какие модули используют в единой модульной системе

Что называют пролётом в здании?

2. Расстояние между разбивочными осями несущих элементов в направлении перпендикулярном шагу.

4.10. Что называют высотой этажа?

2. Расстояние по вертикали от уровня пола данного этажа до уровня пола вышележащего этажа.

Что называют высотой помещения?

3. Расстояние по вертикали между полом и потолком в пределах этажа.

Каким образом формулируются задачи ЕМС в строительстве?

Какие модули используют в единой модульной системе?

2. Единый модуль (М), кратный (n М), дробный (1/n М).

Как определяется номинальный размер конструкции?

3. Расстояние между разбивочными осями конструкции.

Какой из размеров длины плиты перекрытия является конструктивным?

С помощью чего определяется пространственное положение элементов в зданиях в соответствии с правилами ЕМС?

2. С помощью пространственной системы условных модульных плоскостей и линий их пересечения.

Что называется “привязкой” элемента к разбивочным осям?

2. Определение его положения при помощи размеров, взятых от разбивочных осей до грани или оси данного элемента.

Тема 7. Естественная и искусственная среда, её характеристики. Строительная климатология

Дайте определение понятию строительная климатология.

2. Наука, изучающая климатические факторы, учитываемые при проектировании зданий и населённых пунктов.

Дайте определение понятию климатология.

1. Наука, изучающая условия формирования климата различных стран и регионов.

На сколько климатических районов разделена вся территория России?

Что понимается под мезоклиматом?

2. Это климат района строительства.

Дайте определение понятия микроклимата помещений.

1. Это совокупность параметров искусственной среды помещения.

Что называется инсоляцией помещения?

3. Облучение помещений прямым солнечным светом через светопрозрачные ограждения (окна, фонари).

Каким образом обеспечивается нормируемое время инсоляции помещений через оконные проёмы?

3. Соответствующей ориентацией окон помещений по странам света с учётом разрывов между зданиями.

Что характеризует относительная влажность воздуха?

3. Содержание водяных паров относительно максимального значения:

. 7.9. Какие климатические характеристики называют расчётными?

2. Параметры климата в районе строительства, соответствующие наиболее неблагоприятным условиям эксплуатации зданий, принимаемые по СНиП 2.01.01.82.

Источник

Единая модульная система

Унификация объемно-планировочных параметров зданий и размеров конструкций и строительных изделий осуществляется на основе Единой модульной системы (ЕМС), т.е. совокупности правил координации размеров зданий и их элементов на основе кратности этих размеров установленной единице, т.е. модулю. В качестве основного модуля (М) принята величина 100 мм. Все размеры здания, имеющие значение для унификации, должны быть кратны М. Для повышения степени унификации приняты производные модули (ПМ) укрупненные и дробные. Укрупненные модули 6000, 3000, 1500, 1200, 600, 300, 200 мм, обозначаемые соответственно 60М, 30М, 15М, 12М, 6М, 3М, 2М, предусмотрены для назначения размеров объемно-планировочных элементов здания и крупных конструкций. Дробные модули 50, 20, 10, 5, 2, 1 мм, обозначаемые соответственно 1/2М, 1/5М, 1/10М, 1/20М, 1/50М, 1/100М, служат для назначения размеров относительно небольших сечений конструктивных элементов, толщины плитных и листовых материалов.

ЕМС предусматривает три вида размеров: номинальные, конструктивные и натурные (рис.2.2).

Номинальный – проектный размер между координационными осями здания, а также размер конструктивных элементов и строительных изделий между их условными гранями (с включением примыкающих частей швов или зазоров). Этот размер всегда назначают кратным модулю.

Рис.2.2 – Размеры конструктивных элементов: а – номинальный и конструктивный; б – натурный или фактический; 1 – конструктивные элементы; 2 – зазор

Конструктивный – проектный размер изделия, отличающийся от номинального размера на величину конструктивного зазора.

Натурный – фактический размер изделия, отличающийся от конструктивного на величину, определяемую допуском (положительным и отрицательным), значение которого зависит от установленного класса точности изготовления детали и регламентировано для каждого из них.

