Зона обнаружения брелока что это
s96 настройка зон обнаружения и потери метки
В блоке s96 добавлены 2 метки и 1 смартфон. Периодически замечаю, что зоны обнаружения и потери меток сильно разные, настройки, при этом, всегда одинаковые.
Понимаю, что это может зависеть от разного рода обстоятельств.
Но нет ли каких-то рекомендаций по установке зоны обнаружения и потери метки? И как настраивать эти зоны с учётом смартфона? Для каких устройств зоны лучше ставить больше? Для меток, или для смартфона?
Порекомендуйте, пожалуйста, «оптимальные» что ли значения для меток и смартфона.
Ответы 4
Здравствуйте. Разница в обнаружении между метками может быть обусловлена зарядом батареек самих меток. Смартфон это более мощное устройство, таким образом, он имеет больших радиус действия. Рекомендую радиусы обнаружения и потери ставить максимальные. Это исключит проблемы с авторизацией по метке.
т.е. если я правильно понял, для меток выставить значения «10» и для обнаружения и для потери, а для смартфона эти же, например, «5»?
Сложно сказать точно. Все очень сильно зависит от модели и состояния телефона и от примененных протоколов и сертификатов в нем. В большинстве случаев телефон работает немного дальше, чем метка. Перевести это в цифры проще всего Вам. Вы можете экспериментальным путем выбрать для Вас оптимальный радиус именно для Вашего телефона, для Вашего автомобиля и для Ваших условий эксплуатации.
ок, спасибо. Буду тогда пробовать менять зоны для смартфона, а для меток выберу максимальные
Нюансы эксплуатации сигнализации Starline S96 ч.1 (технические особенности)
Моя машина при продаже уже была оборудована дилером сигнализацией Starline В95 GSM+GPS. Был сделан автозапуск. Но, к сожалению, сигнализация не выполняла охранных функций по 2м- причинам:
1) Блок находился в легкой доступности за щитком слева от ног водителя
2) Был сделан только запрет запуска двигателя в салоне и ни одной блокировки под капотом.
Учитывая, как легко можно было обойти таким образом установленную сигналку путем скидывания разъема водительской двери и ее обесточивания, было принято решение как минимум произвести перемонтаж, усилив охранные функции блокировками и замком капота, а как максимум полностью заменить сигнализацию.
Имея положительный опыт эксплуатации Starline E60 и В95, а учитывая снижение розничной цены S96 BT+GSM остановил свой выбор на последней.
При принятии решения о замене сигнализации решающее значение имел контакт с мастером, имеющим сертификат установщика систем Starline 6 поколения, что в итоге оказалось правильным решением, поскольку только профессионал может выполнить установку под требования клиента, а не тяп-ляп, готово.
Если говорить о самой сигнализации S96, то данная модель сигнализации это довольно технологичное устройство со сложным программным обеспечением, от которого зависит очень многое.
По аппаратной части S96 практически мало отличается от конкурирующих моделей Pandora 2018-2019г. и с этой точки зрения являлась на момент приобретения (август 2019г.) вполне современным продуктом.
Если кратко описать S96, то это меточная BLE 2G охранная система с функциями передачи телеметрии онлайн и возможностями гибкого программирования. В комплекте нет традиционного для старых поколений брелка, это позволило снизить стоимость системы что предполагалось сделать не в ущерб удобству использования. В целом неплохая идея отказа от брелка, в дальнейшем показала себя далеко не с лучшей стороны. Поэтому в S96v2 брелки вернулись в качестве опции.
Дизайн плат в целом неплох, помехозащищённость обеспечена сплошным заземляющим полигоном, качество изготовления плат довольно высокое, пайка большей частью выполнена аккуратно.
Но огрехи в проектировании плат есть и их нужно знать:
Осознав глубину проблемы в S96v2 добавили SIM-чип, впаянный в плату.
Второй болезнью является разъем micro-usb, который нужен для программирования, снятия логов и т.д.
Разъем расположен крайне неудачно (рядом с другими разъемами) и такой тип разъема крайне ненадежен.
Что мешало разработчикам установить USB Type C или mini-usb сбоку? В моем блоке разъем micro-usb имел заводской дефект (отходили контакты), и его ремонт вылился в большую проблему.
С точки зрения радиоинтерфейсов S96 и её наследник S96v2 имеет на борту современный BLE4.0 и
устаревший технически и морально 2G GSM и с этими двумя стандартами с учетом отсутствия брелока связаны основные проблемы в её эксплуатации.
