Что будет если в поезд ударит молния
Если молния ударит в поезд, крушение неизбежно?
Авария может произойти, если движение чересчур интенсивное, и сразу сзади с небольшим промежутком есть другой состав. Либо если старый поезд, тогда возможно загорание при попадании в локомотив.
Вот кадры из Японии. Поезд даже не остановился:
Не случится ровным счетом ничего. Сам поезд и состав имеют очень большие габариты, все железнодорожное полотно имеет относительно большую массу и через определенные промежутки достаточно хорошо заземляется. Отсюда разряд молнии попавший в поезд успешно уходит в землю. Так обстоят дела на железнодорожном транспорте. Скорее авария произойдет от того что машинист пьян или накурился какой нибудь дряни.
Лайнер нашли в центре Синайского полуострова. Причиной падения назвали технические неполадки. Версии о том, что лайнер был сбит маловероятны, так как он летел на высоте 9000 метров. На борту было больше 200 пассажиров, среди которых было 17 детей.
В данном случае пострадало 15 человек, четверо из них в тяжелом состоянии.
Авария это не первая и, конечно, не последняя. Руководство РЖД все же следует задуматься об установке более надежных средств защиты переездов, на чем РЖД, по мнению специалистов, пытаются экономить. Другая проблема- это работа водителей на износ, что приводит к печальным последствиям. В данном случае выяснение причин будет проводиться, когда водитель будет в состоянии давать показания, он находится в тяжелом состоянии в больнице.
Установка таких ограничителей позволит сократить количество несчастных случаев на переездах.
Может ли молния ударить в движущийся поезд?
Если да, то какова вероятность? Были ли такие случаи?
Молния может ударить в поезд и в движении и на стоянке.
Но вреда нанести ни оборудованию, ни пассажирам, находящимся в вагонах, молния не может.
Подвижной состав перемещается по стальным рельсам, которые заземлены.
может конечно. и в летящий самолет может. самолеты просто не летают в грозу, а что касается поезда, то вероятность не очень высока, он не особо высокий объект. Если молния может ударить даже в человека, то в поезд и подавно.
Даже не сомневайтесь. Один раз в детстве видел днём в трёх метрах от себя белый полу-матовый шар. Лет 7-8 мне было. Шар перемещался по ветру, но медленно опускался к земле, пока в ней не пропал. Перед этим была гроза. Второй раз видел с балкона 4 этажа ночью чуть больше футбольного мяча светло-оранжевый шар, который очень медленно как-бы прыгал по асфальту с громким треском и разорвался в упор у фонарного столба на высоте приблизительно 2 метра. это было во время затяжного ливня с громом и кучей обычных молний. Днём потом увидел черноватый цвет бетона столба в месте контакта. 14 лет тогда мне было.
например, в дождь, если машина закрыта от дождя, разряд может стечь по корпусу и влажным шинам в землю, не причинив даже машине серьезного вреда. Может уцелеть даже электрика, правда, не вся. Электроника и обмотки генератора почти наверняка сгорят от разности потенциалов. А вот людям может ничего не быть, так как обивка машина (сухая) является изолятором и корпуса, по которому пойдет разряд, люди не касаются. Получится аналог клетки Фарадея.
А вот открытые в дождь окна, влажная изнутри машина или (бывает и такое) сухая снаружи, может иметь последствия. Заряд не успеет уйти в землю, не имея даже такого плохого проводника, как воду, как следствие, машина может оказаться заряженной, пусть не надолго, а большая разность потенциалов может вызвать и мощные вторичные разряды (как правило, это происходит при пробивании изоляции, дефектов обивки, так как разность потенциалов в проводке может присутствовать и часть оборудования автомобиля имеет катушки индуктивности, способные накапливать заряд), в том числе внутри машины, может сжечь или испарить проводку, поджечь или подорвать бензопровод, бензобак и т.д.