Источник

Сайт инженера-проектировщика

Свежие записи

Единая модульная система в строительстве

Единая модульная система при проектировании зданий

Унификация объемно-планировочных параметров зданий и размеров конструкций осуществляется на основе единой модульной системы. Совокупность правил, которые позволяют увязать размеры сборных конструкций из объемно-планировочных и конструктивных элементов зданий, называют единой модульной системой (ЕМС).

Увязку размеров ведут так, чтобы они были кратны 100 мм. Эту величину принимают за основной модуль (М). Для повышения степени унификации приняты производные модули (ПМ): укрупненные и дробные.

При выборе размеров объемно-планировочных элементов здания и больших сборных конструкций пользуются увеличенными (укрупненными) модулями (6000, 3000, 1500, 1200, 600, 300, 200 мм), которые, соответственно, отражаются 60М, 30М, 15М, 12М, 6М, 3М, 2М.

При небольших размерах (определенные размеров сечений конструкций) применяются дробные модули (50, 20, 10, 5, 2, 1 мм), которые, соответственно, отражаются 1 / 2М, 1 / 5М, 1 / 10М, 1 / 20М, 1 / 50М, 1 / 100М.

Строительные нормы регламентируют взаимное расположение конструктивных элементов здания в пространстве (рис. 1), которое фиксируется системой координационных плоскостей, пересекающихся с размерами между ними, кратными заданным модулям. Основные конструкции здания (стены, перекрытия) совмещают с координационными плоскостями.

Рис. 1. Пространственная система модульных координационных плоскостей: ПМ, П1М, П2М — производные модули, кратные основном модулю

На планах и разрезах зданий вместо координационных плоскостей показывают координационные линии, которые маркируются буквами и цифрами. На чертежах разрезов показывают отметки, то есть уровень (высоту) поверхности относительно пола первого этажа.

Для учета промежутков и швов между уложенными железобетонными конструкциями в ЕМС предусмотрено три вида размеров: номинальный, конструктивный и натурный (рис. 2).

Рис. 2. Размеры конструктивных элементов: Lк — конструктивный размер; Lн — номинальный; 1 — конструктивный элемент; 2 — промежуток номинальный — проектный размер между координационными осями, а также размер конструктивных элементов между их условными гранями (с учетом половины ширины зазоров или шва). Конструктивный — проектный размер сборных конструкций без учета величины промежутков или швов (5, 10, 15, 20 мм).

Натурный — фактический размер изделия, отличается от конструктивного на величину допуска. Проектирование и строительство зданий из сборных конструкций основано на обязательном соблюдении требований единой модульной системы.

Расположение конструктивного элемента относительно координационных осей здания, которые обозначаются на чертежах буквами и цифрами, называют привязкой. В зданиях с несущими стенами (рис. 3) координационные оси наружных стен проходят от внутренней грани стены на расстоянии, равном половине толщины внутренней стены или кратны М и ½М (модульная привязка). Внутреннюю грань самонесущих или навесных стен часто совмещают с координационной осью (нулевая привязка). Координационные оси внутренних стен совпадают с геометрической осью внутренней стены (осевая привязка).

Рис. 3. Привязка стен кирпичного здания к координационным осям: а — толщина внешних стен; b — толщина внутренних стен

В зданиях с колоннами (рис. 4) в средних рядах координационные оси проходят через центр колонн (центральная привязка). Последние колонны размещают по осевой, нулевой или смешанной привязкой внешних колонн продольного и крайнего рядов.

Рис. 4. Привязка колонн здания к координационным осям: а — нулевая; б — смешанная; в — осевая

Правила ЕМС обязательны при проектировании и строительстве зданий, отдельные отклонения от них разрешаются при реконструкции зданий или при экспериментальном строительстве.

Источник

Единая модульная система, для чего она предназначена.

Для повышения уровня индустриализации строительного производства и деталей осуществляется типизация и унификация зданий, сооружений и их конструктивных элементов. Строитель­ство на широкой индустриальной базе возможно лишь в том случае, когда здания и сооружения однотипны, а их конструктив­ные элементы унифицированы и имеют ограниченное число типо­размеров.