Для справки: конечно отказ от 2G/GSM в ближайшие годы в России исключен, поскольку на GSM завязано подавляющее большинство сервисов m2m. Перевод датчиков, сенсоров, счетчиков и других элементов, использующих 2G для передачи телематических датчиков на новое поколение связи возможен лишь тогда, когда срок службы этих устройств истечет, а это – 15-20 лет.
Преимущества Bluetooth Low Energy для использования в метках такие как безопасность и длительные сроки использования элементов питания очевидны, но есть большой недостаток.
Несмотря на то, что Bluetooth снабжен определенным инструментарием для противодействия помехам (в том числе, например, технологией адаптивной смены частоты, которая обеспечивает способность в ходе передачи данных динамически переключаться между 40 доступными каналами, избегая самых шумных и загруженных), использование полосы частот 2,4 ГГц — это несомненный минус. Ведь, помимо наличия постоянных помех, у диапазона 2,4 ГГц есть еще один большой недостаток — сигнал на этой частоте затухает намного быстрее, чем на частотах менее 1 ГГц, когда радиоволны проникают сквозь стены и другие препятствия, включая в том числе и человеческое тело. Поэтому настроив дальность обнаружения метки в гараже Вы столкнетесь с тем, что она не соответствует дальности обнаружения на парковке ТЦ или у Вашего дома, кроме того Вы не сможете издалека управлять сигнализацией по BT.
Для справки: Брелки от сигнализаций Starline 3 и 5 поколений в режиме меток определялись уверенней и зона обнаружения была более правильной из-за их работы в субгигагерцовом диапазоне, управлять сигнализацией можно было с расстояния более 300м в поле и 100 в городе.
Что касается 2G GPRS, проблемы со связью возникают в связи с недоступностью слотов передачи данных. Этот стандарт, который работал достаточно прилично еще 2-3 года назад с каждым днем работает все хуже и хуже. На заполненных парковках у супермаркетов в центре города связи 2G GPRS для передачи данных часто нет вообще, поскольку 2G имеет приоритет для голосовых сообщений.
Таким образом иногда полностью теряется возможность управления автомобилем: BT-заглушен, GPRS-недоступен, штатный keyless заблокирован. Остается возможность управления sms и голосовым звонком GSM, но что делать когда разрядился телефон?
Запомнить код аварийного снятия с оxраны и научиться его вводить.
но к сожалению это поможет не всегда, например если у Вас есть радиореле R6eсo или R6. Этим реле будет посвящена отдельная запись.
UPD. Забыл упомянуть о ещё одной проблеме линейки 96 — интегрированный датчик удара и наклона. Это выдвигает повышенные требования те месту установки и способу фиксации блока и удобно только производителю сигнализации, потребитель же получает ложные сработки.
Дальность обнаружения метки E96 BT
Настраиваю с брелока дальность снятия/постановки меткой в режиме «свободные руки»
во всем доступном диапазоне (от 1 до 10) и не вижу, чтобы она как-то изменялась.
Потом в какой-то момент (через несколько дней), то ли где-то что-то нажал, то ли может потому что аккумулятор снял-поставил, дальность стала максимальная.
Т.е. настройки применились. Ок.
Сейчас на брелоке стоит 1-3, а автомобиль снимается с охраны как только видит меня выходящего из подъезда дома метров за 20-30, и ставится тоже, когда я уже совсем далеко.
Как все-таки сделать, чтобы сига настройки с брелока считала.
Ответы 14
Речь идёт именно о метке, а не о смартфоне, работающим в качестве метки?
Добрый вечер. Да, смартфон пока даже не пробовал подключать, поскольку с меткой еще не все понятно.
Небольшое уточнение. В самом начале значения 1-3 не я выставил с брелока, а установщик через StarLine Master. Все остальное соответствует тому, что я написал выше.
Рекомендую обратиться к установщикам для проведения диагностики.
Пожалуйста, сообщите адрес установочного центра.
Данная функция отсутствует.
Антон, пока не вижу смысла снова обращаться к установщикам (они далеко от меня территориально). Когда (и если) накоплю несколько совсем нерешаемых вопросов, тогда и поеду и адрес вам также сообщу.
Можно здесь же еще вопрос задать?
Я попросил установщиков вывести провод от основного модуля, чтобы если что, я сам мог в StarLine Master залезть (если что, я программист, плохого скорее всего не наделаю). Для подключения не надо модуль сигнализации от питания отсоединять? Просто втыкаю провод в комп на снятом с охране авто и все?
Просто втыкаю провод в комп на снятом с охране авто и все?
S-96 Настройка зон потери меток и смартфона.
