Обмотка провода перетерлась и время от времени «коротила» на массу, выводя из строя предохранитель. Без «жука», с нормальным предохранителем, владельцу Audi максимум пришлось бы еще раз столкнуться с нежеланием климат-контроля выполнять свои функции. Второе же подряд перегорание одного и того же предохранителя наверняка натолкнуло бы грамотного специалиста на мысль о поиске причин этого повторяющегося явления, и тогда затраты на ремонт вкупе с временными потерями оказались бы куда менее значительными. Но кто-то предпочел сделать «жука», «стоившего» владельцу автомобиля около 800 рублей.