Целью унификации является создание такой объемно-плани­ровочной структуры зданий, которая обеспечивала бы возмож­ность рентабельного заводского производства строительных кон­струкций и изделий при полносборном строительстве, т. е. воз­можность возведения зданий индустриальными методами. Унифи­кация заключается в приведении к единообразию основных стро­ительных параметров зданий (пролетов, шага колонн, высоты и др.), что, в свою очередь, приводит к резкому сокращению числа типоразмеров строительных конструкций (колонн, балок, плит, стеновых панелей и т. п.) и номенклатуры изделий завод­ского изготовления.

Основными принципами унификации в промышленном строи­тельстве являются:

установление ограниченного числа габаритных схем зданий массового строительства, т. е. уменьшение числа типов промыш­ленных зданий и сооружений;

разработка универсальных объемно-планировочных решений, удовлетворяющих технологическим требованиям однородных производств;

сокращение числа типоразмеров сборных конструкций и дета­лей для повышения их серийности (возможности массового их изготовления) и тем самым снижения стоимости;

рациональное расчленение конструкций на отдельные монтаж­ные единицы с последующей их стыковкой на монтаже;

создание лучших условий для использования прогрессивных технических решений.

Унификация позволяет строить здания различного назначе­ния из одних и тех же элементов. Обеспечение взаимозаменяе­мости строительных элементов производственных зданий возмож­но только при наличии координации размеров элементов с габаритами здания. С целью унификации и стандартизации в строительном проектировании уста­новлена единая модульная система координации размеров (ЕМСК), в основу которой положен принцип кратности всех размеров некоторой общей величине — модулю. Для всех вер­тикальных и горизонтальных измерений основным модулем явля­ется М (100мм). В промышленном строительстве наиболее рас­пространены следующие производные укрупненные модули, кратные основному: 6М (600 мм), 12М (1200 мм), 15М (1500 мм), ЗОМ (3000 мм) и 60М (6000 мм).

Кратными модулями могут быть не только основные парамет­ры зданий, но и размеры балок, плит, проемы окон, дверей, ворот и т. д.

При назначении размеров объемно-планировочных и кон­структивных элементов речь идет о номинальных размерах, т. е. о расстоянии в осях. В отличие от номинальных, конструктивные размеры модулю не кратны и отличаются от номинальных на размер швов, стыков и зазоров (рис. 1.6).

В соответствии с унифицированными габаритными схемами ширину пролетов одноэтажных зданий назначают кратной укруп­ненному модулю 60М и принимают равной 12, 18, 24, 30м при отсутствии мостовых кранов и 12, 18, 24, 30,36м при наличии электрических мостовых кранов. В зданиях с ручными мостовыми кранами ширину пролета принимают равной 9, 12 и 18 м. При этом шаг колонн назначается 6—12 м.

Высоты одноэтажных каркасных зданий от отметки чистого пола до низа несущих конструкций на опоре назначают кратными укрупненным модулям: 6М — при высотах до 6м; 12М — при высотах более 6м.

Унифицированные габариты схемы (т. е. рекомендуемые соче­тания унифицированных строительных параметров) одноэтажных каркасных зданий межотраслевого применения приведены на рис. 1.7.

Ширину пролетов многоэтажных зданий в диапазоне 6—12 м назначают кратной укрупненному модулю ЗОМ и далее кратной укрупненному модулю 60М, а размеры шагов колонн — кратны­ми укрупненному модулю 60М (6 мм). Высоту этажей (от пола до пола) назначают кратной укрупненному модулю 6М при вы­сотах до 4,8 м и кратной укрупненному модулю 12М при высотах более 4,8м; высота этажей вспомогательных зданий принимается 3,3 м.

Максимальное число этажей при пролетах 6 м равно шести, а при пролетах 9 и 12м — пяти. Для зданий шириной 12 и 18 м возможно применение укрупненной сетки колонн в верхних эта­жах с применением подъемно-транспортного оборудования. Вы­сота этих этажей в этом случае принимается равной 7,2—10,8 м с шагом 1,2м.

Разработка унифицированных габаритных схем зданий, приведенных выше, позволила успешно осуществлять типизацию крупных производственных зданий массового строительства, при котором возможно многократное применение одних и тех же проектных решений и строительных конструкции.