Ответы 18
возможно это не расстояние в метрах, а условные значения. Тем более зависит расстояние от места куда установлен блок
Также прошу Вас корректно заполнить Ваш профиль:
Модель оборудования (сигнализации):StarLine A93
Здравствуйте Дмитрий и Евгений. Понял про значения.Спасибо. Сегодня было некогда выставить значение больше(понедельник день тяжелый). Сейчас выставлю в компьютере.
Тут новая проблема появилась. Если при движении авто нажать на тормоз немного сильнее мягкого нажатия, то срабатывает аварийка примерно 4-5 раз. Что может быть, кривая установка сигнализации?
P.S Пока искал свою тему, профиль поправил. Только в форме заполнения профиля в двух пунктах нет варианта подходящего мне.
там же в настройках есть настройка включения аварийки при замедлении и настройка интенсивности замедления. поставить меньшую чувствительность
Евгений, я прошу прощения. Я сейчас просмотрел каждый пункт настроек и не нашел настройки включения аварийки при замедлении. Подскажите пожалуйста где найти эту настройку.
основные параметры, под пунктом громкость сирены в тревоге
Настройка активной фазы импульсного управления поворотниками
Разобрались? Если «нет», то в самом верху StarLine Мастер есть строка «поиск настроек». Введите там «включать аварийную сигнализацию при резком торможении» и программа вам поможет найти нужную настройку
Евгений благодарю за участие. Только у меня всё выглядит так:
Инженерам Старлайн конечно спасибо большое! За такую Тонкую настройку по умолчанию.
Вот при чем тут инженеры? Вам двое мастеров уже прислали скриншоты из Мастера, а Вы все шлете их отсутствие на starline.online! Пройдите авторизацию на установку шестого поколения, будут настройки и на сайте.
По умолчанию настройка выключена. Конечно лучше самому навключать все не разбираясь, а потом писать что все вокруг виноваты!
Пройдите авторизацию на установку шестого поколения, будут настройки и на сайте.
какой пароль и куда вы вводите? И причем здесь 0000 и 1234?
какой пароль и куда вы вводите? И причем здесь 0000 и 1234?
Пароль ввожу при настройке СтарЛайн Мастер в смартфоне, после того как выбрал блютус, а 0000 или 1234 так подсказывает Мастер в окне ввода пароля.
Добрый день. Подскажите как решить такое неудобство? К примеру сижу я дома и жена должна забрать чтонибудь из машины, я ей открываю через приложение машину сняв с охраны, пока она открывает дверь сигнализация сама ставится на сигнализацию и система видит чтодверьто открыта и начинает громко кричать верней сработывает сигнал тревоги, так как видимо с охраны авто снялось и ненайдя метки поставилось само автоматически на охрану. Как увеличить этот интервал самостоятельнй постановки на охрану или как отключить этот режим?
Жене дайте одну метку или телефон её добавьте как метку, всё остальное ослабление охранных функций сигнализации
подскажите как изменить радиус обнаружения метки
A96 тревога при открытии багажника с помощью бесключевого доступа в режиме охраны
Возникла проблема после обновления прошивки основного блока до версии 2.14. Ставлю автомобиль на охрану. И если при этом открываю багажник с помощью брелоков StarLine или штатного – все нормально, багажник открывается, тревоги нет. Но если пользуюсь функцией бесключевого открытия багажника (это стандартная функция автомобиля – подходишь к багажнику со штатным брелоком и через 3 сек. он сам открывается), багажник открывается, но при этом включается тревога. До этого стояла прошивка 2.10, и таких проблем не было.
В настройках галочка стоит в пункте «Разрешить открытие багажника в режиме охраны». Пробовал убирать галочку – ничего не меняется, что с галочкой, что без нее. Складывается ощущение, что при бесключевом открытии охранный комплекс не видит, что прошла команда на открытие багажника, а видит только концевой выключатель багажника. При этом, естественно он считает, что произошло несанкционированное вскрытие багажника. Я создал программу гибкой логики такого вида:
<если багажник открыт и состояние комплекса в охране то отпереть багажник>
И в этом случае все получается. При бесключевом открытии багажника тревоги нет. Это наводит на мысль, что, когда охранный комплекс увидел команду на отпирание багажника, считается, что открытие санкционированное и тревоги нет. Возможно я не прав. Прошу помочь разобраться. Думаю, это возможно как-то исправить. Ведь со старой прошивкой все работало.
Ответы 12
При включении этой настройки комплекс разрешает открыть багажник.
Контролируется не команда на открытие. Контролируется именно концевик багажника.