Т.е. при попадании молнии у людей есть реальный шанс погибнуть в машине.
Правда, не сколько от разряда, сколько от возгорании или топлива, или проводки, или взрыве аккумулятора, или при пробивании молнией крыши (прямой поджог молнией внутренности салона).
Я думаю, что это как-то связано с состоянием атмосферы зимой. Дождевые облака превращаются в снеговые, низкая температура в нижних слоях атмосферы снижает влажность воздуха, отчего статические электричество формируется в меньших масштабах, да и осуществить пробой ему труднее.
Я живу в южной части России, у нас зимы мягкие, порою слякотные, без снега и сильных морозов. Грозы зимой хоть и редко, но бывают.
это сгусток электрической энергии возникающий от обычной молнии. Почти всегда они сферической формы, цветом от ярко белого до желтого. Она живет очень недолго около 5 минут и в конце своего существования взрывается.
Молния чаще всего бьёт в одинокое дерево. А если деревьев в округе достаточно, то будет выбирать самое высокое. Не будет в поле дерева, в человека шандарахнет. Так, что если гроза и в поле дерево- лучше держаться от него подальше.
Может ли в поезд попасть молния? Что будет?
Молния может попасть куда угодно. Какой объект она выберет, предсказать в принципе невозможно. Попадают молнии и в поезда, но вся сила молнии в этом случае уходит в через металлический корпус вагона, через рельсы в землю.
Вот фрагмент из того же самого видео, что и в ранее данном ответе. Хорошо видно, что после удара молнии в поезд он даже не остановился, а продолжил движение.
Так что беспокоиться пассажирам поезда не о чем, в самолёты тоже молнии попадают и обычно ничего не случается, всё уходит через разрядники на кончиках крыльев. Правда это касается случаев, когда самолёт летит на большой высоте. Если рядом с землёй, при посадке или на взлёте, то ущерб самолёту от молнии обеспечен.
Конечно, молния попасть в поезд может. Но насколько мне известно, за всё время работы железных дорог в мире ничего подобного ещё не было. Может конечно поломаться оборудование поезда, но сам по себе он заземлён, поэтому непосредственно ничего плохого с пассажирами произойти не должно.
Может, но не будет ничего. Каждый железнодорожный состав снабжен системой защиты от молний. Плюс к этому на магистралях, а также на инженерных сооружениях (тоннелях, мостах и проч.) есть ловушки для молний. Электрифицированные участки железных дорог обязательно имеют молниеотводы, защищающие контактные провода и опоры. Так что пассажиру в электричке или поезде во время грозы ничего не грозит.
Молния попасть в поезд, конечно же, может. Причём попасть молния может в абсолютно любую часть поезда. Однако, поезда защищены от молний: на участках с электричеством имеются в обязательном порядке молниеотводы, а сам состав поезда имеет систему защиты от молнии, поэтому пассажирам от попадания молнии ничего не грозит.
На открытых участках, например, в поле, молния может попасть во что угодно, в том числе и в поезд. Для этого он должен находиться выше относительно других предметов. Однако современные поезда оборудованы противомолниевыми устройствами, типа громоотводов. И не только поезда, но и всё необходимое для их передвижения: провода, вышки, вокзалы, станции и т.д. Так что для пассажиров созданы условия для макисмально безопасной поездки.
Как видно у японцев срабатывает защита, и поезд останавливается.
А в России. а в России может быть что угодно
На любых участках, то ли он имеет контактную сеть (электрифицирован)то ли не имеет ее (не электрифицирован) в поезд может попасть молния. С пассажирами ничего не произойдет. Электрический разряд попав в цельнометаллический корпус локомотива или вагона пройдет по кузову и колесные пары на заземленные рельсы.
На электрифицированной железной дороге вдоль железнодорожного полотна стоят опоры с проводами. Они выше локомотива и вагонов, поэтому разряд молнии обязательно ударит в опоры, нежели в состав. В этом случае может расплавиться или оборваться контактный провод, от которого электровоз получает питание и поезд просто остановится. Но вреда людям от этого не будет, только искры полетят от разряда.