Единая модульная система предусматривает три вида раз­меров:

— номинальные — проектные размеры между разбивочными осямиздания, а также размеры конструктивных элементов и строительныхизделий между их условными гранями; эти раз­меры всегданазначаются кратными модулю;

— конструктивные — проектные размеры элементов и изделий между их действительными гранями; они, как правило, меньше номинальных размеров на величину необходимых швов или раз­меров;

— натурные — фактические размеры элементов и конструкций, получившиеся в процессе изготовления или постройки; они мо­гутотличаться от проектных в пределах установленных допу­сков.

2. Проходческий подъём и оборудование подъема при проходке стволов.

Проходческий подъем предназначен для выдачи из забоя породы, спуска и подъема людей, спуска материалов, оборудования и инструментов, для удаления воды, поступающей в забой.

В комплекс оборудования проходческого подъема входят подъемная машина 1 с канатом 2, копер 3 со шкивами 4 и разгрузочным устройством 5, направляющие канаты 6, направляющая рама 7, прицеп­ное устройство 8, бадьи 9, подвесной полок 10.

Проходческий подъем работает в более сложных условиях. Эта сложность обу­словливается многообразием функций и постоянно меняющейся глуби­ной подъема, а также изменением режима работы подъемной машины в (ечение одного цикла подъема. Кроме того, проходческий подъем отли­чается от стационарного типом подъемных сосудов (бадьи) и необходи­мостью их перецепки в забое.

Бадьи движутся по стволу по канатным направляющим, а в призабойной зоне — без направляющих. Скорость их движения на различных участках по глубине ствола меняется, т.е. бадьи перемещаются по стволу по сложной тахограмме.

При строительстве ство­лов применяют одно- и двухконцевой подъ­емы с временными и посто­янными копрами и подъем­ными машинами.

Одноконцевой подъем оснащают однобарабанной подъемной машиной с одним канатом, в движении по ство­лу находится одна бадья. За­груженную бадью поднимают на поверхность, в копре ее разгружают и затем спуска­ют в забой. При этом могут быть два варианта — с пере­цепкой бадьи в забое или без перецепки. В первом вариан­те одна бадья находится в забое под погрузкой, а вто­рую загруженную поднимают для разгрузки. Затем порож­нюю бадью спускают в забой, прицепное устройство отсоединяют и перецепляют к загруженной бадье, далее цикл повторяют. При этом варианте погрузку породы совмещают с работой подъема.

Во втором варианте без перецепки бадей в работе находится одна бадья при одноконцевом подъеме и во время движения ее по стволу, и во время разгрузки погрузочная машина простаивает.

При двухконцевом подъеме применяют двухбарабанную подъемную машину с двумя канатами. В этом случае в работе находятся три бадьи — одну груженую поднимают, вторую порожнюю спускают, а третью в забое загружают. По прибытии порожней бадьи в забой осуществляют пере­цепку и цикл повторяют.

При сравнении этих двух схем установили, что производительность двухконцевого подъема при прочих равных условиях (вместимость бадьи, скорость подъема, глубина ствола) больше одноконцевого. Соотношение производительности зависит от глубины ствола и скорости подъема.

Двухконцевой подъем целесообразно применять при строительстве стволов большой глубины и значительной площади поперечного сечения при использовании постоянной подъемной машины. В этих условиях це­лесообразно также применять два одноконцевых подъема с большой вместимостью бадей.

ОБОРУДОВАНИЕ ПОДЪЕМА. К оборудованию горнопроходческого подъема относят подъемные машины, копры, бадьи, прицепные устройства, направляющую рамку, подъемные канаты, направляющие и подвесные канаты, сигнализацию, ляды с приводом для их открывания и закрывания.

Подъемные машины. При строительстве стволов применяют одно-н двухбарабанные подъемные машины с диаметром барабанов от 4 до 6 м типа ЦР и 2Ц, а при строительстве с использованием башенных копров — типа ЦШ.

Копры. При строительстве стволов используют временные проход­ческие и постоянные копры. Наибольшее распространение получили вре­менные проходческие копры. Эти копры изготавливают из бесшовных стальных труб соединенных между собой на фланцах и болтах. В верхней части копра размещается подшкивная площадка, на которой монтируют шкивы для подъемных и направляющих канатов, а также для навески оборудования в стволе. Над подшкивной площадкой смонтирована надстройка с тельфером для ус­тановки шкивов. Для подъемных канатов применяют шкивы диаметрами 1,6; 2; 2,5 и 3 м, а для подвески оборудования шкивы диаметрами 0,4; 0,6; 0,9 и 1,2 м. Внутри копра располагают лестницу, разгрузочный ста­нок и нижнюю приемную площадку.