При его срабатывании проверяется наличие метки либо брелка рядом с автомобилем.
Рекомендую проверить также зону обнаружения брелка и батарейку в самом брелке.
Зона обнаружения брелока задана 8 метров.
расстояние не задается в метрах. Указаны условные единицы. Как я и указал выше, сигнализация при этой настройке контролирует именно концевик багажника. Независимо от метода открытия. Будь то бесключевой доступ, ключевой доступ или лом. Если обнаружен брелок или метка, тревоги быть не должно. Обратите внимание, что меткой может выступать только bluetooth метка (при наличии модуля ВТ в системе) или брелок с ЖК дисплеем. Дополнительный брелок в режиме метки не работает.
Рекомендую Вам обратиться по месту установки для проведения диагностики сигнализации.
Но тогда почему при использовании брелока для открытия багажника тревога не активируется? При этом и в том и в другом случае брелок с ЖКИ находится рядом с багажником. И еще раз напомню, что такой проблемы не было до обновления прошивки основного блока. Думаю, по месту установки сигнализации мне мало чем помогут. Надеюсь на вашу компетентность. Вы все-таки разработчики, и опыта у вас больше чем у кого бы то ни было. Давайте попробуем решить мою проблему. Если необходимо предоставить доступ к моему охранному комплексу, напишите, и я это сделаю.
Давайте попробуем решить мою проблему
Без доступа к машине это сделать невозможно.
ЖКИ находится рядом с багажником
А должен быть в зоне видимости сигнализации. Это разные понятия.
при использовании брелока для открытия багажника тревога не активируется
Потому что изначально идет команда на снятие с охраны зоны багажника. Поиск метки не запускается.
Думаю, по месту установки сигнализации мне мало чем помогут
Если необходимо предоставить доступ к моему охранному комплексу, напишите, и я это сделаю.
Нужно предоставить его вместе с машиной по месту установки.
не было до обновления прошивки основного блока
Никогда не стоит обновлять или что-то менять без ведома установщика. Это может повлиять на гарантию. Сигнализации шестого поколения имеют высокую гибкость. Авторизованные установщики проходят специальное обучение по ним и сдают аттестацию. Самостоятельно с нуля в них разобраться сложно. Сложно понять основные принципы работы системы и разницу режимов ее работы.
Причина в разной информации в шине CAN от разных методов открытия. Сигнализация вычитывает одну. Вторая воспринимается как простое открытие багажника по концевику. При этом запускается поиск метки. При успешном обнаружении метки, система должна промолчать.
Та же проблема, только авто Hyundai Santa fe, кнопкой на багажнике открывается без тревоги, а вот безключевой способ вызывает тревогу. Ездил в установочный центр провозились около 2-х часов и прошивку обновили но не помогло. Есть решение данной проблемы?
Здравствуйте. Согласно Правилам форума, прошу Вас создать отдельную тему для обсуждения Вашего вопроса.
Fantom173, извините, что так обращаюсь. Не знаю Вашего имени. А у вас машина заводится с ключа или с кнопки. У меня KIA Sorento Prime, заводится с кнопки, и имею тоже проблему при открывании багажника, когда машина стоит в охране: срабатывает тревога что при бесключевом, что с кнопки брелока, что при интелектуальном открывании.
Модуль Bluetooth Smart в сигналке не установлен (т.е. блютус метки или смартфона как метки, не имею). Устанавливал у Диллера при покупке машины. Там установщики мне сказали, что сработка тревоги связана с тем, что машина заводится с кнопки (честно говоря, почитав Вашу переписку вообще не вижу связи). И теперь, как я понимаю, моя проблема, на данный момент наверное все таки связана именно с отсутствием Модуля Bluetooth Smart, который именно и дает право на открытие багажника, но только при наличии блютус метки или смартфона, как метки. И еще, как я понимаю, решение проблемы обязательно только через программу STARLINE Мастер? Спасибо, жду.
Здравствуйте. Согласно Правилам форума, прошу Вас создать отдельную тему для обсуждения Вашего вопроса.
Александр, машина заводится с кнопки. Как я и говорил, проблема появилась после обновления прошивки сигнализации. Перед прошивкой я сохранил настройки и после прошивки залил их же. То есть проблема точно не в настройках, ведь до прошивки все работало нормально. Думаю, проблема в новой прошивке, хотя никто в этом не признается. Для себя я проблему решил с помощью программы гибкой логики. Понимаю, что это не совсем правильно, но тем не менее работало. Сейчас машины уже нет. Поэтому вопрос для меня неактуальный.