Попадание молнии в поезд приведет к тому, что её разряд уйдет в землю по корпусу вагона или локомотива к рельсам, а далее в землю. Такая вот молниезащита получается.
Естественно, как и в другой наземный транспорт, молния в поезд может попасть. Слава Богу, что это бывает редко и не так опасно, как попадание её в автомобиль, например.
К счастью, человечество со временем научилось хоть немного снижать опасность ударов молний.
Несмотря на то, что данное природное явление больше носит непредсказуемый характер и может ударить в неожиданные объекты, к примеру, поезд, опасность подобного случая нивелируется тем, что разряд проходит по внешней обшивке поезда в землю и не способен навредить внутри сидящим людям.
Обычно в поезд я беру продукты которые не портятся в течении нескольких дней и которые просты в хранении и транспортировке.
Конечно самое главное место занимает вода, один раз я ее не взяла, а в поезде и на остановках как на зло не продавали. Было очень неприятно сутки ехать без нее.
Также беру несколько булочек без крема и начинки, чтобы не вытекла и все не перепачкала. Порционные плавленные сырки, охотничьи колбаски, апельсины, мандарины или твердые яблоки.
Готовую еду не беру, не понимаю как ее можно есть если еда от 12 до 24 часов не была в холодильнике, где ей самое место.
Копчености стараюсь не брать и что-то через чур ароматное тоже ( не считая цитрусовых ).
Также хорошо взять чашку и пакетики чая с сахаром или кофе, т.к. в поезде это стоит дорого и проще самим себе сделать.
Никак! За такое проводника уволить могут и поэтому никто на такое не пойдет. Даже нам заводчикам,стало проблемнее отправлять животных в другие регионы,знакомые проводники отказываются брать с собой животных,даже со справками!
Провести кошку без справки не получится. В сумке кошка будет орать и привлечет к себе внимание,к тому же сумка не вентилируется и кошке там будет очень плохо+огромный стресс. Перевозить животное в поезде можно только в спец переноске и со справкой Ф1.
Вопрос к электрикам. Что будет если молния ударит в ЛЭП
Заряд молнии уйдёт по опоре в землю. По проводам не пойдёт, т.к. они соединены с опорами через изоляторы.
Хотя я не электрик, так что не точно
прошлым летом в грозу долбануло. Полагаю, в ближайшую опору.
Поери у соседа, у которого провод идет сразу в дом, а на проводе висит прибор учета:
выгорел щиток, сгорело несколько приборов.
Потери у меня, подключенного через трубостойку: выгорел счетчик, сгорели все 3 реле напряжения, сгорела одна лампочка. Если бы не эти релюшки, то выгорела бы вся завезенная неделю назад в дом новая бытовая техника и телеки, умный дом, итп.
Т.е при ударе в опору, импульс таки идет в проводку.
Я сразу представил злых электриков, выедающих кабель. Надо больше спать.
ничего не будет. там предусмотрен специальный трос для защиты
Что случится, что случится. Электричество на сутки всему району подешевеет.
Хотя сейчас подумал. тут много от разных факторов зависит. Когда второй агрегат на СШГЭС взлетел, я как раз на смене был (РЖД энергодиспетчер), система развалилась, и напряжение по высокой скакануло от привычных 105-115, до 150-170. РЗА не сработало, но напряжение пипец как зашкаливало. А мы еще и не знали ничего. Там паника, трубки не берет никто. Мы чисто по наитию действовали.
З.Ы. Я там дважды был до аварии, в том числе в агрегатном зале и музее. Как раз над вторым стоял. Станция прекрасна. Стоя у подножья понимаешь силу человеческого духа. Аве.
защита от токовой перегрузки сработает.
Все тут элементарно. Молния ударит в столб, который заземлен и уйдёт в землю. Провода не напрямую к столбу прикреплены, а через изолятры (такие стеклянные или керамические хуёмбульки так что, по ним уже молния не пойдетъ
Бесплатное кафе
Участковый
Несколько дней назад приезжаю утром в офис, задаю охраннику дежурные вопросы, типа всё ли в порядке, и выясняется, что нет, не всё. Пойдемте, говорит, покажу.
Спускаемся в его кабинет, он показывает видео с камер, на которых видно, как около офиса стоят два парня, один из которых пьет пиво из стеклянной бутылки.
Допив, кидает бутылку в стену нашего офиса и разбивает одну из облицовочных плиток, после чего оба парня убегают.
Тут же был вызван участковый, который посмотрел запись, взял свой телефон, набрал номер, и… «Вася (имя изменено), ты нахера бутылку в здание бросил?» Тот, судя по всему, начал оправдываться, участковый снова: «У тебя 30 минут, жду у себя в кабинете». И ушёл.
Ровно через час приходит тот парень, извиняется, берет образец плитки, едет, покупает новую и ставит на место, после чего извиняется еще раз и уходит.
Так я к чему? Хороший участковый знает всех алкашей и гопников на своем участке. Наш, судя по всему, знает).
p.s. опорный пункт полиции находится ровно в 10 метрах от нашего офиса.
Нашёл дневник
Экспертиза за 382 000 рублей для студента
Подал на меня в суд сосед с требованием снять отопительный котел (полностью оформленный по всем правилам).
Ленинский районный суд г. Пензы назначил строительно-техническую экспертизу в лаборатории в Саранске. Организация при Минюсте РФ. Специалист выдал заключение, что переустройство соответствует строительным нормам и правилам; а установленный котел не угрожает жизни и здоровью других людей. Обошлась эта экспертиза в 25 тысяч рублей.
Суд усомнился в правильности данного заключения (интересно почему. )
В итоге суд назначает повторную экспертизу, на этот раз ее должна провести частная московская фирма АНО «Центр технических экспертиз». Стоимость заключения — 300 тысяч рублей. Что в 12 раз превышает рыночную. На слушаниях мы настаивали на том, чтобы провести экспертизу в других организациях по рыночной цене. Но судья И. Егорова вынесла вердикт, чтобы все проверяли по новой, и именно в московской лаборатории. Ее не смутили наши доводы, что цена данной экспертизы явно завышена, и что я — студент, ее просто по деньгам не потяну.
Московские эксперты, такие «эксперты»
В итоге стоимость проведения экспертизы от столичных специалистов увеличилась с изначально заявленных 300 тысяч рублей до 382 с лишним тысяч. Ну, подумаешь, мелочь какая. Москвичи такие копейки не считают.
Суд удовлетворило представленное заключение. Оно, понятное дело, не в мою пользу. Суд постановил снять котел из квартиры, что уже сделано.
Однако это не снимает ряда вопросов к московским «экспертам» из АНО «ЦТЭ».
1) Почему они так и не дали ответа по соответствию индивидуального газового котла санитарным и противопожарным нормам. Это, собственно, тот пункт, из-за которого и назначалась повторная экспертиза.
2) Из чего сложилась столь баснословная сумма за исследование — 382 100 рублей?
Несколько месяцев назад я обратился в ФАС, чтобы узнать финансово-экономическое обоснование стоимости экспертизы.
И получил обескураживающий ответ.
Экспертиза за бешеные деньги
В представленной калькуляции затрат при производстве, мягко скажем, спорной экспертизы 10 пунктов. В статьи затрат включены пункты работ, которые не проводились, и это было озвучено в суде. Например, за «выезд специалиста на осмотр» «Центр технических экспертиз» выставил 70 000 рублей, но этого по факту не было, так как меня даже в городе не было.
Идем дальше. 60 тысяч рублей в лаборатории запросили за то, что якобы они проводили исследование «с целью ответа на вопрос о соответствии переустройства системы отопления санитарным и противопожарным нормам и правилам». Оно, как понимаем, точно также не проводилось, и это подтверждено специалистами лаборатории в суде.
Еще 30 тысяч АНО «ЦТЭ» решила «содрать» за исследование с целью фиксации последствий отключения. Как вы уже поняли, его тоже никто не проводил.
И еще в итоговый прайс внесено несколько пунктов, которые специалисты не выполняли.
Таким образом, несуществующую работу московская лаборатория оценила в 292 100 рублей. Неплохо, согласитесь.
Но и по оставшимся трем, имевшим место пунктам, есть вопросы. Их лаборатория оценила в скромные 90 тысяч рублей.
Чтобы доказать абсурдность выставленного счета московской лабораторией, был отправлен запрос в АНО «ЦТЭ» от другого человека, с вопросом, сколько будет стоить аналогичная проверка оборудования.
Нам ответили, что цена экспертизы составит 32 тысячи 100 рублей.
Сейчас дело находится на обжаловании в саратовском суде. Сейчас с меня по решению суда хотят взыскать порядка 430 тысяч рублей. 382 100 — за «экспертизу» от московских товарищей, остальная сумма — судебные расходы.
На суды надежды мало, разве что на огласку.
Как громом пораженный: что происходит, когда в человека попадает молния
В мире зафиксировано около 2000 грозовых явлений ежедневно, но что такое молния, что это за ломаная полоса в небе и действительно ли она представляет такую опасность?
Природа молний
Сейчас будет немного занимательной физики, но ты не заскучаешь. Как рождается молния? Все начинается с облачного пара, который охлаждается настолько, что капельки внутри него превращаются в крошечные кристаллы льда. Льдинки взлетают вверх и сталкиваются с другими образованиями, покрупнее, которые, в свою очередь, спешат вниз. Из этого столкновения рождается электричество.
Последствия для человеческого тела
Очень сложно сказать, какое количество людей умирает от удара молнии. Данные колеблются от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч смертей в год.
Последствия удара для человеческого тела непредсказуемы — только представь, какие разряды энергии проходят через плоть. Самые серьезные — это прямые удары, когда молния ударяет непосредственно в человека и он становится частью энергетического канала. Тогда через тело проходят просто невероятные объемы электричества, и происходит это очень быстро. Если человек при этом не умирает, результаты такого удара все равно плачевные: молния способна вызвать внутренние ожоги, повреждение органов, взрывы плоти и костей, повреждения нервной системы.
Удар молнии может вызвать потерю зрения, судороги, паралич, а иногда стать причиной хронических головных болей и проблем с памятью. Проблемы поджидают сразу с нескольких сторон: со стороны электричества, высоких температур и ударной волны.
А еще на теле человека, вероятно, навсегда останется причудливый след в виде ветвистого дерева. Такие следы носят название «фигуры Лихтенберга» или «цветы молнии».
Они появляются на теле человека спустя несколько часов — вызваны такие повреждения разрывом кровеносных сосудов под кожей.
Правила безопасности
Реальные истории
Джеймс Черч (55 лет) вспоминает, что во время удара он услышал оглушительный грохот и вокруг стало так ярко, что обожгло глаза. Он очнулся в нескольких метрах от того места, где стоял. Лежа на спине, в темноте, он чувствовал, что тело парализовало. Спустя несколько минут мистер Черч все-таки сумел дотянуться до мобильного телефона и вызвать спасателей.
Это произошло во Флориде — штате, где больше всего гроз в США.
«Излечение длилось 30 дней, — вспоминает Джеймс. — И все это время меня преследовала сокрушительная боль, обезболивающие не помогали, больно было нон-стоп».
Одно из его легких было почти полностью сожжено. Несмотря ни на что, мужчина поправился.