Бадью разгружают путем опрокидывания в станке, и порода по желобу поступает в автосамосвал и далее транспортируется в отвал. С нижней приемной площадки осуществляют спуск людей, материалов и оборудо­вания, монтаж ставов труб.

Устье ствола перекрывают нулевой рамой, изготавливаемой из дву­тавровых балок № 24—40. Поверх балок настилают рифленое листовое железо с проемами для пропуска бадей, ставов труб и канатов.

Копры устанавливают на бетонных фундаментах с анкерами крепле­ния. Снаружи копры обшивают асбоцементными или специальными (утепленными) стеновыми панелями, а иногда профилированными лис­тами из легких сплавов.

Проходческие копры изготавливают шести типов. Копер подбирают в зависимости от глубины и размеров поперечного сечения ствола.

Копры типа I и II имеют шатровую конструкцию, а III и IV — пря­моугольную с укосиной. Копры «Север-1» и «Север-2» предназначены для северных районов, имеют утепленную обшивку и отапливаются.

Постоянные эксплуатационные башенные и металлические копры с укосиной применяют при строительстве стволов большой глубины и зна­чительной производственной мощности шахт.

Башенные копры с многоканатными подъемными машинами имеют размеры в плане 18×18 или 24 х 24 м, высоту до 65 м на клетевых стволах и до 120 м на скиповых стволах. Продолжительность строитель­ства таких копров составляет 1,5—2 года.

Использование башенных копров при строительстве стволов может быть осуществлено по двум вариантам: а) до начала проходки ствола заканчивают строительство копра, монтаж многоканатной подъемной ма­шины и осуществляют подъем с помощью этой машины; б) проходят устье ствола, сооружают фундамент копра, возводят 3—4 этажа копра на высоту до 30 м, в копре устанавливают временную подшкивную площадку, временную разгрузочную площадку, на нулевой отметке у копра монтируют одну или две подъемные машины. При последнем варианте одновременно с проходкой ствола заканчивают строительство копра и монтаж постоянной подъемной машины.

Проходческие бадьи. Подъем породы на поверхность, спуск и подъем людей, материалов и инструментов при строительстве стволов выполня­ют с помощью бадей.

Используют два типа бадей: самоопрокидные (БПС)и несамоопрокидные (БПН).

Направляющая рамка служит для предотвращения вращения и рас­качивания бадьи во время движения по направляющим канатам.

Бадьи БПС типизированы и имеют вместимость от 1 до 6,5 м3.

Несамоопрокидные бадьи (БПН)(рис. 6.20, 6) по конструк­ции аналогичны бадьям БПС и отличаются отсутствием у них цапф. Эти бадьи имеют вместимость 0,75 и 1 м3. Направляющая рамка БПН (рис. 6.20, о) состоит из каркаса 1 и зонта 2. По углам каркаса вмонтированы чугунные вкладыши 3, через которые пропускаются направляющие ка­наты, а в середине вкладыш 4 для пропуска подъемного каната.

Разгрузку бадей 5 осуществляют путем опро­кидывания с помощью крюка и троса 6, зацепляемого за кольцо на днище бадьи. При опрокидывании бадьи направляющая рамка с зонтом 2 удер­живается в верхнем положении стопорным устройством 7.

БПН имеет меньшую скорость движения по стволу, поэтому необхо­димо больше времени для разгрузки, в результате чего снижается про­изводительность подъема. Бадьи БПН применяют в стволах небольших глубины и площади поперечного сечения.

Прицепные устройства. Предназначены для подвески бадей к подъ­емному канату. Требования к прицепным устройствам — исключить воз­можность самопроизвольного отцепления бадьи; обеспечить быструю и безопасную перецепку бадей в забое, а также прочность прицепного уст­ройства, которая должна быть не меньше прочности подъемного каната.

В зависимости от типа подъемных канатов и статической концевой нагрузки применяют в основном два вида прицепных устройств — УПЗ и УПП.

Прицепное устройство УПП предназначено для прядевых канатов с концевой нагрузкой от 28 до 78 кН. Предохранительная защелка на крюке исключает самопроизвольный выход дужки бадьи из зева крюка.

Прицепное устройство УПЗ (рис. 6.22) предназначают для закрытых канатов с концевой нагрузкой от 39 до 147 кН (в стволах большой глу­бины), оно состоит из крюка / с защелкой, вертлюга 2, траверсы 3, игольчатой муфты 4, трех конусных клиньев 5, обжимающих канат, и цапфовой втулки 6. Подъемный канат пропускают через цапфовую втулку 6 и запрессовывают конусными клиньями. Распущенный конец каната расклинивают в игольчатой муфте секторными клиньями и иглами.

Для направляющих канатов применяют многопрядные малокрутящие­ся канаты.

3. ПРОКОЛ. СУЩНОСТЬ СПОСОБА И УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ. Продавливание

Проколом называется способ прокладки трубопроводов или образования скважин в грунте под действием приложенного усилия без удаления грунта, за счет его объемного сжатия и уплотнения вокруг трубы или в стенках скважины.

Различают статический и динамический проколы.

При статическом проколе внедрение труб в грунтовый массив осуществляют гидродомкратными установками или полиспастными системами.

Прокол осуществляют без удаления грунта из труб, но он может быть выполнен также с извлечением грунта после прокладки трубопровода на полную длину. В первом случае передний торец прокладываемой трубы перекрывают заглушкой или глухим конусным оголовком, выполненным с помощью сварки из самой трубы, или съемным конусным наконечником, а во втором — трубу прокладывают с открытым торцом, и грунт полностью ее заполняет.

Очистку труб можно осуществлять и периодически по мере их перемещения в грунте. С этой целью первую прокладываемую трубу оснащают наконечником с прорезями, через которые грунт попадает внутрь трубы, а затем его удаляют.

При статическом проколе развиваются значительные напорные усилия, что и ограничивает диаметр прокладываемых трубопроводов до 300- 400мм и их длину — до 40—60м.

При динамическом проколе прокладку трубопроводов или образование скважин выполняют с помощью пневмопробойников или пневмо-и гидромолотов за счет их ударно-импульсного воздействия на грунт.

Применение отечественных пневмопробойников позволяет проклады­вать трубопроводы или скважины диаметром от 70 до 240мм за один проход. В некоторых конструкциях предусмотрено использование расши­рителей, позволяющих при повторном проходе пневмопробойника увели­чивать диаметр скважин от 100 до 300—400мм. В зависимости от геоло­гических условий длина прокола может достигать 20—40м. В зарубежной практике используют пневмопробойники диаметром 45—400мм.

Кроме прокладки трубопроводов и образования скважин пневмопро­бойники применяют для разрушения старых труб с одновременной их заменой новыми того же или большего диаметра, а также для забивания труб в грунт и других работ.

Более мощными механизмами являются пневмо- и гидромолоты. С их помощью можно прокладывать (забивать в грунт) трубы диаметром от 200 до 1200-2000 мм на длину до 50 м.

Прокол можно осуществлять в широком диапазоне геологических ус­ловий, но лучших результатов достигают в однородных глинистых и суг­линистых (связных) грунтах.

При статическом или динамическом проколе используют, как правило, стандартные металлические трубы диаметром от 159 до 1720—2000 мм с толщиной стенок 9—20 мм.

Проложенные трубы чаще всего служат защитными футлярами для раз­мещения внутри них рабочих трубопроводов тепло-, газо-, водоснабжения и других или кабелей различного назначения, предохраняя последние от воздействия внешних нагрузок, агрессии грунтовых вод и блуждающих электрических токов. Футляры позволяют при необходимости заменять или ремонтировать проложенные в них рабочие трубопроводы или другие коммуникации без вскрытия земной поверхности и нарушения интенсив­ности движения автомобильного или железнодорожного транспорта.

Идеи прокола используют также и при строительстве тоннелей и дру­гих подземных сооружений практически любых форм и размеров в виде различных защитных экранов, образованных из прокладываемых труб в кровле или по контуру подземного сооружения.

Дата добавления: 2015-05-13 ; просмотров: 1654 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник